17 ore fa, legacy92 scrive:

Non so se sia questo il posto giusto per parlarne ma non trovando di meglio vorrei chiedere cosa ne pensate della ventilata fusione/cessione di FCA con PSA, tanto caldeggiata dalla famiglia Peugeot e che sta portando FCA a +4,80% in borsa. Questo porterebbe sicuramente cambiamenti nei piani di cui si sta parlando 

 

Io in una fusione o cessione ci credo tanto quanto i maiali possano volare.

Gli altri utenti del forum hanno analizzato giustamente la situazione dei due gruppi, dicendo che FCA e' piu' grande di PSA e quest'ultima, governata dai francesi, difficilmente passerebbe sotto le mani italo-americani. E non penso che FCA sia disposta ad essere venduta a PSA.

 

Secondo me, quel che potrebbero fare, e' una partnership in stile VW/Ford in modo da portare dei benefici (anch'essi gia' analizzati dalla stampa) per entrambe le parti.

 

Staremo a vedere cosa accade.

 

Quanto al discorso delle berline, se gia' le D Premium sono in difficolta', cosa dire delle D generaliste che non le considera piu' nessuno (Insigna, 508, i40, Passat, Octavia...)?

Purtroppo i Crossover e i SUV hanno monopolizzato l'intero mercato, non c'e' niente da fare.

Magari vendono solo FCA EU ai francesi, così vediamo cosa son capiaci loro a farci con i nostri marchi, appurato che Tavares è un genio e a Torino scimmie urlatrici.....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

se fanno una collaborazione con scambio azionario per me va benissimo, e si potrebbe farlo anche con altri, es jagar and rover, sarebbe utile creare un grosso gruppo europeo non tedesco e mantenendo le varie identita dei marchi e con in piu la sponda americana di jeep

 

per quanto riguarda alfa romeo il sistema per farla diventare un successo e' semplice:

ci si deve rendere conto che alfa viene percepito al'estero come un brand sportivo ed exotic, non come una vera daily car o commuter car

 

quindi ci si deve porre come obietivo di vendita, specie nel caos di ice & batterie attuale, 100 mila alfa l'anno

basta che dicano: il nostro obiettivo e' 100 mila e in proiezione 120 mila

 

a quelle cifre con la lineup completa possono arrivarci e quindi annunciare "gaudium magnum" che hanno centratoil target ed e' un grande successo

 

tanto alfa romeo e' percepita come nicchia exotic in america, inutile cercare di farne un'auto di massa

 

e a questo proposito i devono fare i modelli alle due estremita' del range automobilistico:

da una parte tonale, brennero piu' piccola, in mezzo giulia e stelvio (medie) e all'atra estremita' due o tre sportive VERE, con valore collezonistico che centrino esaltino e soddisfino il vero heritage del marchio e i pistoheads

 

Come voi ho seri dubbi che ci possa essere una acqusizione di FCA da parte di PSA.  Ma a parte i vantaggi che PSA avrebbe da una ipotetica fusione, quali sarebbero i vantaggi per FCA? La condivisione delle piattaforme? Quella si puo' fare su modelli specifici anche senza fondere le societa'. E lo fanno gia' in effetti per i veicoli commerciali. Credo che sia partito un flame (anche in borsa) sulla base di dichiarazioni che vengono interpretate a piacimento. Infatti sia Tavares che Manley non hanno parlato di colloqui in corso per valutare una fusione ma hanno detto che una alleanza che desse vantaggi sarebbe valutata attentamente. Mi pare..

10 ore fa, Giampi scrive:

Qui il marketing deve fare qualcosa di più...

 

E, per me soprattutto, continuare a farlo nel tempo con costanza e coerenza...

 

 

Visto che PSA quando ha acquisito Opel ha effettuato e sta effettuando una riduzione / razionalizzazione dei modelli tedeschi, mi sa che FCA si è portata avanti togliendole direttamente lei dal mercato le macchine?

Non si potrebbe avere nessuna acquisizione ne di FCA vedi PSA, se ci sarà qualcosa sarà sicuramente un alleanza con possibili scambi azionari (sicuramente FCA dovrebbe predominare su PSA).

 

La Francia non accetterebbe l’acquisto di PSA (si sono messo in mezzo ai Cinesi da qualche anni), sopratutto da un aziende Italiana (vedere il casinò che hanno fatto con i Chantiers de l’Atlantique...). E EXOR non lascerebbe di sicuro sfuggire FCA (che fa quasi tutto il fatturato di EXOR...).

5 minuti fa, falconero79 scrive:

Visto che PSA quando ha acquisito Opel ha effettuato e sta effettuando una riduzione / razionalizzazione dei modelli tedeschi, mi sa che FCA si è portata avanti togliendole direttamente lei dal mercato le macchine?

 

C'è poco da ridere, visto che la gamma è stata sfrondata proprio per ridurre il valore negativo di Fiat (e Lancia) nel complesso FCA.

 

(Valore ritenuto "negativo" di tot miliardi di $ dagli analisti, mica da me..)

Più probabile un'alleanza per lo sviluppo dell'autoguida , dei moduli ibridi e dell'elettrificazione, un po' come Ford/VAG.

I costi di tale tsunami sono letteralmente astronomici.

1 ora fa, stev66 scrive:

Più probabile un'alleanza per lo sviluppo dell'autoguida , dei moduli ibridi e dell'elettrificazione, un po' come Ford/VAG.

I costi di tale tsunami sono letteralmente astronomici.

Magari ne escono queste a trazione posteriore? ? 

 

sognare non costa nulla ?