2 minuti fa, j scrive:

 

Il copritappo in alluminio anche per la versione EV che richiama quello delle versioni a benzina 

 

E il frunk per i cavi 

 

Bella cavolata quel tappo, quando metto la macchina in carica cosa faccio lo butto in auto? Potevano dotarlo di cordino come c'è sull'altro tappo piccolo o come per esempio c'è su Berlingo che è dotata di entrambe i coperchi e tutti e due con cordino.

 

Il frunk sono stati imbarazzanti nella presentazione a sfoggiarlo come un plus, se non erro lo ha anche Ypsilon.

19 minuti fa, Aymaro scrive:

 

Milano ha una buona base come proporzioni generali con un design confuso e che non sa dove andare a parare...

 

Diciamo che si vede che ci hanno lavorato “più mani” e con un’idea generale nata per un’altra piattaforma…

Lo stile evolve quello di Stelvio più che quello di Tonale, e lo si vede bene dalle superfici laterali - al netto dei limiti dovuti alla scocca condivisa - ma imho i nuovi dettagli caratterizzanti sembrano contrastare con la sinuosità “originale”

Dentro secondo me c’è, è ben caratterizzata, driver oriented, ha le lucine nei punti giusti e nelle giuste quantità, alterna il croc a robe di alta qualità. Non siamo ai livelli di LBX, ma c’è da dire che i prezzi mi sembrano più competitivi.

Nessuno che ha notato il quadro "rettangolare" ? 

Internamente hanno lavorato bene. C'è digitale e tasto fisico in quantità corretta.

Per il resto, DEVO vederlo dal vivo. Perché sono molto dubbioso.

C'è da dare atto che il prezzo è concorrenziale.

a me esternamente fa veramente schifo, non salvo niente, dimensioni, proporzioni, muso, fiancata. 

 

a livello tecnico per la termica abbiamo il famigerato 3 cilindri, e la versione elettrica costa come una model 3 ma rispetto alla tesla è di una generazione fa. (le paragono perchè costano uguali). 

 

gli interni invece mi piacciono. 

 

no comment per il resto, nome del modello, presentazione e quei due cafoni che rappresentano il marchio. 

12 minuti fa, __P scrive:

Diciamo che si vede che ci hanno lavorato “più mani” e con un’idea generale nata per un’altra piattaforma…

Lo stile evolve quello di Stelvio più che quello di Tonale, e lo si vede bene dalle superfici laterali - al netto dei limiti dovuti alla scocca condivisa - ma secondo me i nuovi dettagli caratterizzanti sembrano contrastare con la sinuosità “originale”

Dentro secondo me c’è, è ben caratterizzata, driver oriented, ha le lucine nei punti giusti e nelle giuste quantità, alterna il croc a robe di alta qualità. Non siamo ai livelli di LBX, ma c’è da dire che i prezzi mi sembrano più competitivi.

I pannelli porta posteriori sono meno rifiniti della Mito, questo non lo trovo accettabile.

18 minuti fa, MotorPassion scrive:

 

Il frunk sono stati imbarazzanti nella presentazione a sfoggiarlo come un plus, se non erro lo ha anche Ypsilon.

 

No, questa è la prima implementazione sulla CMP, Ypsilon posso garantirti che non lo ha, ho aperto più volte il cofano 

Se non fosse un' Alfa e se non fosse che un' auto va guardata anche nelle viste frontale e posteriore, sarebbe anche interessante.

 

Trovo poi irritante che il prezzo <30k€ venga strombazzato come un traguardo. Ancora di più che stiamo parlando di 29.9....

 

Se la tengano.

Devo dire che chiudendo tutte e due gli occhi migliora enormemente! 

Adesso, nik.82 scrive:

 

 

Trovo poi irritante che il prezzo <30k€ venga strombazzato come un traguardo. Ancora di più che stiamo parlando di 29.9....

 

Se la tengano.

 

Quello però è il prezzo della top di gamma