2 ore fa, poliziottesco dice:

Ragazzi però guardata che ci sono altri veicoli che in quanto ad efficienza fanno abbastanza bene. Renegade ad es. È un trattorazzo però alla fine non mi sembra che i proprietari se ne lamentino più di tanto o che le vendite vadano male. 

 

Rimane che un'auto così nuova e di un marchio di lusso faccia un po' pena che abbia un peso del genere. 

C'è da dire che però renegade ha l'aerodinamica di uno stralis

Mi viene qualche dubbio a pensare che E-Pace venderà perché considerata più o meno esotica nel panorama dei crossover eleganti e potenti. Imho il fattore chiave sarà il tipo di carrozzeria unito al marchio non tanto esotico o curioso da trovare, quanto anzi rinomato e considerato prestigioso e/o dalla caratterizzazione sportiva.

2 ore fa, TurboGimmo dice:

A memoria mia però l'unica auto per cui il peso fu un difetto, fu la 159.

Altrove non si e' mai parlato/guidicato un auto per il peso

Un po' anche l'astra precedente 

Che poi anche la XC60 nuova e' un bisonte ma in genere se ne tessono solo lodi.

35 minuti fa, Dodicicilindri dice:

Che poi anche la XC60 nuova e' un bisonte ma in genere se ne tessono solo lodi.

 

percezione del marchio diversa. i pro di volvo non includono il peso leggero o le grandi doti di guida. comunque nel merito hai ragione.

 

Jaguar alla triade comunque fa il solletico. per me hanno grosse lacune di engineering 

Si condivido, Volvo ha fatto un grande lavoro grazie ai soldi cinesi, ma le capacita' le avevano in casa. Ho l'impressione che Jaguar abbia ancora problemi dopo il periodo Ford a trovare una sua strada.

E il dover ora condividere le piattaforme con LR non li aiuta, troppo diversi gli ambiti per non dover fare compromessi.

Modificato 23 Luglio 20178 anni fa da Dodicicilindri

10 ore fa, Dodicicilindri dice:

Che poi anche la XC60 nuova e' un bisonte ma in genere se ne tessono solo lodi.

 

 

certamente XC60 pesa 240kg più di Stelvio 150kg più di X3 G01, 130kg più di GLC e Q5  

 

 

(peso in ordine di marcia)

Volvo XC60 D4 AWD 1.896kg 

Jaguar E-Pace D180 AWD Auto 1.843 kg 

Range Rover Velar D180 1.829kg 

Land Rover Discovery Sport TD4 AWD Auto 1.785kg 

Jaguar F-Pace 2.0D 180cv AWD Auto 1.775kg 

Audi Q5 2.0 TDI 190cv Quattro S Tronic 1.770kg 

Mercedes Benz GLC 220 d 4Matic 1.770kg 

Mercedes Benz GLC 220 d Coupe 4Matic 1.770kg 

BMW X3 xDrive20d 1750kg 

Alfa Romeo Stelvio 2.2 diesel Q4 1.659kg 

 

 

A memoria mia però l'unica auto per cui il peso fu un difetto, fu la 159.

Altrove non si e' mai parlato/guidicato un auto per il peso

Vero, in quel caso è stata fonte di discussione: rimanendo in Alfa, oltre alle derivate Brera/Spyder, anche l'ammiraglia 6 ma, per quest'ultima, è stato forse poi marginale.

Io ricordo anche Astra (J) e Peugeot 207.

Eh, ma perchè per Alfa, la sua storia, la tipologia di auto che produce, il peso era caratteristica fondamentale...

Peso ridotto con sapienza = auto sportiva. 
 

Mentre Jaguar è un marchio d'auto che invece... 

Ah no, aspettate un attimo   

 

On 17/7/2017 at 17:35, Cosimo dice:

Ma ha il retrotreno della 147?

On 19/7/2017 at 07:38, TurboGimmo dice:

E nemmeno ora, infatti sto E-Peis (ma si pronuncia cosi? E soprattutto, "pace" non vuol dire "ritmo"?)

L'altro ieri mentre ero in fila sul GRA e fissavo la scritta di una F-Pace ho avuto un'illuminazione. Si legge quasi come "space". Fosse quella l'origine?

Modificato 23 Luglio 20178 anni fa da jameson