Test Euro NCAP per la nuova elettrica della Losanga.

 

 

 

Vista in conce, scoperta ma chiusa, con ancora le pellicole protettive sulla plancia. Mezza nascosta tra i modelli. Compattissima, ruote esagerate... una bella saponetta nel complesso.

 

 

Ps. Il logo alla fine è solo "disegnato". Meglio perché si pulisce facile, ma lo avrei preferito tridimensionale.

Tra le prime consegne italiane c'è n'è una molto curiosa IMHO

https://www.formulapassion.it/automoto/elettriche/renault-megane-elettrica-consegna-primo-cliente-italiano-montezemolo-623990.html

A questo giro però non ha fatto la prova bagagliaio. 😂

Per caso hanno già fatto il porte aperte? L'ho vista esposta in concessionaria, ma non ho notato alcuna pubblicitò.

24 minuti fa, etr650 scrive:

Per caso hanno già fatto il porte aperte? L'ho vista esposta in concessionaria, ma non ho notato alcuna pubblicitò.

Non saprei, ma di sicuro vedo che le stanno consegnando ai concessionari. 

Provata poco fa dal concessionario locale. Esteticamente gradevole, ruote esagerate. Bene l'abitabilità anteriore, un po' meno quella posteriore. Buono il volume del bagagliaio.

Si guarda molto bene ed ha un'accelerazione impressionante. Se vi capita provatela!

 

P.S.

Ampio uso uso di plastica rigida su portiere e parte vassa plancia...

204 immatricolate a Giugno in Italia contro 768 ID.3

 

Secondo me nei prossimi mesi la situazione si ribalta.

Probabile.

Ribadisco, mi ha fatto una buona impressione.

Fatto un salto a vederla in concessionaria prima di chiedere una prova, la macchina è interessante.

 

Soprattutto dopo aver scoperto una versione che non c'è nel configuratore ma che è disponibile dai concessionari, si chiama EVOLUTION ER+, a range esteso.

 

Ha il motore più piccolo da 130HP, la batteria da 60 kWh e le ruote da 18", come accessori è simile alla versione intermedia TORQUE. Listino 40,800 e si possono aggiungere diversi optional, tra cui la pompa di calore. 

 

Rispetto ai 425-430 km di range delle due versioni da 60 kWh e ruote da 20", ha range di 470 km.

 

La scontistica in giro su tutte è praticamente zero, al massimo 500 eur. 

 

Mie impressioni: è una B large, o C small. Oppressiva alquanto, e corta per una C, 4,20 mt. Tornando nella mia Auris sentivo bene la differenza. Lo dico perchè a prezzi siamo anche più cari di Kia e-Niro 2022, 4.42 mt. 

 

Una nota nello stesso tempo furba e dolente è il bagagliaio, a seconda di cosa trasportate. Hanno rinunciato al frunk e liberato piu spazio possibile in basso nel bagagliaio che è la vasca più profonda che abbia mai visto e arriva a 440 lt in un'auto dove di solito ce ne sono 320-350 al max. 

 

Ma quando si ribaltano i sedili, c'è un dislivello di tipo 30 cm tra gli schienali e il fondo, e non è previsto un pianale rimuovibile a filo (che però ridurrebbe enormente l'altezza). In più la vasca è molto corta longitudinalmente (ovviamente, sono 4,20mt da B). Per me questo ha ucciso ogni possibilità.

 

In ogni caso mi sembra un pò troppo cara, ed è nella stessa situazione di Kona, prezzo alto per il segmento e dimensioni. Ma venderà, è carina anche dal vivo, tranne la sensazione un pò oppressiva e stretta dell'interno. Da prendere in colori chiari. Solo la Top di gamma può avere, di serie ma in opzione gratuita, sedili e interni in pelle beige e nero molto belli. 

 

Meglio e-Niro che almeno è un C-SUV completo e con larghi sconti si arriva a stessi prezzi anzi un pò meno, e ha 7 anni di garanzia, tagliandi e aggiornamenti mappe inclusi. 

 

 

 

P.S. I patelloni da 20" comunque sono tipo quelli di BMW i3, cioè stretti ( mi pare 215) e in classe A di rotolamento. Comunque li trovo brutti per la loro grandezza. 

 

Non c'è in nessuna versione l'apertura elettrica del bagagliaio e molti se ne lamentano. A questi prezzi in effetti...

Modificato 22 Luglio 20223 anni fa da Maxwell61