Internamente, pensando anche alle ovvie normalizzazioni in un eventuale modello di serie, devo dire che mi piace molto; esternamente come detto anche da altri, non mi entusiasma molto, linee aerodinamiche che ricordano auto anni '70. Un po' mi ha fatto pensare ad una VW XL1 in scala XXL, oltre che alla McLaren Speedtail. 

 

Dal punto di vista tecnico nulla da dire, dopo me la studio bene. 

Direi una sorta di Volkswagen XL1, che giudico di sicuro più bella data la sua semplicità. 

Gli interni sono ganzi,

Tanto gli schermi saranno sempre più grandi, seguiranno i trend degli smartphone con la formula inversamente proporzionale. (Schermo più grosso, c***o più piccolo 😇)

 

Esternamente non si può vedere. Il cybertruck di Tesla è arte in confronto al frontale di questa.

 

........ma. Magari è l'inizio di un ciclo stilistico che identificheranno vetture elettriche con certe 'ottimizzazioni'. 

Brutta, ma mi ha ricordato la S9 di DeSilva che non amo particolarmente. 

Se nella press mi fanno menzione alla W196 R, li picchio

 

Mercedes e i problemi nel trovare degli stilemi decenti per le EQ.

Adesso questa fa anche pensare al nuovo corso stilistico Smart. 
 

Tecnicamente niente da dire!

 

Sbaglio o il deflettore posteriore estendibile non si era mai visto prima?

Caricati sketch ed infografiche nel primo messaggio.

Mamma mia che cozza. Frontale orrendo, fa quel mix tra Smart / VW / Mercedes EQ, peccato che tutti e tre mi sembrino orrendi. Lei confusa, ignora anche il motivo per cui è nata, povera cara...

Comunque si perde totalmente la cabina avanzata che stavano portando avanti, e si torna ad una forma più retrò, in antitesi con ciò che sembrava stesse diventando il trend per Mercedes-Benz. Insomma, gran confusione.

 

Interni non originali ne innovativi. Mah.

 

23 ore fa, crisho scrive:

Mi piace l'utilizzo di questo Orame/Ramoro. Non credo si sia ancora mai visti nelle finiture di un auto.

 

Hey baby, I'm Onyx

al di là del lato estetico aerodinamico, non vedo cose tecniche da strapparsi le vesti, mi pare un ottimizzazione dell'esistente ma estremizzata.

 

Comunque faccio sempre fatica a capire che tutti parlano di batteria, ma si trovano pochi dati sul trasformatore di bordo, vero "imbuto" attuale se ricarichi in AC, e sopratutto perchè non si parla di quanto incida come peso questo trasformatore? O come complicazione se ad esempio si opta per un trifase?