2 ore fa, Beckervdo dice:

http://www.alfaromeo.it/giulia#dynamism

 

1 ora fa, T a u r u s dice:

 

la manopola DNA delle versioni (normali) con sospensioni attive/performance pack 

 

 

1 ora fa, Beckervdo dice:

 

Può darsi che non abbia funzionalità estese come quelle della Quadrifoglio, ma lo smorzamento sul pavè è cambiato di molto tra Dynamic e Normal.

Ma esistono già in consegna delle Giulia normali con sospensioni attive? In teoria non dovrebbero esserci ancora...  

1 ora fa, T a u r u s dice:

 

la manopola DNA delle versioni (normali) con sospensioni attive/performance pack 

 

Si, questo ok, il mio appunto era alla recensione postata alcune pagine fa in cui si diceva che in d diventava piu precisa e secca sulle asperità che è potenza dell'autosuggestione.

"Dove ci si accorge del cambiamento è nel reparto sospensivo, dove la logica di intervento delle barre anti-rollio si fa più preponderante e rende la vettura molto più precisa in inserimento e secca sulle asperità. Nei cambi di direzione per evitare le buche nell’asfalto a circa 70 km/h, la vettura non fa una piega ed il telaio segue tutti i cambi di carico."

10 minuti fa, 8coibaf dice:

Mi era sembrato di aver visto una differenza simile sul listino, ma non é che magari in Olanda ci sono delle imposte penalizzanti per i diesel ?

Altrimenti... inizio a farci dei pensieri malsani 

Tasse escluse, il benzina come sopra viene 28.488€, il diesel 30.930€.

40 minuti fa, pixhell dice:

Se la differenza resta quella al netto dell'iva olandese, sarà prezzato un pelo sotto il diesel 150cv manuale....   

 

esatto sui 35.000 la base, 37.500 la Super. 

Fra i commenti di Omniauto al porte aperte oggi abbiamo toccato il top...cito, più o meno integralmente

 

"Addirittura nel layout del motore i cablaggi non sono curati come devono essere! Qualcuno addirittura si lamenta che con 50.000 € tra gli optional previsti manca il cambio automatico che dovrebbe far parte del corredo di serie. Ripartizione dei pesi 50/50 perdendo così anche la trazione posteriore che è stata una caratteristica tecnica molto amata dagli alfisti,e che ha contraddistinto l'alfa dalle altre."

 

la famosa trazione 50/50...che non è posteriore e quanto è vero dio va contro la tradizione Alfa...una vera delusione per gli alfisti... -.-'

 

Questa nazione non merita di avere una casa che sforna progetti concepiti a modo come Giulia, davvero. Sconforto.

Modificato 30 Maggio 20169 anni fa da RayLaMontagna

37 minuti fa, RiRino dice:

Tasse escluse, il benzina come sopra viene 28.488€, il diesel 30.930€.

Grazie....Infatti, trovato che in Olanda la tassazione è a geometria variabile, dipende da vari fattori incrociati, e addirittura la benzina super in leasing costa meno della Diesel eco 136cv manuale

Modificato 30 Maggio 20169 anni fa da pixhell

27 minuti fa, RayLaMontagna dice:

 

 

" Ripartizione dei pesi 50/50 perdendo così anche la trazione posteriore che è stata una caratteristica tecnica molto amata dagli alfisti,e che ha contraddistinto l'alfa dalle altre."

 

la famosa trazione 50/50...che non è posteriore e quanto è vero dio va contro la tradizione Alfa...una vera delusione per gli alfisti... -.-'

 

 

due curiosità:

1-il performance pack perchè non c'è ancora da noi? quando arriva?

2-secondo voi il 2.0 280cv ben equipaggiato(pack performace, pack climate upgrade, pack sport plus, navi 8,8 ecc..) quanto potrebbe costare? Oggi sono andato a rivedermi la Giulia con calma(ormai non posso più farne a meno), avevano una stupenda 2.2 180cv Super manuale grigio vesuvio molto ben accessoriata, infatti il prezzo è di 50.000€. Secondo me a parità di optional il 2.0 benzina 280cv potrebbe costare intorno ai 55.000€ che ne dite?

Vedo già pubblicità di un nuovo porte aperte per 11 e 12 Giugno, arrivano le automatiche ?

 

Io Sabato ho fatto un salto al Motorvillage sul sacro suolo ( ormai profanato  ) di Arese ; qualcun'altro è stato lì ?

 

Solo impressione statica: finalmente un posto di guida fatto come si deve, nel senso di sportività dell'insieme: volante libidinoso, piccolo verticale, cambio alto sul tunnel.

Ripensandoci in questi giorni, mi è tornato in mente quando ero salito su un'Alfetta GTV, ecco è un posto guida quasi da coupè.

 

Certo non andrà bene per gli amanti dei SUV/ crossover perché qui si sta seduti più in basso, ma meno male che è così !