Cmq 1200 kg è illogico. Cadrebbe anche il discorso del telaio di carbonio. Allora si facevano una bella trazione anteriore su pianale giulietta allargato (TT, RCZ, Megane RS docet), facevano il tempone in pista e vendevano le loro 20.000 unità l'anno. Penso, invece, che vogliano osare qualcosa di più: "vedete cosa siamo capaci di costruire? Le stesse qualità le trovate nelle nuove giulia e alfetta!".

Aspettiamo di vederla a 1 metro da noi, in salone; tanto anche allora non avrà niente che va bene

Quoto tutto meno il peso non mi risulta sarà cosi pesante.

La 4C è stata sviluppatata con un budget ridicolo che di per se è in contraddizione con la volontà di rilanciare il marchio Alfa negli States.

la massa è in ordine di marcia, pesata su pesa industriale con collaudatore a bordo. A vuoto è circa 1100 kg.

Non è che è successo lo stesso di quando ho portato il camper alla pesa? C'era un'Astra con una ruota sul piatto...

Non è che è successo lo stesso di quando ho portato il camper alla pesa? C'era un'Astra con una ruota sul piatto...

Eh, semplicemente se l'erano dimenticata parcheggiata lì, e noi dentro il negozio ci stupivamo che ci fossero quattro quintali di troppo

la massa è in ordine di marcia, pesata su pesa industriale con collaudatore a bordo. A vuoto è circa 1100 kg.

Comunque mi sa che qui i ragazzi sono un po' "starati" sul peso...

Parliamo di dati reali, non di quelli dichiarati:

- una Giulietta 2.0 diesel sta sui 1550 kg, una benzina sfiora pericolosamente i 1500

- la Cayman più piccola supera di poco i 1500 (vado un po' a memoria)

Quindi i 1200 di una 4C non sono poi malaccio, non pensiate che il carbonio sia sempre miracoloso, per contenere davvero il peso devi spaccare il capello ad ogni singola fibra...

Pensate che la Aventador tutt'altra auto, ma pur sempre con abitacolo in carbonio, arriva a pesare quasi 1900 kg in prova (4R) poco più di 1800 per Auto... Andate a cercarvi il peso della sua antenata...

900 erano troppo pochi,1250 sono troppi...vedremo comunque....