E qui ci sarebbe da fare un bel confronto con le pubblicità odierne (anche su stampa specializzata), dove di solidità strutturale della scocca o di retrotreno autosterzante non si trova traccia da lungo tempo....

 

Comunque, non accuserei la ZX più del dovuto. E' vero, ha poco di memorabile (ovvero le versioni sportive/sportiveggianti citate), e a mio avviso il celebrarla oggi che sono passati 30 anni dal suo esordio, può al massimo giocare sull'effetto nostalgia. 

 

Tuttavia il declino Citroen era cominciato già da un bel pezzo. Per me, le varie Visa, LN, Axel, Ax...ovvero tutta la fascia bassa e medio bassa del marchio arrivata dopo GS altro non erano che Peugeot ricarrozzate (se non direttamente rimarchiate). La ZX non faceva altro che proseguire quella strada, in un'epoca in cui le segmento C erano in tutto e per tutto ancora semplici "utilitarie". 

 

37 minuti fa, led zeppelin scrive:

E qui ci sarebbe da fare un bel confronto con le pubblicità odierne (anche su stampa specializzata), dove di solidità strutturale della scocca o di retrotreno autosterzante non si trova traccia da lungo tempo....

 

Comunque, non accuserei la ZX più del dovuto. E' vero, ha poco di memorabile (ovvero le versioni sportive/sportiveggianti citate), e a mio avviso il celebrarla oggi che sono passati 30 anni dal suo esordio, può al massimo giocare sull'effetto nostalgia. 

 

Tuttavia il declino Citroen era cominciato già da un bel pezzo. Per me, le varie Visa, LN, Axel, Ax...ovvero tutta la fascia bassa e medio bassa del marchio arrivata dopo GS altro non erano che Peugeot ricarrozzate (se non direttamente rimarchiate). La ZX non faceva altro che proseguire quella strada, in un'epoca in cui le segmento C erano in tutto e per tutto ancora semplici "utilitarie". 

 

Inzomma :

LN e Visa di Peugeot ereditavano i pianali, ma le motorizzazioni base erano Citroen. 

AxEl era uno studio del 1970 a base 127 rivisto e corretto per il mercato dell'est. 

 

Ax era tutta nuova, con una nuovapiattaforma leggerissimadedicata ereditata poi da 106.

 

Condivisioni tutte accettabili per il basso di gamma. 

Il problema di ZX che pur essendo una Citroen, non offriva niente di eclatante che potesse essere ricondotto al marchio. 

 

58 minuti fa, stev66 scrive:

Inzomma :

LN e Visa di Peugeot ereditavano i pianali, ma le motorizzazioni base erano Citroen. 

AxEl era uno studio del 1970 a base 127 rivisto e corretto per il mercato dell'est. 

 

Ax era tutta nuova, con una nuovapiattaforma leggerissimadedicata ereditata poi da 106.

 

Condivisioni tutte accettabili per il basso di gamma. 

Il problema di ZX che pur essendo una Citroen, non offriva niente di eclatante che potesse essere ricondotto al marchio. 

 

 

Ok, Axel in effetti non centrava.

 

LN e Visa erano basate su 104 rispettivamente a 3 e 5 porte. Avevano il motore bicilindrico 600 di origine Citroen, e credo che l'intento fosse anche quello di posizionarle un gradino più in basso della 104. 

 

AX, come ZX, debuttarono con qualche anno di anticipo rispetto alle Peugeot che utilizzavano le medesime piattaforme (ovvero 106 e 306).

 

Ma detto questo, da LN e Visa in poi tutte le Citroen di fascia bassa erano di fatto "normalizzate".

 

ZX sotto questo aspetto era una AX di un segmento superiore, ma ripeto, all'epoca una segmento C era ancora considerata un'utilitaria di taglia grande, normalmente (*) le soluzioni tecniche più raffinate erano appannaggio di vetture dal segmento D in su, e in effetti le varie BX e Xantia erano un'altra cosa. 

 

La ZX alla fine era l'equivalente di una C3 dei giorni nostri...

 

(*) salvo qualche eccezione. 

nello stesso anno uscirono astra e golf 3 serie,tutto un altro mondo a livello estetico,oddio l'astra 2 volumi non era proprio il massimo tranne nella versione sportiva,però anche la tipo seppur più vecchia di 3 anni sembrava più moderna.

La mazzata finale in patria gliel'ha data la 306 e poi la megane.

1 ora fa, alfagtv scrive:

nello stesso anno uscirono astra e golf 3 serie,tutto un altro mondo a livello estetico,oddio l'astra 2 volumi non era proprio il massimo tranne nella versione sportiva,però anche la tipo seppur più vecchia di 3 anni sembrava più moderna.

La mazzata finale in patria gliel'ha data la 306 e poi la megane.

 

Sì, ma parliamo di auto che, nella gran parte dei casi, acquistavi praticamente al kg. Citroen ricordo che su ZX faceva campagne anche piuttosto aggressive (parlo di metà anni '90), con finanziamenti a tassi 0, ecc.

 

Eccetto Golf, che già all'epoca costava di più, e le varie seg. C di nicchia (Civic, 323, Impreza, ecc.).

 

 

3 ore fa, alfagtv scrive:

nello stesso anno uscirono astra e golf 3 serie,tutto un altro mondo a livello estetico,oddio l'astra 2 volumi non era proprio il massimo tranne nella versione sportiva,però anche la tipo seppur più vecchia di 3 anni sembrava più moderna.

La mazzata finale in patria gliel'ha data la 306 e poi la megane.

 306 ok, Megane arrivò nel 1996 quando ZX sarebbe già stata moribonda in ogni caso (nel 1998 arrivò la Xsara)

Modificato 21 Marzo 20214 anni fa da TonyH

58 minuti fa, TonyH scrive:

 306 ok, Megane arrivò nel 1996 quando ZX sarebbe già stata moribonda in ogni caso (nel 1998 arrivò la Xsara)

Ah giusto,mi sembrava nel 95.

Le giapponesi comunque all epoca costavano una fucilata,mi sembra la Civic vti e la colt 1.8 fossero sui 38 milioni

Infatti se ci fate il caso la " mitica "  .., tra virgolette..., certamente siamo lontani dalle iconiche DS , CX , GS ecc.😉

Purtroppo non montava le sospensioni pneumatiche..

Però è un modello di riferimento del mercato a vario titolo , arriva nel 1991 per colmare il vuoto lasciato tra la Ax e la Bx. Fieramente rientrata in questo segmento , acclamata dalla stampa e dai suoi clienti .

Poi per quanto riguarda il 2.0 16V era piuttosto apprezzato  per l'elasticità .

Ecco Top Gear review 1991 ..con il giovane Jeremy Clarkson.. 😀

 

 

 

Modificato 22 Marzo 20214 anni fa da Pawel72

L'unica ZX degna di nota era la Break 

 

Ormai un segmento in via d'enstinzione ,per dimensioni,se pensiamo che resiste credo oggi solo la Fabia

 

Tralaltro le lunghezze sono uguali ,4.26

una B wagon oggi ha la "stazza" di una C Wagon anni 90

 

Modificato 22 Marzo 20214 anni fa da Vulcar

Un altro dato: 426cm era la lunghezza dell'Espace 1