Mi ero perso il fatto che fosse 6 marce, ero convinto avesse 7 rapporti. Interessante la versione 100 cavalli, potrebbe essere perfetta per una piccola.

 

9 minuti fa, Beta_HPE scrive:

Ma questo non corrisponde al sistema utilizzato anche sul FF 1,3 e 1,5? Ci sono delle differenze? Quali sono i vantaggi/svantaggi?

Non mi esprimo sui vantaggi "tecnici" di un motore o dell'altro, non avendoli guidati né avendo le competenze per dare un giudizio, l'unica considerazione che mi viene da fare è che questo ibrido ex-PSA è fatto tutto in casa, quello ex-FCA lo acquistano dalla vecchia Getrag (ora Magna).

12 ore fa, Marco1975 scrive:

Sono arrivati con 2 anni di ritardo sul 1.5 mhev firefly … spero almeno che costi molto di meno (parlo di costo di produzione) perché altrimenti non ha proprio senso

*1 anno, ma comunque sono due motori molto diversi, e anche il costo produttivo dovrebbe variare parecchio essendo stato fatto in casa.

On 9/10/2022 at 15:24, carloc scrive:

Ora i prodotti PSA potranno essere migliorati con l'apporto dei tecnici FCA. L'ibridizzazione del 1.2 PSA è, secondo me, un chiaro esempio di collaborazione FCA-PSA.

Io la penso così.

Oddio proprio produzione in casa non è esatto : sono il frutto di almeno 2 joint venture , con Nidec per i motori elettrici e con Punch powertrain per il cambio.

8 ore fa, Marco1975 scrive:

Oddio proprio produzione in casa non è esatto : sono il frutto di almeno 2 joint venture , con Nidec per i motori elettrici e con Punch powertrain per il cambio.

 

Con Punch c'è una JV di cui PSA aveva quota di almeno il 50% (forse è pure salita nel frattempo).

Intanto un altro mezzo milione di auto ex psa con il puretech devono tornare in officina per la solita distribuzione … va bene che il “nuovo” puretech sarà diverso, però non è molto rassicurante 

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-nouveau-rappel-de-grande-ampleur-pour-le-moteur-1-2-puretech-30024702.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20230129NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20230129NL

L’articolo dice chiaramente che i modelli euro6.2 non sarebbero interessati, quindi quelli da fine 2018 in poi. 

Modificato 29 Gennaio 20232 anni fa da leon82

4 ore fa, Marco1975 scrive:

Intanto un altro mezzo milione di auto ex psa con il puretech devono tornare in officina per la solita distribuzione … va bene che il “nuovo” puretech sarà diverso, però non è molto rassicurante 

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-nouveau-rappel-de-grande-ampleur-pour-le-moteur-1-2-puretech-30024702.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20230129NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20230129NL

Ma parlano sempre di motori prodotti fino all'autunno 2018, il richiamo non interessa quelli prodotti dopo a quanto pare.

Meno male che li richiamano, speriamo facciano qualcosa di significativo, perché sono un disastro.

Mi sembra che facciano i richiami quando le auto arrivano a 4-5 anni e le cinghie cedono in massa. Ogni due anni fanno stesso richiamo … tra 2 anni le 2018/20 e così via. Ci avevano promesso che era stato tutto sistemato più volte…