2 ore fa, xtom scrive:

Ma questo mi è chiarissimo, ci sono i video dello shakedown in cui si vede che la velocità massima a metà rettilineo cala, perché la batteria è scarsa.

Un po' come quei vecchi videogiochi a tempo con i Checkpoint lungo la pista: finiva il tempo, l'auto rallentava fino a fermarsi o a raggiungere l'ultimo Checkpoint con l'abbrivio, e ripartivi tutto felice e gasato.

Pur sapendo con con quei 20 sec addizionali il Checkpoint successivo non lo avresti mai raggiunto, quindi...

TIME IS UP!

GAME OVER!!!

Non che Totone si inventa il gettone in tasca ai piloti?

Modificato Domenica alle 19:392 gg. fa da gianmy86

È il peggior regolamento che io abbia mai visto, e seguo la Formula 1 dal 1981 quindi di cose brutte ne ho viste. Cionondimeno, questo è l’anno che vedrà Charles campione del mondo, quindi alla fine sticazzi se si scaricano le pile in rettilineo.

Tra l’altro la Ferrari ha anche 3 innovazioni che potrebbero darle dei vantaggi:

• Turbo più piccolo per limitare il turbolag soprattutto in partenza

• Estrattore posteriore innovativo per miglior effetto suolo

• Bracci delle sospensioni più elastici in curva per tagliare sui cordoli

12 minuti fa, xtom scrive:

Tra l’altro la Ferrari ha anche 3 innovazioni che potrebbero darle dei vantaggi:

• Turbo più piccolo per limitare il turbolag soprattutto in partenza

• Estrattore posteriore innovativo per miglior effetto suolo

• Bracci delle sospensioni più elastici in curva per tagliare sui cordoli

dimentichi che è Ferrari quindi

• assecondano le richieste dei piangina e cambiano le procedure di partenza

• diventerà vietato

• anche qui, cambieranno le prove di flessione

On 15/2/2026 at 18:11, TonyH scrive:

Ci sono due colonnine nel paddock, andranno lì

Ci arriveremo.

Hai letto le parole di Vettel? “Non possiamo fare ogni due settimane la festa della benzina”. Neanche se biosostenibile.

Già mi immagino Elkann cazziare i piloti perché non sono efficienti come le loro colonnine.

In generale mi ritrovo nelle parole di zio Alonso: se invece di cercare il limite nelle curve bisogna stare attenti a ricaricare le batterie, è inutile avere dei piloti.

È pur vero che le monoposto che lui ha preso come esempio positivo (che Dio le abbia in gloria) erano responsabili di gare tra le più pallose della storia.

Forse il destino per poter avere spettacolo e imprevedibilità è incasinare la vita a ingegneri e piloti, e, non appena questi capiscono come aggirare gli ostacoli, cambiare di nuovo il regolamento.

1 ora fa, Yakamoz scrive:

Hai letto le parole di Vettel? “Non possiamo fare ogni due settimane la festa della benzina”.

...allora chiudiamo con il motorsport e basta................

Profilo posteriore inedito con carenatura nella zona scarichi per convogliare i flussi degli stessi. Sarebbero 1.5/2 decimi di vantaggio.

34 minuti fa, Alain scrive:

Profilo posteriore inedito con carenatura nella zona scarichi per convogliare i flussi degli stessi. Sarebbero 1.5/2 decimi di vantaggio.

queste le famose modifiche per cui aspettavano il beneplacito dall FIA (mi immagino quanto abbia rosicato Tomabzis a non teovare nulla per bocciarlo...)

comunque, a parte Ferrari, stamattina le 4 motorizzate Mercedes erano avanti a tutti, altro che i 2-3 cavalli di cui vaneggia Toto

2 ore fa, AndreaB scrive:

...allora chiudiamo con il motorsport e basta................

Detto da lui poi, che ha vinto quattro Mondiali della Benzina…

Passando ai test, mi sembra che possiamo serenamente affermare che Leclerc NON andrà all’Aston Martin l’anno venturo.