23 minuti fa, RiRino dice:

messi così nella coppa dell'olio sono meno efficaci ma sempre meglio che niente.

tecnicamente non saprei dire, ma di fatto la prima cosa che mi ha colpito provando la Renegade con il 1.6 D è proprio il fatto che in quanto a rumorosità e vibrazioni quasi non sembra di guidare un diesel: il 1.6 PSA montato dalla 2008, ad esempio, mi è parso una spanna sotto.

Si l'ho provato anche io e rispetto al vecchio 1.6 senza contralberi la differenza è sensibile in quanto a vibrazioni, ruvidità ed erogazione.

Stessa mia impressione su 500X, soprattutto con S&S inserito.

Modificato 16 Marzo 20169 anni fa da stev66

7 ore fa, RiRino dice:

 

Esatto, questi sono i contralberi del Lampredi 2.0

 

 

 

 

 

 

 

 

Questa immagine rende un po' meglio l'idea della posizione

Modificato 16 Marzo 20169 anni fa da Scott

I contralberi li aveva anche FIAT Coupé col Lampredi, e forse persino Croma Turbo?

Non erano una primizia solo Lancia comunque.

Parlando di Lampredi (trasversali), credo che i contralberi fossero impiegati su:

-tutti i 2.0 turbo

-parte dei 2.0 aspirati

-i 1.8 solo Lancia

 

Non so se furono introdotti col lancio della Thema o in un secondo momento

Ho chiesto a un mio amico che ha avuto due croma turbo benza, lui si ricorda che la prima delle due non avesse i contralberi, ma non è sicuro

☏ minchiaPhone ☏

1 ora fa, Cosimo dice:

Ho chiesto a un mio amico che ha avuto due croma turbo benza, lui si ricorda che la prima delle due non avesse i contralberi, ma non è sicuro

☏ minchiaPhone ☏

Hai ragione, mi sono sbagliato. La Croma Turbo pre-restyling non li aveva, e così pure la 164 Turbo.

Confermo. 164 2.0 Turbo senza i contralberi, infatti rispetto alla versione montata su Thema aveva una decina di cv in più. 175 vs 165. la Croma prima serie mi pare ne avesse 155 di cavalli.

Il 1.6 opel e questo non sono parenti? Quello Opel resta senza contralberi?