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Potevano fare un 1300 a 3 cilindri modulare, aggiungendo un cilindro al TwinAir, che poi a sua volta è la metà di un 4 cilindri 1750 cc.

 

Invece hanno fatto un progetto tutto nuovo con due motori modulari con cilindrata unitaria di 333 cc, quindi è assai probabile che il TwinAir sparirà insieme ai classici Fire 4 cilindri, per lo meno sulle auto di nuova generazione.

 

Basta guardare i range di potenza per vedere che i 2 Firefly coprono nelle varie versioni le potenze dei TwinAir, dei Fire 1200 e dei Fire 1400.

 

Quindi con 2 motori modulari (pistoni uguali e pezzi in comune) ne vanno a sostituire 3 diversi.

Modificato da xtom
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Il twinair è comunque del 2009, e fu pensato in mondo completamente diverso (pre-CJD)

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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8 ore fa, v13 dice:

 

Sorry, I meant to say: "but 1.3 FIAT GSE doesn't either". Cioé: anche il GSE 1.3 ha 4 valvole per cilindro, non 2. Giusto?

 

My friend, presented GSE for Brazilian market has 2 valves per cylinder only, and it has 83 bhp/l. The one of the highest specific power for 2 valves engines (sure except 33 Stradale or different racing engines)

'92 155 1.8 TS 8v Super

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7 ore fa, Flanker dice:

CJD? Cos'è?

 

Non lo so, a me sembra comunque strano far durare 10 anni un motore (o poco più)

Chrysler Jeep Dodge

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I'm considered quite an expert on the subject of going off the road (A. De Portago)

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19 ore fa, xtom dice:

Penso anche io che in Europa verranno presentate le versioni turbo, che credo avranno anche il multiair.

 

Chissà se il tre cilindri turbo lo chiameranno TriAir :)

 

 

 

Tribecca...

 

Fiat 127 - 903 ab | Fiat Regata 100 S i.e. | Daewoo Nubira SW 1600 SX-Fiat Panda Young 750 ab ('89) | Fiat Punto Easy 1.2 Nero Tenore

Camper Adria Coral 655 Sp su Ducato Maxi 2.8 jtd 127cv

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