2 ore fa, Maxwell61 scrive:

E la fabbrica di Dresda delle ID3, la vuole BYD...

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Volkswagen, svolta sugli stabilimenti: Osnabrück verso i...

Spuntano nuove indiscrezioni sul destino dei due impianti tedeschi

Occhi cinesi su Dresda

A Dresda qualcosa potrebbe cambiare rispetto al quadro finora tracciato da Volkswagen. La Gläserne Manufaktur ("fabbrica trasparente") ha sfornato a dicembre la sua ultima auto, una ID.3 GTX rossa, e il gruppo ha già annunciato l’intenzione di garantire un futuro all’insegna della ricerca con il Politecnico locale.

La restante parte doveva rimanere nelle disponibilità di Volkswagen, ma negli ultimi giorni è emerso l’interesse di BYD, già in trattative per acquistarla e destinarla alla produzione di auto elettriche.

In questo modo, la società cinese potrebbe rafforzare la propria presenza in Germania sfruttando la produzione locale per aumentare la fiducia dei consumatori. Un passaggio strategico in un mercato dove i marchi cinesi restano marginali, nonostante la crescita: a marzo BYD ha registrato un aumento delle vendite del 327% a 3.438 unità.

Anche Volkswagen si ridurrà ad affitta-capannoni per i cinesi... comunque BYD qualche anno fa era in trattativa per l'impianto Ford di Saarlouis

Secondo me il marketing Cupra sta lavorando gran bene.

Volkswagen, gli investitori chiedono al ceo Blume una svolta contro la crisi cinese che sta colpendo l’auto tedesca

La situazione di rischio per Volkswagen "non è mai stata così alta" ed è "ancora in aumento".

Lo ha detto Oliver Blume, Ceo del gruppo tedesco, nel discorso all'assemblea degli azionisti, sottolineando che Wolfsburg è tornata competitiva sui prodotti ma non genera ancora abbastanza redditività. Il gruppo, secondo il Ceo, è "di nuovo all'avanguardia della competizione con i prodotti", ma "non fa abbastanza soldi" con le proprie auto.

"Sviluppare una world car in Germania, produrla in Europa e venderla in tutto il mondo: il nostro modello di business, che ha avuto così tanto successo per decenni, non funziona nel mondo di oggi"

Il nodo più critico continua a essere la Cina, mercato che per anni ha sostenuto i profitti dei costruttori tedeschi. A maggio le vendite di Volkswagen nel Paese sono diminuite di oltre il 20%, mentre la domanda di veicoli con motore termico – ancora fondamentali per i conti di Volkswagen e Bmw - è crollata di quasi il 40%.

https://x.com/classcnbc/status/2067543017884410341?s=20