2 ore fa, dscozz scrive:

 

Forse hanno rimandato il tutto per Francoforte a Settembre ??

 

già......rimandano sempre.......

14 minuti fa, VuOtto scrive:

 

già......rimandano sempre.......

Per sapere se hanno rimandato, personalmente aspetterei il periodo che va da settembre a dicembre, come è in programma da lungo tempo.....

30 minuti fa, pennellotref scrive:

Per sapere se hanno rimandato, personalmente aspetterei il periodo che va da settembre a dicembre, come è in programma da lungo tempo.....

 

Era una battuta.....

22 ore fa, A.Masera scrive:

3-4 anni per un nuovo modello e cicli di vita di 10 anni sono ridicoli in un segmento nel quale l'acquirente tipo non ha problemi di budget e pretende sempre il massimo.

 

Mi riallaccio a questo msg di @A.Masera sul thread Maserati e ai messaggi qui sopra per capire meglio perché il gruppo FCA è così lento. So che si tratta di una domanda scema date le 522 pagine precedenti, ma è allucinante che non ci sia una sola novità per i marchi italiani (e poca roba anche per quelli americani) del gruppo da un anno a questa parte. Mi si può dire che è strategia, mi si può dire tutto, ma la gente così si dimentica dei marchi come un'opzione d'acquisto, è un dato di fatto. Senza citare l'impatto sui marchi di alta gamma.

Sarò naive, ma mi sembra il preludio a scorpori o a drammi ancora più gravi, con l'industria automobilistica italiana che andrebbe in balia del mercato, data l'attuale governance perlopiù straniera.

 

Francesi, tedeschi e coreani in primis sfornano modelli su modelli, hanno piani rigorosi e più o meno precisi, ma come faranno mai? Cosa non sa fare FCA, che per approvare un modello pare serva il Vaticano? Sarà perché la doppia anima ITA/USA crea complessità in termini di planning? Sarà che il management si sta giocando a ping pong le poltrone? Io questo non lo so, ma ogni x mesi si parla di aspettare gli x mesi successivi, per essere puntualmente deliziati dalla Giulietta coi profili colorati già disponibili da 5 anni sui siti cinesi a 10€, o dalla Punto già immatricolata ASI.

 

Perdonatemi, non voglio risposte né voglio trollare, è solo uno sfogo perché leggo tanto e scrivo poco... peace and love (e lunghissima e prospera vita ad Alfa, Fiat e Maserati in primis).

Modificato 5 Febbraio 20196 anni fa da Rohypnol

In Alfa stanno puntando direttamente ai settori più proficui ?

 

Io più che altro non ho capito se questa cavolo di fiat B la faranno o no, visto che clio, 208, polo e compagnia vanno benone anche qua.

21 ore fa, dscozz scrive:

 

Forse hanno rimandato il tutto per Francoforte a Settembre ??

 

Tra fine 2017 e inizio 2018 Marchionne aveva annunciato che Maserati "D-SUV" sarebbe stata presentata al Salone di Francoforte 2019, con certezza.

Va bene che in FCA cambiano idea ogni secondo, ma potrebbe darsi che mantengano la promessa fatta dal defunto.

 

16 ore fa, tipt scrive:

Io più che altro non ho capito se questa cavolo di fiat B la faranno o no, visto che clio, 208, polo e compagnia vanno benone anche qua.

 

Sssssshhhhhh!!! Non dirlo ad alta voce, altrimenti Marchionne resuscita per dirti che il segmento B-compact va male, quindi meglio non investirci!

11 minutes ago, Bertoz said:

 

Sssssshhhhhh!!! Non dirlo ad alta voce, altrimenti Marchionne resuscita per dirti che il segmento B-compact va male, quindi meglio non investirci!

Andranno anche bene, ma mica vuol dire che producono un utile di un cent. Sono stati citati tre modelli le cui case produttrici sono partecipate dallo stato e vengono prodotte con incentivi alla produzione degli stati ospiti...poi io una nuova punto prodotta in Turchia o Serbia con sovvenzioni locali non sono mica contrario.

18 ore fa, Rohypnol scrive:

 

Mi riallaccio a questo msg di @A.Masera sul thread Maserati e ai messaggi qui sopra per capire meglio perché il gruppo FCA è così lento. So che si tratta di una domanda scema date le 522 pagine precedenti, ma è allucinante che non ci sia una sola novità per i marchi italiani (e poca roba anche per quelli americani) del gruppo da un anno a questa parte. Mi si può dire che è strategia, mi si può dire tutto, ma la gente così si dimentica dei marchi come un'opzione d'acquisto, è un dato di fatto. Senza citare l'impatto sui marchi di alta gamma.

Sarò naive, ma mi sembra il preludio a scorpori o a drammi ancora più gravi, con l'industria automobilistica italiana che andrebbe in balia del mercato, data l'attuale governance perlopiù straniera.

 

Francesi, tedeschi e coreani in primis sfornano modelli su modelli, hanno piani rigorosi e più o meno precisi, ma come faranno mai? Cosa non sa fare FCA, che per approvare un modello pare serva il Vaticano? Sarà perché la doppia anima ITA/USA crea complessità in termini di planning? Sarà che il management si sta giocando a ping pong le poltrone? Io questo non lo so, ma ogni x mesi si parla di aspettare gli x mesi successivi, per essere puntualmente deliziati dalla Giulietta coi profili colorati già disponibili da 5 anni sui siti cinesi a 10€, o dalla Punto già immatricolata ASI.

 

Perdonatemi, non voglio risposte né voglio trollare, è solo uno sfogo perché leggo tanto e scrivo poco... peace and love (e lunghissima e prospera vita ad Alfa, Fiat e Maserati in primis).

 

La costanza non è una prerogativa italica purtroppo... tralasciando tra l'altro che anch'io da un pò di tempo nutro il forte dubbio che sotto vi sia qualcosa di più.

 

L'idea di scorporare, l'assenza di novità, la vendita di MM, le voci su Comau... tutto lascia pensare alla volontà di mollare l'acceleratore e vendere tutto o in parte. Il cugino di mia moglie era responsabile di stabilimento in IVECO e se n'è andato recentemente .. se ne sono andati tutti nel management, un pò per gli stipendi più bassi della media per il ruolo ricoperto, un pò per le voci di incertezza che girano nel gruppo da un pò (ma non è entrato nel dettaglio)

Giova per caso di nuovo ricordare chi ha davvero programmato i piani licenziamenti e chi no?