Vorranno rispondere alla Golf 1.2 TSI e abbassare il primo prezzo per contrastare la United a 15.000€...

Ma è 105cv turbo non multiair

Ma è un nuovo soft-turbo, allora?

Beh, allora è una versione depotenziata del 120 CV. A quel punto le prestazioni saranno effettivamente paragonabili, nell'uso quotidiano.

Beh, allora è una versione depotenziata del 120 CV.

Sì... i dati dicono 206nm a 1750 giri, proprio come il 120cv. 105cv a 5.000 giri

Mossa intelligente, se preclude all'inserimento del M-air turbo da 135/140 CV.

Prelude

Prelude

Opsss :oops:

Mi è venuto però un dubbio....non è che è l'8v turbato ? il 16v normale sia aspirato che turbo dovrebbe essere in dismissione....

Ma è un nuovo soft-turbo, allora?

Beh, allora è una versione depotenziata del 120 CV. A quel punto le prestazioni saranno effettivamente paragonabili, nell'uso quotidiano.

anche perchè con il 1.4 aspirato da 105 cv diventerebbe un'idrovora che si appende ad ogni falsopiano

condivido la scelta di mettere un turno meno potente, concordo anche con chi auspica l'ingresso del 140cv e il potenziamento del 170 (tanto per dire il nostro 1.4 spinge più del 1.6 Bmw )

Mi è venuto però un dubbio....non è che è l'8v turbato ? il 16v normale sia aspirato che turbo dovrebbe essere in dismissione....

L'8V non è adatto alla turbizzazione, ed il 1.4 T-Jet 120 CV sembra essere ancora lontano dalla dimissione

Considera che ne esistono versioni a GPL (Delta e Bravo) ed a metano (Doblò) che non avrebbero sostituti per ora.

Io trovo ottima l'idea di mettere l'entry sempre turbo, su un'auto così ci vuole per muoverla senza impaccio. Inoltre in pratica non hanno dovuto apportare alcuna modifica meccanica per introdurre questa versione.

L'unico dubbio è il prezzo, essendo il costo industriale del 105 CV uguale per ovvi motivi a quello del 120 CV.

quindi la giulietta 105 Cv non dovrebbe costare molto meno della 120 CV ( che però credo sparirà )

L'unico dubbio è il prezzo, essendo il costo industriale del 105 CV uguale per ovvi motivi a quello del 120 CV.

quindi la giulietta 105 Cv non dovrebbe costare molto meno della 120 CV ( che però credo sparirà )

Il margine hanno mille e più metodi per gestirselo, si può giocare sugli allestimenti proposti, costo di eventuali optional specifici, scontarla meno in concessionaria, ricaricare altrove...