28 minuti fa, fedegta scrive:

Lo strisci sui marciapiedi se non ti fermi a un metro controllando come faccio io 🤣 (devo dire che i sensori mi aiutano ad individuare la vicinanza, sono rimasto stupito).

 

Confermo il passo è lungo, ma entrando dentro mio garage interrato, parcheggio supermarket mai un problema di raschio.

 

Di muso raschiare nelle rampe è pressoché impossibile data la disposizione meccanica: motore longitudinale quindi poco sbalzo.

La mia rampa ha lacunetta in cima(per non far andar giù l'acqua dalla strada quando piove) per questo tocca sempre (ora 1 su 5 o anche meno visto che hodato una motopiccata ).Senza quella non credo abbia problemi. Nei parcheggi pubblici,con molta attenzione,non ho mai toccato (mo mi tocco le balle)

Questa è la situazione nella condizione piú precaria.....che ne dite?

59 minuti fa, mikisnow scrive:

Per me ci passa senza toccare. 

In caso se c'è modo, passare con l'auto in diagonale aumenta un po' il margine. 

Già é in diagonale....

On 13/9/2020 at 18:43, gpat scrive:

 

Se la valutazione è quella, sarà pure basata su qualcuno disposto a pagare quella cifra. Altrimenti te la valuterebbero 5000€ e stop.

Come già scritto. Da noi le usate Alfa Romeo Stelvio e Giulia non vanno bene nella vendita. Ce chi si toglie uno sfizio e se la prende nuova a Leasing (4 anni) e appena finisce il leasing la rida indietro per poi prendersi nuovamente un carrettone tedesco. Dato che entro i 4 anni di leasing Alfa Romeo e consorte non portano novità. Il cliente ritorna dalle tedesche o asiatiche. Gio significa  che se poi vuoi pagare una Stelvio con 40000km quasi 45'000 Euro, bahhh vedi un po te. Pero capiamoci io parlo del mercato svizzero / tedesco.

12 ore fa, ciciuporchittu scrive:

Questa è la situazione nella condizione piú precaria.....che ne dite?

per me passa tranquilla,l'importante che in cima non ci sia una cunetta (nel senso che riscende la strada) in quel caso facile che tocchi. o quanto meno strusci le minigonne se le hai (io ho grattugiato quelle)

10 ore fa, tonyx scrive:

Secondo me passa se è a carico minimo, comunque prova 

da quel che ho visto ,almeno la mia,non si abbassa tanto coi passeggeri

Modificato 15 Settembre 20205 anni fa da LucioFire

1 ora fa, Neo75 scrive:

Come già scritto. Da noi le usate Alfa Romeo Stelvio e Giulia non vanno bene nella vendita. Ce chi si toglie uno sfizio e se la prende nuova a Leasing (4 anni) e appena finisce il leasing la rida indietro per poi prendersi nuovamente un carrettone tedesco. Dato che entro i 4 anni di leasing Alfa Romeo e consorte non portano novità. Il cliente ritorna dalle tedesche o asiatiche. Gio significa  che se poi vuoi pagare una Stelvio con 40000km quasi 45'000 Euro, bahhh vedi un po te. Pero capiamoci io parlo del mercato svizzero / tedesco.

Considerando che Stelvio è del 2017, i primi rientri avverranno l'anno prossimo 😁. Per Giulia, quest'anno.  Nella categoria di Giulia  l'unica nuova è BMW serie 3, Audi ed MB sono rispettivamente del 2015 e del 2014 . Poi se vogliamo dire che loro sono sempre nuove perché tedesche, ok. Ma allora parliamo di mercato chiuso ( non solo per Alfa, Jaguar, Lexus hanno gli stessi problemi)

7 minuti fa, stev66 scrive:

Considerando che Stelvio è del 2017, i primi rientri avverranno l'anno prossimo 😁. Per Giulia, quest'anno.  Nella categoria di Giulia  l'unica nuova è BMW serie 3, Audi ed MB sono rispettivamente del 2015 e del 2014 . Poi se vogliamo dire che loro sono sempre nuove perché tedesche, ok. Ma allora parliamo di mercato chiuso ( non solo per Alfa, Jaguar, Lexus hanno gli stessi problemi)

Non sono sempre nuove, ma solitamente a metà carriera hanno un restyling estetico di esterni/interni più o meno importante.

Sono auto sviluppate con il focus del mercato fleet... Noleggi/leasing di 3/4 anni ed al cambio si ritrovano l’auto con il restyling.

6 minuti fa, lukka1982 scrive:

Non sono sempre nuove, ma solitamente a metà carriera hanno un restyling estetico di esterni/interni più o meno importante.

Sono auto sviluppate con il focus del mercato fleet... Noleggi/leasing di 3/4 anni ed al cambio si ritrovano l’auto con il restyling.

Vero . ma anche Giulia / Stelvio hanno avuto un my importante, e l'anno prossimo dovrebbero avere il restyling. Poi ovvio, il mercato delle flotte è inattaccabile, sia per mentalità sia per sistema paese. 

Io personalmente in D e CH mi dedicherei solo alle versioni sportiveggianti ( a questo proposito auspico l'adozione nel 2021 del powertrain ghibli ibrida)

2 minuti fa, stev66 scrive:

Vero . ma anche Giulia / Stelvio hanno avuto un my importante, e l'anno prossimo dovrebbero avere il restyling. Poi ovvio, il mercato delle flotte è inattaccabile, sia per mentalità sia per sistema paese. 

Io personalmente in D e CH mi dedicherei solo alle versioni sportiveggianti ( a questo proposito auspico l'adozione nel 2021 del powertrain ghibli ibrida)

Il restyling sarà a listino i primi mesi del 2022... Steve sai anche tu fare i conti.

Le “tedesche” hanno cicli di 7 anni di vita con un restyling a metà carriera e model year. Perché? Perché appunto sanno come vendere le loro macchine!

Non è solo sistema paese, è saper pianificare un piano di vendite, che hanno affinato negli anni.

Sulla gamma AR e quella Maserati son stati fatti solamente dei model year. Su Ghibli e Quattroporte non è stato fatto un restyling, ma aggiunto una seconda linea di prodotto la GranSport con estetica dedicata.

Questo è un punto a sfavore sul mercato fleet, ed è innegabile! Puoi metterci schermini più grandi e software più moderni, ma fuori l’auto rimarrà sempre uguale a se stessa.

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Il restyling sarà a listino i primi mesi del 2022... Steve sai anche tu fare i conti.

Le “tedesche” hanno cicli di 7 anni di vita con un restyling a metà carriera e model year. Perché? Perché appunto sanno come vendere le loro macchine!

Non è solo sistema paese, è saper pianificare un piano di vendite, che hanno affinato negli anni.

Sulla gamma AR e quella Maserati son stati fatti solamente dei model year. Su Ghibli e Quattroporte non è stato fatto un restyling, ma aggiunto una seconda linea di prodotto la GranSport con estetica dedicata.

Questo è un punto a sfavore sul mercato fleet, ed è innegabile! Puoi metterci schermini più grandi e software più moderni, ma fuori l’auto rimarrà sempre uguale a se stessa.

Beh insomma... Se tu consideri 3er, è praticamente da e46 che non subisce all'interno dei 7 anni un restyiling significativo, ma sempre model year con vari affinamenti, anche estetici, ma nulla di particolarmente significativo

Idem classe c e per certi versi a4