ho riletto l'articolo ma non dicono da nessuna parte dei 5'11"...

report da varie persone che ci sono salite

Mi sembra ci sia un articolo in giro che dice qualcosa di simile. Forse C&D.

Riporto dalla prova di Edmunds.com : "How Spacious Is the Backseat?

A 5-foot-10-inch tall adult will have just enough room to get comfortable in the rear seat when the front seat is adjusted for another 5-foot-10 adult. Six-footers are likely to have issues as the 200 offers less rear legroom than most other midsize sedans."

La recensione completa si può leggere sul messaggio di pennellotref

Non mi sorprende che dietro non ci sia troppo spazio per la testa, quando il padiglione scende miracoli non se ne fanno... Ma imho non è una cosa grave come stiamo rischiando di farla diventare

Molto bella in questa foto

qui altre nuove foto

2015 Chrysler 200, quella che non sarà la prossima Flavia - Automobilismo

Pare un misto tra C5 e i40...

Sinceramente imho credo che per gli USA vada benissimo, ma non mi fa impazzire, poco personale come e'. Trovo poi che abbia un passo troppo corto rispetto alla carrozzeria, con sbalzi troppo pronunciati. Probabilmente cio' e' dovuto al pianale su cui e' realizzata.

Non mi sorprende che dietro non ci sia troppo spazio per la testa, quando il padiglione scende miracoli non se ne fanno... Ma imho non è una cosa grave come stiamo rischiando di farla diventare

No, non penso assolutamente sia grave, e' solo una scelta progettuale. Avranno considerato che tanto quelli che vogliono portarsi a spasso la famiglia scelgono la camry lo stesso e quindi per loro era piu sensato puntare sul cliente che predilige il "bello" (sia dentro che fuori).

Scelta intelligente, IMO.

Questo è il test completo:

Ne parlano molto bene, tra le più silenziose ed appaganti da guidare, oltre che fatta molto bene come qualità interni.

Non ricordo se sia stato in questa, oppure in quale altra discussione, che qualcuno affermava che la Chrysler 200 non avrebbe risposto agli standard europei per la sicurezza in conseguenza del fatto che il muso è particolarmente spiovente.

Questa intervista ad Al Gardner, CEO di Chrysler, conferma la scelta di Chrysler di non importare la nuova berlina media nel vecchio continente ; sarebbe stato necessario fare un frontale più alto, meno sportivo per ottemperare le norme europee a salvaguardia dell'incolumità dei pedoni.

L'intervista di "The Detroit News" al dirigente Chrysler : Q&Auto: CEO Al Gardner, the new face of Chrysler | The Detroit News

Urca! Grande contributo lino68, questo spiega perche' non possiamo sperare di averla mai per il nostro mercato.

Almeno ci togliamo il dubbio una volta per tutte.

Riporto un estratto minuscolo, che e' quello maggiormente interessante

Gardner: This was designed and built for North America specifically.

We looked at going back into Europe, but the reality is that if you do that you have to change the front end on this car — make it taller — to meet Europe’s (pedestrian crash) standards.

We didn’t want to compromise. We wanted to build this car for North America so you have the flattened, sporty-looking front end.

Traducendo sommariamente:

Gardner: l'auto e' stata disegnata e progettata specificatamente per il mercato americano.

Abbiamo pensato di "tornare" in Europa, ma la realta' e' che per farlo avremmo dovuto cambiare il muso dell'auto - rendendolo PIU' ALTO - per soddisfare i crash (test del pedone) europei.

Ma non abbiamo voluto scendere a compromessi. Volevamo fare un'auto per il Nord America, cosi' abbiamo il muso basso e sportiveggiante.