3 minuti fa, falconero79 scrive:

anche a me sembra la kamal.

Da dove arrivano queste immagini?

 

Sempre da StudioTorino-Stola https://www.studiotorino.com/it/st/History.htm#a2000

1 ora fa, j scrive:

 

 

 

Preferisco quelli "mai nati" a quelli della 159 qui sopra. Per il trattamento delle superfici più raffinato, per come hanno risolto le bocchette dell'areazione che separano le zone della plancia, perché è tutto più minimale e meglio integrato.
Per dire: nella 159 stereo e clima sono due blocchi che mal si armonizzano col resto della plancia, metre nel prototipo sono annegati nella superfice di questa creando un insieme più originale.

31 minuti fa, j scrive:

 

Praticamente è una evoluzione della 156 Giugiaro senza maniglia posteriore a scomparsa su base Audi A4 B8, l'Idea era quella di una finta TP a livello di volumi. Versione "Quadrifoglio" con trazione integrale derivata dalla Quattro e carreggiate della RS.

 

Il resto della gamma già sviluppata prevedeva la Sportwagon, un SUV su base Q5, una hatchback su base A3 e una coupè-spyder su base TT.

 

Tutta la progettazione originale è andata "perduta"

Ma non doveva esserci anche qualcosa su base Panamera o comunque in comune con Porsche? 🤔🤣

...se in FCA non si sbrigano ad utilizzare l'abbassamento centrale della coda già stereotipo delle Alfa a breve l'idea sarà "rubata" dell'Audi che ne farà la tendenza del momento. Scommettiamo?

3 ore fa, j scrive:

 

Praticamente è una evoluzione della 156 Giugiaro senza maniglia posteriore a scomparsa su base Audi A4 B8, l'Idea era quella di una finta TP a livello di volumi. Versione "Quadrifoglio" con trazione integrale derivata dalla Quattro e carreggiate della RS.

 

Il resto della gamma già sviluppata prevedeva la Sportwagon, un SUV su base Q5, una hatchback su base A3 e una coupè-spyder su base TT.

 

Tutta la progettazione originale è andata "perduta"

Meno male che oggi sgommiamo in RWD..

PS grazie a tutti per gli interessanti contributi!

Modificato 7 Ottobre 20204 anni fa da Motron

3 ore fa, 3volumi3 scrive:

 

 

Preferisco quelli "mai nati" a quelli della 159 qui sopra. Per il trattamento delle superfici più raffinato, per come hanno risolto le bocchette dell'areazione che separano le zone della plancia, perché è tutto più minimale e meglio integrato.
Per dire: nella 159 stereo e clima sono due blocchi che mal si armonizzano col resto della plancia, metre nel prototipo sono annegati nella superfice di questa creando un insieme più originale.

Secondo me sono entrambi due cessi di interni per ragioni diverse:

In 157 hanno posizionato in alto i tre indicatori, è una scelta sensata se fossero stati più grandi (cfr bocchette di 159) senza lasciare quel vuoto a sx riempito con l'hazard. Malissimo lo schermino iso 156, ma indubbiamente meglio integrati i comandi del clima e della radio. Interessante il volante. 

In 159 invece i tre indicatori sono troppo bassi, e come hai giustamente sottolineato il plasticume della radio e del clima vanifica completamente qualunque tentativo di migliorare la qualità percepita con l'alluminio; inoltre si è sempre evidenziato uno strano disallineamento dei vari elementi della console. Il volante era una merda. 

 

Con Giulia ma soprattutto Stelvio sono riusciti finalmente ad avere un design moderno ma con uno stile comunque "alfa romeo" 

 

Vedendo i cad della 157, non sembrava così male... E la coda tronca era molto interessante 

 

11 hours ago, Lagarith said:

Secondo me sono entrambi due cessi di interni per ragioni diverse:

In 157 hanno posizionato in alto i tre indicatori, è una scelta sensata se fossero stati più grandi (cfr bocchette di 159) senza lasciare quel vuoto a sx riempito con l'hazard. Malissimo lo schermino iso 156, ma indubbiamente meglio integrati i comandi del clima e della radio. Interessante il volante. 

 

A naso lo schermo era a scomparsa, lasciando intelligentemente una feritoia per le funzioni multimediali di base.

 

secondo me a livello di design 157>159, specialmente vedendo questi ultimi CAD, ma probabilmente sarebbe stata troppo piccola per il segmento. 156 oggi fa tenerezza da quanto è compatta.

Modificato 8 Ottobre 20204 anni fa da superkappa125

15 ore fa, doppiorene scrive:

...se in FCA non si sbrigano ad utilizzare l'abbassamento centrale della coda già stereotipo delle Alfa a breve l'idea sarà "rubata" dell'Audi che ne farà la tendenza del momento. Scommettiamo?

Ma lo fece già un sacco di anni fa 😛

14 ore fa, Motron scrive:

Meno male che oggi sgommiamo in RWD..

PS grazie a tutti per gli interessanti contributi!

certo, ma oltre a questa non c'è altro