4 minuti fa, The Krieg scrive:

Ma infatti. Secondo me dei generalisti l'unico brand che potrebbe rischiare davvero è Citroen (che nonostante la quantità di modelli vende meno di Fiat), che non copre nessun mercato nazionale (Francia già ricoperta da Peugeot).

Secondo, come detto da Tavares, nessun marchio e a rischio...

 

Perche messere a rischio? Anche Lanca che e il marchio messo peggio ha comunque una storia importante e potrebbe contare nuovamente su buoni numeri in Francia, e secondo me, con molto piu potenziale di DS in tutto il mondo...

6 minuti fa, iDrive scrive:

Secondo, come detto da Tavares, nessun marchio e a rischio...

 

Perche messere a rischio? Anche Lanca che e il marchio messo peggio ha comunque una storia importante e potrebbe contare nuovamente su buoni numeri in Francia, e secondo me, con molto piu potenziale di DS in tutto il mondo...

No ma anche secondo me. La mia era un'ipotesi nel qual caso volessero necessariamente tagliare uno dei brand per le sovrapposizioni.

16 minuti fa, nucarote scrive:

Opel al momento può praticamente contare solo sulla Corsa e prossimamente Mokka B, Crossland e Grandland sono IMHO quasi bruciate.

Citroen è oramai schiacciata su C3 e C3 Picasso. La gamma Peugeot è quella messa meglio che ha 208, 2008 e 3008 che garantiscono buoni numeri e guadagni specialmente i due SUV.

In effetti la pietra dello scandalo è Peugeot, che pur potendo contare su 208 e 2008 nuove, accusa perdite superiori alla media. In parte dovute al riposizionamento verso l'alto di questi due modelli, che ha aumentato di parecchio il costo medio di questi due modelli, ma ha ridotto le vendite.

12 minuti fa, LucioFire scrive:

il fatto è che vende pur avendo mezza gamma praticamente...

Che io la 500X lo vedo come una specie di suv B

 

Mancano i C suv che vendono come il pane. Manca seg B che qualcosa vende sicuro

E ci sono modleli vecchi (500L e 500 berlina)

Cioè per me per quel che è sta vendendo pure troppo

Esattamente. Fiat sta facendo un miracolo a vendere in quelle quantità la gamma striminzita e vetusta che ha. Non vedo perchè dovrebbe essere l'agnello sacrificale o diventare addirittura una Mini italiana.

A me pare che PSA stia differenziando bene i marchi e posizionandoli ognuno in una nicchia definita. Non com VW Skoda Seat che paiono cloni. Vedi ultime uscite C4 e mokka che sono sullo stesso pianale ma completamente diverse. B SUV piccolo e bsuv coupé ai limiti del c, ed esteticamente diversissime. Se lavorano così troveranno un senso anche per fiat. Magari non gamme complete al 100% ma prodotti posizionati dove hanno più possibilità di successo. Lancia non so invece, forse ha senso solo una nuova y ma è davvero l'unico brand che rischia

17 minuti fa, davos scrive:

A me pare che PSA stia differenziando bene i marchi e posizionandoli ognuno in una nicchia definita. Non com VW Skoda Seat che paiono cloni. Vedi ultime uscite C4 e mokka che sono sullo stesso pianale ma completamente diverse. B SUV piccolo e bsuv coupé ai limiti del c, ed esteticamente diversissime. Se lavorano così troveranno un senso anche per fiat. Magari non gamme complete al 100% ma prodotti posizionati dove hanno più possibilità di successo. Lancia non so invece, forse ha senso solo una nuova y ma è davvero l'unico brand che rischia

Cosa che hanno fatto gia molto bene in FCA...

E anche Lancia potrebbe avere una gamma dal segA/B al C/D fascendo esattamente cosi.

 

Il problema e se faranno cosi anche con Alfa Romeo...

 

Comunque si, FIAT, e uno degli "4 assi in manica", sia per numeri che denari, cosi come lo sono in ordine Jeep, Dodge/RAM e Peugeot.

 

Poi ci sono i "Jolly" Alfa Romeo e Maserati.

Maserati è oggetto di investimenti importantissimi ed è un marchio con grandi prospettive. Alfa è l'unica vera candidata al premium e soprattutto ha un pianale eccellente a disposizione e che continuerà ad essere sviluppato perché condiviso con jeep e Maserati. Certo non faranno pazzie nel b e c come del resto non le fanno BMW etc che usano architetture meno nobili. L'incognita è il passaggio all' elettrico ciò la sopravvivenza degli ICE e come declinare la sportività nell' elettrico. Ma il marchio è importante tavares è un amante delle auto e investire nell'unico marchio davvero premium mi pare scontato. Oltretutto con ben altre risorse e possibilità di usufruire della rete PSA.

 

40 minuti fa, stev66 scrive:

In effetti la pietra dello scandalo è Peugeot, che pur potendo contare su 208 e 2008 nuove, accusa perdite superiori alla media. In parte dovute al riposizionamento verso l'alto di questi due modelli, che ha aumentato di parecchio il costo medio di questi due modelli, ma ha ridotto le vendite.

 Credo che questo sia stato un rischio calcolato, che purtroppo il COVID ha amplificato*. Comunque essendo due prodotti che costano poco (sfruttando per giunta la misera banca organi di PSA) a Peugeot e dato i prezzi che hanno riescono comunque a guadagnarci. E credo che questo sia stato un capolavoro di Tavares.   

 

*Mi scuso per la rima. 

 

Io lo dico chiaramente.. Tanti hanno osannato Psa per essere riuscita a rendere redditizia Opel... ma forse in maniera miope non si è preso in considerazione che Opel sta sempre più andando in una direzione di anonimato. Prima di dire che hanno fatto un buon lavoro aspetterei qualche anno. Certo il grande vantaggio di questo marchio è la sua presenza importante nei due mercati europei principali, ma mi chiedo ancora per quanto riuscirà a fare numeri anche li... attualmente vedo sempre più un brand ne carne ne pesce (e devo dire che già non è che lo vedessi interessante prima)

6 minuti fa, davos scrive:

Maserati è oggetto di investimenti importantissimi ed è un marchio con grandi prospettive. Alfa è l'unica vera candidata al premium e soprattutto ha un pianale eccellente a disposizione e che continuerà ad essere sviluppato perché condiviso con jeep e Maserati. Certo non faranno pazzie nel b e c come del resto non le fanno BMW etc che usano architetture meno nobili. L'incognita è il passaggio all' elettrico ciò la sopravvivenza degli ICE e come declinare la sportività nell' elettrico. Ma il marchio è importante tavares è un amante delle auto e investire nell'unico marchio davvero premium mi pare scontato. Oltretutto con ben altre risorse e possibilità di usufruire della rete PSA.

D'acccordo su Maserati, anche se pure qua credo che ci siano dei ripensamenti specialmente per quanto riguarda la parte bassa presidiata ora da Ghibli e domani da Grecale.

Alfa è un oggetto misterioso, che utilizzeranno per smerciare un po di suvvetti a basse emissioni e/o emissioni zero*. Per il resto si tirerà a campare con Giulia e Stelvio, almeno finchè non arriverà la piattaforma EV che dovrebbe sostituire Giorgio, che così come il C-EVO sopravviverà solo nella sua versione Jeep.

 

*PS Tonale è soggetta ad un nuovo profondo ripensamento.