Io invece avevo poche aspettative visto soprattutto il Commander cinese. E invece per me questo è quello che deve essere una Jeep. Deve essere classica e muscolosa, deve comunicare forza senza fronzoli. Questa è pure discretamente elegante. Quindi a parte dettagli riusciti ( frontale davvero personale e interni molto belli) e altri meno( fiancata troppo liscia) promossa al 100%. Il pianale Giorgio poi dovrebbe dare a livello di prestazioni guidabilità etc il senso per renderla un ottimo acquisto anche in Europa in versione corta.

Sono colpito, il passo avanti rispetto alla precedente sembra enorme, attendo i dati tecnici e le dotazioni per un giudizio completo.

Quanto al design, fuori ho delle perplessità, il profilo è troppo squadrato (anche se si allinea alle rivali da questo punto di vista), il muso è praticamente un muro e i fari posteriori sottili mi pare lascino troppa "lamiera" sul portellone; inoltre il paraurti anteriore della GC rossa in foto (credo sia una Overland) è veramente troppo arzigogolato; confido nella 5 porte, che magari riprenda il profilo più filante del modello attuale, ma secondo me anche le versioni "base" e con meno cromature di questa versione L potrebbero risultare più piacevoli.

Dentro invece è fantastica, voto DIESCI (cit.), adesso siamo davvero all'altezza del prezzo e del segmento, anzi, secondo me sono gli interni più belli della categoria; solo lo schermo forse è un po' troppo in basso (ma ormai combatto una battaglia persa, lo so).

30 minuti fa, MotorPassion scrive:

 

Il muso della rossa non mi piace. 

 

Neanche a me.

Ma in generale, la trovo davvero riuscita.

Soprattutto per ciò che trasmette, anche al primo sguardo.

Credo che la 5 posti avrà quell'equilibrio nei volumi che, per forza di cose, a questa manca un po'.

Gli interni sono ottimi: un'evoluzione dello stile Jeep, curati nei dettagli, funzionali ma non stupidamente futuristici.

 

Promossa.

 

Premesso che questo bestione troverà terreno fertile soprattutto il patria (è pensato per questo), trovo ci sia un buon equilibrio tra base tecnica (Giorgio ha fatto il suo lavoro), stile e qualità (interni favolosi). Ci sono tutti i contenuti per sbancare il mercato ed il livello è salito tantissimo. In FCA, quando vogliono, le sanno ancora fare le auto...

Confronto dei frontali tra le due generazioni:

 

Summit

2020

 

2021

 

 

Overland 

2020

 

2021

 

Modificato 7 Gennaio 20214 anni fa da lukka1982

Esteticamente a parte La forma della calandra mi ricorda la BMW X7. Immagino data la presenza dei 7 posti sia in concorrenza con lei (al netto che forse sarà posizionata sotto come prezzi) 

1 minuto fa, poliziottesco scrive:

Esteticamente a parte La forma della calandra mi ricorda la BMW X7. Immagino data la presenza dei 7 posti sia in concorrenza con lei (al netto che forse sarà posizionata sotto come prezzi) 

Sarà Grand Wagoneer a posizionarsi vs X7, pur con dimensioni maggiori.

In casa BMW non vedo concorrenti dirette, più che altro come posizionamento e conseguente listino. Diciamo che quella che più le si avvicina come filosofia è la Discovery.

Un cesso immondo sembra vecchia di 10 anni come minimo
Quella vecchia è una spanna sopra
Ripeto fate fuori gilles che non vale un tubo e assumete uno tra ian callum , michael mauer o de Silva


☏ iPhone ☏

20 minuti fa, domenwar scrive:

Un cesso immondo sembra vecchia di 10 anni come minimo
Quella vecchia è una spanna sopra
Ripeto fate fuori gilles che non vale un tubo e assumete uno tra ian callum , michael mauer o de Silva


☏ iPhone ☏

senza andare a richiamare pensionati (che di danni ne hanno fatti anche in FCA) ce ne sono di figure che potrebbero fare molto meglio, ma deve cambiare tutto l'approccio allo stile che ha FCA... 

per questo spero in Tavarez, visto come hanno operato in PSA dal punto dello stile, ma non sarà facile

Per quel che vale anche io preferisco la precedente come esterni.