Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[nucarote]

5 minuti fa, LUCAFUSAR scrive:

 

...

 

Credo anch'io che finirà così...

Per lo meno le nuove Alfa/Lancia non cadranno a pezzi, non si scoloriranno, ecc  e soprattutto le gamme saranno più sostanziose. 😀

[The Krieg]

2 ore fa, stev66 scrive:

Ni. 

La Panda è cresciuta esponenzialmente per due motivi. 

1. È Piccola come dimensioni, ma non è una scatola di tonno come il trio tedesco od il trio nippo francese. 

2. Costa relativamente poco, perché costa poco come fabbricazione e progetto. 

 

Se togli anche solo uno di questi lati, le vendite crollano. 

 

Perdonami ma fino a quando non è diventata un pezzo da museo Punto ha sempre stradominato le vendite (costando di più), e non è che le strade italiane nel frattempo si siano rimpicciolite. Oltre a questo una Punto sarebbe vendibile anche all'estero

[Matteo B.]

Quindi secondo taluni qui dentro Marchionne ha smesso di fare la Punto (in Italia) perché ci guadagnava troppi soldi 

 

 

Oppure  che la Panda a Pomigliano a suo tempo non fosse "l'ultima spiaggia" (ha investito e chiesto molto alle maestranze) per non chiudere.

 

 

Oppure che Grugliasco è stata letteralmente "salvata" da FCA (e Stato) dalla chiusura praticamente certa.

 

 

O gente che dice con assoluto candore "per ridurre i costi fissi di uno stabilimento basta fare più auto"

 

 

E c'è bisogno di un Tavares che arrivi de dica "siete fuori come dei balconi come costi industriali" per capire che Fiat prima e FCA poi NON FA PROFITTI MA PERDITE DALLE ATTIVITA' PRODUTTIVE IN ITALIA (come sommatoria globale, poi da vedere dove e come ci sono le perdite più grosse).

 

AP sociologicamente è sempre un posto TOP.

 

 

 

 

P.S. Ah, ma questo post è inutile, noi ci siamo comprati PSA e faremo chiudere qualsiasi fabbrica agli schiavi francesi  

 

 

 

Modificato 28 Febbraio 2021 da Matteo B.

[stev66]

19 minuti fa, The Krieg scrive:

Perdonami ma fino a quando non è diventata un pezzo da museo Punto ha sempre stradominato le vendite (costando di più), e non è che le strade italiane nel frattempo si siano rimpicciolite. Oltre a questo una Punto sarebbe vendibile anche all'estero

No o meglio ni. 

Ecco i dati di punto negli ultimi anni ( ricordiamo che è del 2005) 

2011 220k

2012 135k

2013 104k

2014 87k

2015 79k

2016 62k

2017 50k

2018 29k

[HF integrale]

2 ore fa, stev66 scrive:

Per capirci, è come se tu un domani facessi la Wrangler sul CMP per vendere di più in Europa. 

Perderesti un mercato e non ne conquisteresti un altro. 

La nicchia panda, come dimensioni e costo, esiste in Italia. Se la fai diventare una C3 ( 208 impoverito per capirci), perdi la nicchia italiana, ma non guadagni il resto del continente, dove al limite si preferiranno le originali. 

Vediamo ora due numeri

Panda 2020 : 145k

C3 2020 149k

208 2020 199k

 

Che poi la prossima Panda la possano fare su cmp, possibilissimo. Ma mantenendo dimensioni e prezzi dell'attuale. 

 

 

 

Potrebbe anche crescere leggermente ma se vai oltre i 3,9 metri perdi diventa un altro auto.

Sinceramente non ha senso perdere la clientela attuale.

 

 

 

1 ora fa, nucarote scrive:

Cosa secondo me molto difficile da fare, ripeto perdi nei numeri italiani* ma in parte (o in minima parte) recuperi dal basso costo della piattaforma CMP e dalle residuali vendite che farai in EU (meglio vendere 10 Panda in Germania piuttosto che le 2 che vendi oggi)  

Comunque le vendite italiane di Panda sono per lo più le 1.2 Easy vendute a chi serve l'auto economica da spremere per i prossimi 10/15 anni (niente cliente "modaiolo"), che se non fossero per i finanziamenti e il volume di lavoro di officina/ricambistica sarebbero in perdita.  

 

*secondo me non è nemmeno detto, in quanto in quei 350K ci sarà anche gente che abbia acquistato Panda in quanto non c'era la Punto o che comunque non storcerebbe più di tanto il naso davanti ad una Panda di 4 metri e larga 1.75 m. 

 

Ma questa CMP di cosa è fatta per costare "poco"? è di plastica riciclata? 

@4200blu @Bare sapete darci qualche info tecnica in più su questa CMP? 

