1 ora fa, lukka1982 scrive:

 

Chi diceva tutto ciò? ?

 

Comunque sulle versioni ibride di 5ooX si è detto tutto ed il contrario di tutto ?

Il sistema PHEV credo sia abbastanza flessibile da poter essere usato sia su T3 che su T4, così anche quello MHEV.

Quello che effettivamente poi arriverà nei concessionari è una bella domanda.

Su linkedin, era un sito dove testavano questa 500x e la Yaris e vi erano anche altre (Megane 48V, ecc) Il risultato reale era un 25 km in elettrico. 

Alla fine i 50/60 km che sparano le Phev nell’uso reale saranno la metà...

 

stavo cercando info sulle elettriche FCA e alla fine ho trovato che solo su Maserati stanno sviluppando elettrico puro. Nello specifico ho trovato  M182 MHEV, PHEV e EV, Stelvio anch’essa EV (progetti datati 2019), versioni ibride di Argo/Cronos e ibrido MHEV low cost per Tipo, Panda, 500X, Renegade e 500L ma non vi erano date....

 

Ecco questo https://it.linkedin.com/in/nicola-pisarri-30ba2816

”Fiat Multipla Hybrid first concept car developed as a case study (2007-08).  
• Fiorino and Doblò BEV developed and homologated (single approval) for Italian Poste and ENEL (national electric energy company) as demonstrator vehicle for LCV’s customers mission profile studies (2009-11). 
• Fiat 500e for: “Torino car sharing” and “2015 Milan Expo”, design modifications and tests to meet small series European homologation (2012-14).
• Work in progress FCA LCV’s BEV conversions: 
• Ducato in collaboration with Gruau (France).
• Fiorino and Doblò in collaboration with Blutec (Italy).
• Work in progress low cost Hybrid and PHEV architecture study: Renegade, 500X, 500L, Fiat Tipo and Panda applications.”

Modificato 12 Settembre 20196 anni fa da KimKardashian

33 minuti fa, KimKardashian scrive:

Su linkedin, era un sito dove testavano questa 500x e la Yaris e vi erano anche altre (Megane 48V, ecc) Il risultato reale era un 25 km in elettrico. 

Alla fine i 50/60 km che sparano le Phev nell’uso reale saranno la metà...

 

stavo cercando info sulle elettriche FCA e alla fine ho trovato che solo su Maserati stanno sviluppando elettrico puro. Nello specifico ho trovato  M182 MHEV, PHEV e EV, Stelvio anch’essa EV (progetti datati 2019), versioni ibride di Argo/Cronos e ibrido MHEV low cost per Tipo, Panda, 500X, Renegade e 500L ma non vi erano date....

 

Ecco questo https://it.linkedin.com/in/nicola-pisarri-30ba2816

”Fiat Multipla Hybrid first concept car developed as a case study (2007-08).  
• Fiorino and Doblò BEV developed and homologated (single approval) for Italian Poste and ENEL (national electric energy company) as demonstrator vehicle for LCV’s customers mission profile studies (2009-11). 
• Fiat 500e for: “Torino car sharing” and “2015 Milan Expo”, design modifications and tests to meet small series European homologation (2012-14).
• Work in progress FCA LCV’s BEV conversions: 
• Ducato in collaboration with Gruau (France).
• Fiorino and Doblò in collaboration with Blutec (Italy).
• Work in progress low cost Hybrid and PHEV architecture study: Renegade, 500X, 500L, Fiat Tipo and Panda applications.”

 

Giorgio lo stanno modificando per poter avere anche powertrain ibridi e full electric.

Il primo modello a beneficiarne la sarà la D-UV prevista anche BEV.

 

Tornando alla discussione, alla fine della fiera credo che cosa proporranno sarà frutto di una scelta commerciale...

Su Renegade han puntato sul plug-in, che volendo potrebbero tranquillamente traslare sulla X.

https://it.linkedin.com/in/dario-morina-92b09928

 

Quote

Since 2019, I have been working at FCA, Electrified propulsion division, as lead MHEV (P2 48V) calibrator.

 

 

And then if we take a look at the plan:

Modificato 12 Settembre 20196 anni fa da Bare

26 minuti fa, Bare scrive:

https://it.linkedin.com/in/dario-morina-92b09928

 

 

 

And then if we take a look at the plan:

 

Quel piano in ogni caso non è più aggiornato ad oggi, soprattutto in ottica Maserati, visti i cambi di progetto sulle sportive.

8 minutes ago, lukka1982 said:

 

Quel piano in ogni caso non è più aggiornato ad oggi, soprattutto in ottica Maserati, visti i cambi di progetto sulle sportive.

Irrelevant. Maserati powertrain is not a mass market one.

 

Let's focus on a mass market. 

 

For MHEV. P1F (actually it's a P0) 48V is being rolled out on American RWD based products. 

P1F 12V will be introduced to a 500 and Panda.

P2 48V is the one we are waiting for because it will be the most important electrification form for European FCA lineup.

 

PHEV for FCA started with a P2P3 architecture as is on Pacifica. Chinese Jeep Commander is the 2nd product. It uses EVT transmission.

Second PHEV architecture is the one using P4 (e-axle) electric motor. It will be used on Renegade, Compass... Tonale.

And finally the third PHEV architecture is the one for RWD based vehicles. First applications will be on Jeep Wrangler with more to follow including Alfa and Maserati.

 

So if you ask me FCA is on track with its electrification plan.

 

 

Cita

Dopo aver parlato a lungo della Fiat 500x Hybrid, finalmente la possiamo vedere durante le prove su strada.

Non si tratta di una versione ibrida plug-in, ma di una versione più semplice, con sistema Mild-hybrid da 48V. Il motore è il 1.3 FireFly già disponibile per la gamma 500X, con 101cv.

L'emergenza sanitaria in atto ha stravolto i programmi delle case automobilistiche, ma il 1.3 FireFly Mild-hybrid 48V, dovrebbe essere disponibile nella seconda metà del 2020.

 

Passione Auto Italiane ha pubblicato questo articolo. Sorvolando sull'inesistente motore 1.3 da 101 CV , è effettivamente in programma per metà 2020 la mild hybrid o no?

il 1.3 FireFly da 101cv + modulo ibrido da 48V è lo stessi di cui parla AutoBlog.it per la Panda Sport, quindi o sanno qualcosa, o uno se l'è inventato e l'altro l'ha ripreso 

 

Comunque non capisco perché abbiano cassato la 500X plug-in

Modificato 12 Maggio 20205 anni fa da j

Io penso proprio sia una 1.0 Turbo MHEV, il 1.3 aspirato dubito venga usato è troppo piccolo per un pandoro del genere

Spero almeno in un P2 48v, sarebbe un bene.

 

Comunque, una base mHEV 12v da 101cv a costi umani come hanno fatto su Panda e 5oo non sarebbe neanche da buttare (anche se sarebbe meglio farlo sul 1.0 Turbo).

Modificato 12 Maggio 20205 anni fa da iDrive

1 hour ago, Pandino said:

 

 

Passione Auto Italiane ha pubblicato questo articolo. Sorvolando sull'inesistente motore 1.3 da 101 CV , è effettivamente in programma per metà 2020 la mild hybrid o no?

 

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