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Beckervdo

Volvo: velocità limitata a 180 km/h per migliorare la sicurezza

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A partire dal 2020, Volvo limiterà le proprie vetture elettronicamente a 180 km/h. Il motivo è che i sistemi di sicurezza attiva potrebbero non garantire quel tempo di risposta tale da scongiurare ferite mortali. La scelta deriva dalla "Mission" di Volvo Vision 2020, dove si prefigge di arrivare a zero morti sulle proprie autovetture coinvolte in incidenti.

Questa scelta deriva dal fatto che - dalle analisi precedenti - si è registrato che il 25% degli incidenti è causato dall'eccesso di velocità.

 

Cita

 

Volvo Cars, as a worldwide leader in safety, is sending a strong signal about the dangers of speeding and will limit the top speed on all its cars to 180 kph from 2020.

The company’s Vision 2020, which aims for no one to be killed or seriously injured in a new Volvo by 2020, is one of the most ambitious safety visions in the automotive industry. But realising that technology alone will not get it all the way to zero, Volvo Cars is now broadening its scope to include a focus on driver behaviour.

Research by Volvo Cars has identified three remaining concerns for safety that constitute so-called ‘gaps’ in its ambition to completely end serious injuries and fatalities in its cars, with speeding a very prominent one.

“Volvo is a leader in safety: we always have been and we always will be,” said Håkan Samuelsson, president and chief executive. "Because of our research we know where the problem areas are when it comes to ending serious injuries and fatalities in our cars. And while a speed limitation is not a cure-all, it’s worth doing if we can even save one life.”

Apart from limiting top speeds, the company is also investigating how a combination of smart speed control and geofencing technology could automatically limit speeds around schools and hospitals in future.

“We want to start a conversation about whether car makers have the right or maybe even an obligation to install technology in cars that changes their driver´s behaviour, to tackle things like speeding, intoxication or distraction,” said Mr. Samuelsson. “We don’t have a firm answer to this question, but believe we should take leadership in the discussion and be a pioneer.”

The problem with speeding is that above certain speeds, in-car safety technology and smart infrastructure design are no longer enough to avoid severe injuries and fatalities in the event of an accident. That is why speed limits are in place in most western countries, yet speeding remains ubiquitous and one of the most common reasons for fatalities in traffic.

Millions of people still get speeding tickets every year and traffic accident data from the National Highway and Traffic Safety Administration shows that 25 per cent of all traffic fatalities in the US in 2017 were caused by speeding.

People simply do not recognise the danger involved in speed, says Jan Ivarsson, one of Volvo Cars’ leading safety experts.

“As humans, we all understand the dangers with snakes, spiders and heights. With speeds, not so much,” said Mr Ivarsson. “People often drive too fast in a given traffic situation and have poor speed adaption in relation to that traffic situation and their own capabilities as a driver. We need to support better behaviour and help people realise and understand that speeding is dangerous.”

Beyond speeding, two other problem areas constitute ‘gaps toward zero’. As obvious a problem as speeding (and as difficult to end) is intoxication. Driving under the influence of alcohol or drugs is illegal in large parts of the world, yet it remains a prime reason for injuries and fatalities on today’s roads.

The other area is distraction. Drivers distracted by their mobile phones or otherwise not fully engaged in driving are another major cause of traffic fatailities. In many ways, they are equally dangerous as drunk drivers.

Volvo Cars will present ideas to tackle the problem areas of intoxication and distraction at a special safety event in Gothenburg, Sweden on March 20.

 

 

Via Volvo

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massimo rispetto per Volvo.

 

ma  io e Volvo come filosofia automobilistica siamo agli antipodi.

 

Fa belle auto , ma è proprio un Brand che mi ispira meno di zero.

Edited by Matteo B.
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Però potrebbe anche rivelarsi controproducente... la gente solitamente non va certo oltre i 180 km h, però l'idea di essere limitato ad un valore sotto  i 200 psicologicamente non so quanto fa.

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Più che i 180 autolimitati (che per una berlinona stradale potrebbero andare anche bene, a parte la soglia psicologia) mi preoccupano di più le intenzioni future, si parla di limitare automaticamente la velocità in zone prestabilite tipo scuole, sono perfettamente d'accordo sul fine del tutto, ma per come concepisco l'auto mai comprerei un auto che controlla quello che sto facendo in maniera così attiva a quel punto tanto vale smettere di guidare e farsi portare in giro.

Edited by Albe89
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5 ore fa, Beckervdo scrive:

Questa scelta deriva dal fatto che - dalle analisi precedenti - si è registrato che il 25% degli incidenti è causato dall'eccesso di velocità.

Quindi il 75% (3 incidenti su 4!) sono causati da gente che stava nei limiti!

