Ciao, un amico vende una Delta 1.5 lx dell'82 iscritta ASI, messa molto bene a 2.000 euro.

Mi ha solleticato. Che dite, può essere interessante?

come auto da collezione direi di sì.

Motorizzazione non molto diffusa, ma che permetteva prestazioni più che discrete per l'epoca.

 

Verifica molto bene carrozzeria ed interni, perché i pezzi di ricambio non si trovano più.

Meccanica invece non ci sono problemi .

Attenzione invece a devioluci ed impianto elettrico in genere: la componentistica usata è diversa da quella di ritmo/regata e se si rompe è quasi introvabile

 

E non dimenticare che , come per tutte le storiche, il prezzo di acquisto è solo la prima rata

Il motore 1.5 da 85cv era il più riuscito della serie, più affidabile del 1.3 da 75cv, con consumo identico ma una coppia in basso migliore.

Gli unici difetti della prima serie sono sulla componentistica elettrica, con la seconda serie, dell'anno dopo, hanno risolto quasi completamente i problemi.

Comunque ha una bella guida, anche se con uno sterzo "granitico".

Se vuoi accedere al mondo delle storiche, questo mi pare un modo tranquillo, economico e gratificante per farlo. Ti fai un po' di esperienza (se già non ce l'hai di tuo) con una meccanica semplice, e non ti farà svenare per ogni minimo guasto.

Così poi potrai valutare se buttarti su qualcosa di più prestigioso, anziano e impegnativo.

 

@Nick for Speed potrà raccontarti le sue esperienze, anche se lui è di parte. 

Da possessore di Delta 1.3 lx del '90 posso dire che attualmente

i ricambi soggetti ad usura sono poco costosi e comuni ad altre auto del gruppo Fiat, la documentazione si trova in rete e in vendita

(per esempio la Revue Technique Automobile della prima serie e'

facilmente reperibile a pochi euro, anche in versione italiana) e

la semplicita' della meccanica mette piu' in crisi i meccanici 'moderni'

che l'appassionato (semplice, ma le sospensioni e la tenuta

sono ottime).

L'interno si deve presentare in buone condizioni, perche' le plastiche

sono rare (ma almeno non comuni con l'integrale come per la mia,

e per questo carissime).

Come tutte le auto trentennali la ruggine e' la prima cosa da cercare

sopra (esempio attorno parabrezza e lunotto), sotto e nelle parti nascoste.

Il prezzo e' leggermente elevato, ma una buona trattativa e' sempre

necessaria (il valore di mercato e' purtroppo basso, anche se la 1.5 lx

diventa sempre piu' rara e quindi apprezzabile).

L'assenza del servosterzo e' un pregio, si ha maggior controllo e

insegna a sterzare principalmente con l'auto in moto anche in manovra (come dovrebbe essere).

Infine il motore, il monoalbero Lampredi e' una certezza, con carburatore pulito ed anticipo corretto da soddisfazioni inattese.

Se è dell '82 è da prendere subito. E' una rarità assurda prodotta solo per pochi mesi. La 1.3 per 6 mesi scarsi e la 1.5 per 7-8 mesi circa.

Interni in panno Zegna, cerchi in lega, vetri atermici vernici metallizzate, (beige e due tonalità di grigio). 

 

Io ne sto sorvegliando una LX 1.3 del '82, mi piace molto.

Presente! 

1982 a targhe nere? Da prendere subito! 
Attenzione però a non farci prendere dall'entusiasmo: la ruggine è un malanno comune, nonostante la progettazione prevedesse specifici trattamenti preventivi. Chiaramente dipende dalla cura che hanno avuto della vettura: qui fuori giace una 1500 del 1981, da ormai 4 anni ferma (ho fatto in tempo a laurearmi e ad iniziare la specialistica), non la vogliono vendere ma neanche buttare, e ci pagano pure l'assicurazione... Fatto sta che ha infiltrazioni e ruggine, senza dubbio per sistemarla ci vuole un pazzo innamoratissimo che al contempo abbia un buon portafoglio... 
Quella che aveva il babbo, invece, 1300 del 1981, durò 16 anni praticamente all'aperto senza una minima traccia di ruggine, ma forse perchè era di importazione tedesca e magari avevano dei trattamenti specifici. 
Veniamo alla mia  
LX 1300 del marzo 1986, ultimissimi esemplari prima del "grande restyling" di maggio 1986. 30mila km all'acquisto, una vita in garage che molto probabilmente l'ha salvata dalla salsedine di Rimini... Certo ha 2 punti di ruggine alla base del lunotto, che ovviamente a breve sistemerò.
La nota dolente sono le plastiche interne: introvabili, specie se color testa di moro. I demolitori hanno in gran parte Delta post 1986, che comunque fanno gola alle "maledette" integrali... 
Spero in una rivalutazione di questo modello: molti dimenticano che senza di lei non ci sarebbe stata alcuna integrale.
Ecco la mia

Complimenti Nick bel mezzo

Grazie  Se penso che non la vedrò per 4-5 mesi mi viene l'attacco di panico  

2 minuti fa, Nick for Speed dice:

Grazie  Se penso che non la vedrò per 4-5 mesi mi viene l'attacco di panico