I prossimi modelli Alfa Romeo

[__P]

5 minuti fa, The Krieg scrive:

Per me dipenderà da quanto costeranno, se avranno prezzi in linea con le termiche come ci si può aspettare da questo segemento potranno avere successo. Il segmento D è ad alto tasso di elettrificazione, oltre a Model 3 e Y pure quelle dei marchi tradizionali mi sembra stiano prendendo piede

Diciamo che cambiano target… Da 3er a i4er e da X3 a iX3.

[RayLaMontagna]

33 minuti fa, GmG scrive:

Sicuro sulla targa? Mesonero parlava di targa centrale per tutti i nuovi modelli. 

 

In realtà no. Parlava di posizione centrale del radar. Lo scudetto può essere decisamente più lungo di quello di Junior. Il problema è che su Junior la targa laterale non ci stava proprio per via delle dimensioni del veicolo e della lavorazione del paraurti. (mi pare che il responsabile di prodotto spiegasse come uscisse fuori un porta targa troppo inclinato). 

Su Giulia, partendo con il design da zero, può benissimo essere che riescano a risolvere il problema e tengano la targa laterale proporzionando al meglio lo scudetto senza togliere spazio e posizione al radar per la guida autonoma (che pare essere l'unico vincolo un po' per tutti i modelli Stellantis).

[The Krieg]

3 minuti fa, __P scrive:

Diciamo che cambiano target… Da 3er a i4er e da X3 a iX3.

i4 parte all'incirca da quanto parte la 4 gran coupè termica, iX3 invece parte da 15k euro in più e vorrei capire perchè. Ecco, se si allineano ai prezzi di i4 va bene, se invece partiranno da 70 e rotti mila euro tanti auguri

[abracat]

51 minuti fa, The Krieg scrive:

i4 parte all'incirca da quanto parte la 4 gran coupè termica, iX3 invece parte da 15k euro in più e vorrei capire perchè. Ecco, se si allineano ai prezzi di i4 va bene, se invece partiranno da 70 e rotti mila euro tanti auguri

Dovevano fare come han fatto con maserati. Modelli benzina + variante elettrica. Tutti i modelli maserati offrono entrambe le soluzioni e mi paiono validi. Il pianale già c'è 

[4200blu]

52 minuti fa, The Krieg scrive:

i4 parte all'incirca da quanto parte la 4 gran coupè termica, iX3 invece parte da 15k euro in più e vorrei capire perchè. Ecco, se si allineano ai prezzi di i4 va bene, se invece partiranno da 70 e rotti mila euro tanti auguri

 

Ma i problemi veri delle bev - autonomia ridotta, tempi di ricarica lunga rispetto un rifornimento con diesel/benzine, la rete di ricarica scarsa, la mancanza della possibilita di ricaricare a casa per tutti che non hanno casa propria con garage/wallbox propria - sono salvati con un prezzo basso per una bev? NON ci credo.

Gia oggi, il prezzo di listino di una bev del segmento D non e un problema, conta solo la rata leasing. Come azienda/partita iva al momento potresti fare il leasing di una iX3 a 399.-€ al mese senza anticipo per 36mesi, almeno qui in Germania, e tuttavia sono solo pochi che vogliono una bev cosi.

 

 

 

 

 

[dasilvamj]

1 hour ago, Graziano68dt said:

Dispiace ancora una volta per la fabbrica di Cassino, perchè ancora una volta arrivano modelli dai volumi di vendita molto lusinghieri.

All'estero e in america i numeri non saranno mai come quelli con una gamma completa. Il prezzo se sarà proporzionato agli ultimi lanci dei modelli inferiori (Junion, Y, 500Abarth) saranno fuori mercato. Concordo con le previsioni per Cassino e aggiungo anche Melfi

[stev66]

Tutto dipende da che numeri vogliono fare.

Se sono bassi, tanto vale tenere i prezzi .

Che poi sono quelli dei concorrenti. 

Tanto già oggi Giulia in Italia vende il 15%

[loboch]

3 ore fa, dasilvamj scrive:

Quando il progetto è stato passato all'industrializzazione, non era più possibile rivederlo per avere anche motori termici\ibridi.

Spero che questa affermazione possa portare con sè un prolungamento, anche solo di un paio di anni, delle attuali versioni "termiche", ammesso che lo stabilimento lo permetta

[4200blu]

2 ore fa, Graziano68dt scrive:

Dispiace ancora una volta per la fabbrica di Cassino, perchè ancora una volta arrivano modelli dai volumi di vendita molto lusinghieri.

 

Possono fare Giulia/Stzelvio II bev insieme con le Maserati bev a Mirafiori - basta un turno accorciato per settimana ogni mercoledi mattina per riempire la richiesta globale 

 

 

 

 

[Graziano68dt]

46 minuti fa, loboch scrive:

Spero che questa affermazione possa portare con sè un prolungamento, anche solo di un paio di anni, delle attuali versioni "termiche", ammesso che lo stabilimento lo permetta

  

30 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Possono fare Giulia/Stzelvio II bev insieme con le Maserati bev a Mirafiori - basta un turno accorciato per settimana ogni mercoledi mattina per riempire la richiesta globale 

 

 

Tecnicamente potrebbero, visto che la nuova linea STLA prende il posto della linea della vecchia Giulietta, ma lo vogliono davvero?E soprattuto conviene?

Giulia anche con il restyling non ha avuto chissà quale boost nelle vendite, e Stelvio mi sembra sempre sui soliti numeri(buoni ma non proprio irrinunciabili nell'ottica di un carmaker da 7 millioni di veicoli l'anno).

Per me, questo e il prossimo sono i loro ultimi anni in gamma, forse giusto nel caso di Stelvio si potrebbe parlare di complementarità(ma roba di pochi mesi) in gamma.

 

Semmai tifo perchè Cassino riceva una commessa Jeep(il Cherokee in Italia lo potrebbero fare benissimo, visto che sempre di STLA L si tratta), e che il prossimo Levante non sia solo BEV.

Modificato 14 Maggio 2024 da Graziano68dt