44 minuti fa, nucarote scrive:

..... a meno di non ricorrere ad una operazione Giulietta/75).   

 

beh son talmente avanti nelle prestazioni e nell'handling che per un salto di generazione ci potrebbe anche stare.

1 minuto fa, falconero79 scrive:

 

beh son talmente avanti nelle prestazioni e nell'handling che per un salto di generazione ci potrebbe anche stare.

Realisticamente non penso che basterà mettere una fascia di plastica lungo il giroporta della Giulia per fare una macchina nuova.  IMHO l'erede di Giulia dovrà tener conto anche dei gruppi motori e batteria MHEV e PHEV che saranno sempre più importanti nel prossimo futuro, per non parlare poi di una ipotetica variante EV anch'essa necessaria.  Per cui le modifiche sarebbero notevoli, e se poi aggiungiamo il fatto che probabilmente anche per questi motivi Maserati non rimpiazzerà la Ghibli, ma la ingloberà nella nuova Quattroporte...   

Comunque non se ne parla prima del 2023/4.

Il Giorgio elettrico ( definizione degna di Philip k. Dick ☺️ ) debutterà col nuove maserati, poi potrà passare su alfa.

29 minuti fa, nucarote scrive:

... Per cui le modifiche sarebbero notevoli, e se poi aggiungiamo il fatto che probabilmente anche per questi motivi Maserati non rimpiazzerà la Ghibli, ma la ingloberà nella nuova Quattroporte...   

...ritengo la Ghibli più baricentrica sia per dimensioni che per vendite ...è sbagliata la mia visione?

40 minuti fa, stev66 scrive:

Comunque non se ne parla prima del 2023/4.

Il Giorgio elettrico ( definizione degna di Philip k. Dick ☺️ ) debutterà col nuove maserati, poi potrà passare su alfa.

In realtà essendo i lanci commerciali della D-UV Maserati e degli MCA di Giulia e Stelvio molto vicini, e visto che le auto finiranno nella stessa linea, assai probabile che condivideranno parecchia roba oltre al solito carry over.

 

 

Comunque sempre più il sospetto che più di qualcuno qui dentro non abbia le idee chiare sul come funziona una azienda... ?

Modificato 20 Maggio 20205 anni fa da lukka1982

7 ore fa, Davialfa scrive:

 

Diciamo che comunque, come spesso accade, la verità sta nel mezzo.

 

Per svariati motivi, sopratutto in Alfa Romeo, si è spesso lavorato a metà. nel progetto Giulia/stelvio, forse possiamo dire all'80% con quel 20% di "mancanze" che però nel mercato attuale hanno avuto un peso ben rilevante.

Ma da possessore di quasi 2 Stelvio, quali sono secondo te le mancanze che davvero ti sono pesate? 

Il 20% è davvero molto!

Giudicherei un'auto compiuta al 80% forse 159 ma non Giulia/Stelvio..

Qui per la prima volta (dal 1969?) il progetto eccelle in tutto senza peccare in niente di drammatico o penalizzante.

Sarà che sono come un un'innamorato che non riesco a vedere i difetti della mia amata ?

6 ore fa, nucarote scrive:

Nessuno ha remato contro, è solo che le auto petrol head oriented,  sono in ribasso e diventeranno sempre più delle nicchie. La buonanima per farsi approvare queste Alfa ha dovuto promettere numeri assurdi anche in epoca pre-diesel gate, oltre alla promessa di condividere il tutto con Maserati e Jeep.

La mia (piccola) speranza è che l'eventuale successo di GTA e GTAm facciano prendere coraggio per iniziare a lavorare sull'erede di Giulia (secondo me operazione improba in questo particolare momento storico, a meno di non ricorrere ad una operazione Giulietta/75).   

I successo sono anche Giulia Veloce 280cv e Giulia Quadrifoglio che come vendite fanno molto bene.

 

Spero che questo, insieme alle GTA, servirà a mostrare dov’è il potenziale di Alfa.

1 ora fa, Motron scrive:

Ma da possessore di quasi 2 Stelvio, quali sono secondo te le mancanze che davvero ti sono pesate? 

Il 20% è davvero molto!

Giudicherei un'auto compiuta al 80% forse 159 ma non Giulia/Stelvio..

Qui per la prima volta (dal 1969?) il progetto eccelle in tutto senza peccare in niente di drammatico o penalizzante.

Sarà che sono come un un'innamorato che non riesco a vedere i difetti della mia amata ?

Io sono alla seconda Stelvio; ti posso dire cosa manca a me.

Il sedile posteriore scorrevole, per aumentare la capacità di carico. Ci sono persone , come me, che assieme alla passione usano la razionalità nella scelta di un’auto, anche se è un Alfa, e vorrebbero che un suv, soprattutto un suv “ trasversale” come Stelvio, avesse una capacità di carico eccellente e flessibile .

La possibilità, per i modelli con sospensioni adattive e assetto regolabile, di regolare l’assetto in modo indipendente da motore e cambio.

Maggiori possibilità di interazione con i comandi al volante ( non so se ora sia cambiato qualcosa).

Il volante sportivo in pelle come il lusso, e non finta pelle. Al tatto la sensazione è diversa, e su auto che costano un sacco di soldi vorrei trovare risposte anche a piccole sensazioni come quelle delle mani sulla corona ( mi pare strano che avere due volanti anziché uno - oltre a quello standard, credo- possa costare più che uniformarli.

Poco altro, e molti miglioramenti sono arrivati col my2020 ( ad esempio, mantenimento di corsia attivo) . Il suv è anche un’ottimo stradista, grazie agli spazi ampi e al notevole comfort.

Per quanto mi riguarda, l'unico grandissimo problema di stelvio non corretto con il nuovo MY è il raggio di sterzata. 

 

Ha poi qualche difetto a livello di design, soprattutto nel posteriore, ma entriamo troppo nel soggettivo. 

 

Per il resto potrei forse dire che è un'auto quasi perfetta: comoda, abitabile, buon bagagliaio, ottime doti dinamiche, agile anche in città. Nulla a che vedere con la precedente Audi A5.

 

Peraltro ricevo molti complimenti, anche se qualcuno "storce il naso" sul fatto che non ho preso una tedesca a livello di "prestigio" 

 

Alfa farebbe bene a sondare la "custom satisfaction" su questo prodotto, a mio parere molto alta, e investirci in pubblicità 

14 ore fa, lukka1982 scrive:

In realtà essendo i lanci commerciali della D-UV Maserati e degli MCA di Giulia e Stelvio molto vicini, e visto che le auto finiranno nella stessa linea, assai probabile che condivideranno parecchia roba oltre al solito carry over.

 

 

Comunque sempre più il sospetto che più di qualcuno qui dentro non abbia le idee chiare sul come funziona una azienda... ?

Ma secondo me, visto che l’AD Alfa è cambiato, penso che, per risparmiare al massimo, quattro lamierati al Levante nuovo glieli possono cambiare e farlo diventare anche Alfa, alla Touareg/Cayenne