Perchè costa così poco? La fanno in Cina e la trasportano in segreto in Francia durante la notte su aerei stealth? 🤣🕵️‍♀️

Lo Small è fatto d'oro?

In cosa sarebbe più economica la CMP della Small...???

 

1 ora fa, LUCAFUSAR scrive:

 

In realtà non verrà tagliato nulla, è il solito articolo di Malan e tu ci sei cascato come un pollo.

 

Credo anch'io che finirà così...

 

Grazie per il pollo. Sinceramente mi fido poco di Malan, ma ancor di meno di una visione tutta rose e fiori rispetto al modo di ristrutturare le aziende di Tavares.

E' abbastanza chiaro come ha proceduto con Opel nonostante operasse nel contesto sociopolitico scottante dell'auto tedesca.

 

59 minuti fa, The Krieg scrive:

Perdonami ma fino a quando non è diventata un pezzo da museo Punto ha sempre stradominato le vendite (costando di più), e non è che le strade italiane nel frattempo si siano rimpicciolite. Oltre a questo una Punto sarebbe vendibile anche all'estero

 

La Punto ha sempre dominato il segmento B alternandosi con le francesi. Una nuova Punto non la vedo alternativa alla prossima generazione della Panda

Modificato 28 Febbraio 2021 da HF integrale

[iDrive]

Vedo un po’ troppo catastrofismo...

 

A FCA Europa mancavano solo certi volumi con base meno care da produrre, che adesso sono alla portata.

 

Opel era altra storia perché malgrado i volumi perdevano molto...

[Davialfa]

Con Malan ho avuto uno scambio di mail qualche mese fa... visto che siamo in un forum pubblico non dico altro se non che ho grandi perplessità sul suo modo di far giornalismo.

Credo inoltre che fca non la abbia tanto in simpatia

[Pagio]

21 ore fa, 4200blu scrive:

 

GSR 2024.

 

Cosa significa?

[nucarote]

3 minuti fa, Pagio scrive:

Cosa significa?

 

[Cosimo]

On 25/2/2021 at 19:43, LUCAFUSAR scrive:

 

Secondo me, se provassero a "riempire" gli stabilimenti la situazione migliorerebbe e non di poco.

di cosa?

On 26/2/2021 at 12:47, LUCAFUSAR scrive:

 

Bisogna anche vedere cosa si produce in Italia ed in Francia/Spagna...

 

Perché i costi di produzione di un Levante non possono essere gli stessi di una Citroen, per dire...

infatti hanno portato la panda a pomigliano per farlo funzionare. Poi ci si lamenta che costa troppo.
Ma se va via panda (sempre che se ne faccia una nuova generazione tra qualche anno) scoppia il finimondo. 
Detto questo: quante levante speri di fare in italia? quante auto del genere speri di vendere nel mondo? 
Non son domande banali. Sappiamo tutti che al momento per N fattori abbiamo costi del lavoro non troppo competitivi e altri problemi di fondo che fanno scappare gli imprenditori.

Lungi da me fare analisi specifiche perche non ho  i mezzi, ma a occhio qualche problema c'è

17 ore fa, Matteo B. scrive:

Quindi secondo taluni qui dentro Marchionne ha smesso di fare la Punto (in Italia) perché ci guadagnava troppi soldi 

 

 

Oppure  che la Panda a Pomigliano a suo tempo non fosse "l'ultima spiaggia" (ha investito e chiesto molto alle maestranze) per non chiudere.

 

 

Oppure che Grugliasco è stata letteralmente "salvata" da FCA (e Stato) dalla chiusura praticamente certa.

 

 

O gente che dice con assoluto candore "per ridurre i costi fissi di uno stabilimento basta fare più auto"

 

 

E c'è bisogno di un Tavares che arrivi de dica "siete fuori come dei balconi come costi industriali" per capire che Fiat prima e FCA poi NON FA PROFITTI MA PERDITE DALLE ATTIVITA' PRODUTTIVE IN ITALIA (come sommatoria globale, poi da vedere dove e come ci sono le perdite più grosse).

 

AP sociologicamente è sempre un posto TOP.

 

 

 

 

P.S. Ah, ma questo post è inutile, noi ci siamo comprati PSA e faremo chiudere qualsiasi fabbrica agli schiavi francesi  

 

 

 

 

tra l'altro che fca in italia perda soldi da anni e che le fabbriche siano lì per motivi politico sociali, non lo dico io, non lo dici tu, ma lo ha detto buonanima di Marchionne qualche anno fa. Basta leggere i libri più diffusi e lo trovi
Però vedo che i presunti esperti di ristrutturazioni aziendali qui dentro preferiscono trovare spiegazioni e soluzioni estemporanee piuttosto che leggersi du righe da fonti certe