Limitando la velocità sotto i 180km/h, magari, Volvo ridurrà gli incidenti di 1/4, ma se limitasse la velocità sopra i 50km/h li ridurrebbe di 2/3.

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Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.

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L'importante è che arrivino a 130

sto-tornando-merde-meme-martin-garrix-13

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Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

k21x8z.png

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Caratteristiche tecniche:

  • Motori e potenza : 12 volt 10 ah +2 motori da 35 watt
  • Ammortizzatori 
  • Mp3 player,
  • Fari e luci funzionanti
  • Ingresso micro sd + usb
  • Radio fm con 14 stazioni in memoria
  • Porte apribili
  • Cofano anteriore e posteriore apribile
  • Telecomando per controllo anche distanza
  • Interni in pelle Volvo
  • Chiave di accensione ( 2 chiavi in dotazione ) 
  • Funzionamento marcia avanti e indietro con 2 livelli di potenza
  • Regolazione del volume dello stereo

Tempo di ricarica batterie : 8 ore ( 60-90 minuti di utilizzo circa)

Dimensioni: 129 x 76 x 64 cm

La velocità non è dichiarata.

Presentata oggi a Ginevra.
 

5b3e2ce202e58e1c278b4611.jpeg

Edited by Damynavy
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Guarda caso 180 è il limite massimo di funzionamento di parecchi adas…….

 

sarà un caso ...


Guidatore medio di S.w. mi piacciono le auto , fumatore Light e AD INTERIM convivente... questo è nicogiraldi....

875kg - 260+ cv i numeri del mio piacere

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10 ore fa, nicogiraldi scrive:

Guarda caso 180 è il limite massimo di funzionamento di parecchi adas…….

 

sarà un caso ...

No no, c'è proprio scritto che uno dei motivi è quello.

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    • By j
      da Daimler
       
      Da notare come Geely sia l'azionista di maggioranza sia Daimler che di Volvo Group (che è un'azienda separata da Volvo Cars, di cui Geely è comunque proprietaria)  
    • By gianni
      Buonasera
       
      Lawrence Stroll sembra intenzionato a prendere il controllo di Aston Martin
      https://www.autonews.com/automakers-suppliers/aston-martin-could-be-bought-canadian-billionaire-report-says
       
      Sarebbe una mossa interessante da fare per Ferrari o Exor secondo me.
      Non sapevo che Aston Martin stava perdendo soldi.
    • By PaoloGTC
      Apro questo topic sperando di far giusto... visto che ho trovato qualche foto di Volvo mai giunte a noi.
      La prima è la versione Targa della 480, auto che mi piaceva moltissimo di per sè. (una piccola rimostranza solo su plancia e volante a due razze).
      Ero piccino quando uscì... ed ero convinto l'avesse disegnata un designer appassionato di KITT di Supercar... con i fari a scomparsa e i posteriori anneriti annegati sotto il vetro... quando la vedevo frenare mi ricordava sempre la Pontiac nera che parlava .
      Ne fecero questa Targa.... che poi scomparve. (fonte GM)


       
       
      Al salone di Ginevra del 1990 la Volvo presentò la 480 cabrio, esteticamente poteva ricordare una Pontiac Trans Am, ma non vide mai la luce, il progetto, disegnato da Steve Harper, prevedeva una vettura 2+2, con le stesse caratteristiche della berlina, con un roll bar di sicurezza in caso di ribaltamento, successivamente si pensò di sostituire i 2 posti posteriori per ampliare il bagagliaio, visto che il roll bar toglieva la visibilità a chi siedeva dietro, il progetto venne più volte rivisto dalla dirigenza, arrivando così in prossimità dell'uscita di scena della Volvo 480.
      Venne anche proposta una versione targa della Volvo, con i tettucci removibili e un tetto dalla linea molto spiovente, ma questo progetto venne bocciato dal gruppo Volvo che non lo trovò interessante.
       
      Volvo 480 Cabrio






       
      Qui una serie di proposte di stile per la Volvo 480
      questa è di Bertone

       
      questa è la proposta di Malmgren

       
      questa di Wilsgaard

       
      Questa è la proposta di De Vries

       
      Qui il prototipo definitivo e gli sketch




       
       
       
      Poi ci sono un paio di varianti per la 850, che vennero cassate.
      La prima in verità non è che cambi molto... il posteriore aveva fari e portatarga differenti, e davanti la mascherina era ancora stile 740, nera e non integrata nel cofano. (fonte 4R)


      Come per la Passat, abbiamo poi l'escursione stilistica in zona 2 volumi anche per la 850, che ovviamente fu cassata.
      O meglio, due volumi e mezzo. Ricordo però che alcuni avessero il dubbio si trattasse solo di una carrozzeria di camuffatura. (fonte 4R)

      (ovviamente la linea di cintura così alta era un trucco)

       
       
       
       


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