12 minuti fa, The Krieg scrive:

Si ma guardiamo anche i vincoli che avevano i due marchi. Con Giulia potevano fare sostanzialmente quello che volevano, è nato come progetto a sé stante e hanno avuto carta bianca. Seat è in orbita vag e fino a pochi anni fa oltretutto era considerata la pecora nera, dunque i designer hanno dovuto fare il meglio che potevano con quel che avevano (non a caso tutti i marchi vag si assomigliano l'un l'altro). E nonostante ciò le Seat sono di gran lunga le più piacevoli esteticamente del gruppo. Non è un caso che con questa serie di modelli la casa spagnola è andata finalmente in attivo e si è finalmente rialzato (anzi alzato). Poi seriamente prendiamo a paragone TARRACO (che è una Tiguan rimarchiata) con una concept car?

 

Vado per punti che mi è più comodo.

 

1. Con Giulia non potevano fare quel che volevano, anzi a quanto pare hanno rivisto il progetto più volte su volontà della direzione e di fatto l'estetica di Giulia ricalca fortemente quella di Serie 3.

2. Il fatto che Seat presenti veicoli più gradevoli all'interno del gruppo non significa implicitamente che produca modelli bellissimi, iconici o unici. Semplicemente con poco hanno di più.

3. Se dobbiamo valutare il personaggio in questione, questo è quello che ha prodotto. Non c'è un solo prodotto che spicchi realmente dal punto di vista estetico.

4. Parliamo di concept? Ecco il personaggio in questione ha creato questo bidone, che sembra il frutto del lavoro di un diciannovenne brufoloso con una copia crackata di Cinema 4D. Nel mentre in un altro padiglione Alfa Romeo presenta il concept Tonale che a dispetto di questo ha vinto svariati premi ed attirato l'attenzione di tutti.

 

 

 

ecco appunto, e con giulia avendo carta bianca s'è visto che miracolo estetico è uscito... l'auto è filante e proporzionata, questo sì, ma il frontale è qualcosa di tremendo. stesso discorso per stelvio. è veramente poco fotogenica, d'accordo, ma la frittata è stata fatta e sul modello più importante. qui si vede proprio il concetto errato, l'andare a ricercare in modo esasperato i tratti di un'epoca d'oro lontanissima, una visione delle cose di per sè fallimentare così implementata. una specie di aquila strabica in un segmento dove devi essere rassicurante, contemporaneo e tendenzialmente elegante. vabè. per cui viste le nozze con i fichi secchi fatte nella sua carriera, ben venga il designer di dacia e seat, due marchi gestiti incommensurabilmente meglio di ar.

2 minuti fa, angelogiulio scrive:

ecco appunto, e con giulia avendo carta bianca s'è visto che miracolo estetico è uscito... l'auto è filante e proporzionata, questo sì, ma il frontale è qualcosa di tremendo. stesso discorso per stelvio. è veramente poco fotogenica, d'accordo, ma la frittata è stata fatta e sul modello più importante. qui si vede proprio il concetto errato, l'andare a ricercare in modo esasperato i tratti di un'epoca d'oro lontanissima, una visione delle cose di per sè fallimentare così implementata. una specie di aquila strabica in un segmento dove devi essere rassicurante, contemporaneo e tendenzialmente elegante. vabè. per cui viste le nozze con i fichi secchi fatte nella sua carriera, ben venga il designer di dacia e seat, due marchi gestiti incommensurabilmente meglio di ar.

 

 

 

 

Io direi di tornare a parlare dei prossimi modelli AR.  Altrimenti chiudiamo il topic.

 

Modificato 21 Aprile 20214 anni fa da lukka1982

La Stampa intervista il nuovo CEO Alfa Romeo che parla di futura strategia del brand.

 

Cita

Imparato ha confermato l’arrivo di un’Alfa Romeo elettrica, ma senza dare ulteriori dettagli. Ogni nuovo modello, a partire dalla Tonale, avrà una versione elettrificata. Il numero uno di Alfa Romeo ha svelato l’esistenza di una “linea Quadrifoglio” nel team di progettisti: “In cima a ogni progetto c’è sempre un capitolo Quadrifoglio, ma lo metteremo in strada solo se è all’altezza del nome e se non tradisce le aspettative degli appassionati”.

 

Senza dirlo esplicitamente, Imparato ha lasciato intendere che il marchio si spingerà anche su modelli più piccoli della Giulia e della Stelvio attuali. “Per garantire una performance economica durevole al marchio dobbiamo entrare nei segmenti dove possiamo fare i volumi giusti”, ha detto. “Il ritorno sull’investimento deve essere sempre essere all’altezza”.

 

Imparato è convinto che per storia, appeal, notorietà, Alfa Romeo possa competere con i marchi tedeschi. “Tutti conoscono Alfa Romeo nel mondo, ma non dobbiamo cambiare strategia tutti i giorni. Serve un piano decennale, con i primi cinque anni già validati e finanziati”.

 

Cita

Alfa Romeo apre le porte del nuovo headquarter

Alfa Romeo sceglie il Centro Stile come sede del nuovo headquarter, un luogo iconico e ispirazionale per il marchio, in cui la miglior espressione del design italiano si intreccia con una concezione evoluta degli spazi operativi all’insegna della condivisione delle idee e del lavoro di squadra

 

Alfa Romeo continua a lavorare con impegno e passione per il proprio futuro, in modo da cogliere tutte le opportunità generate dalla nascita di Stellantis, quarto produttore di auto a livello mondiale, accelerando nella transizione verso il futuro professionale delle donne e degli uomini che animano il brand.
Nell’ultimo anno, lo scenario globale ha portato a ripensare le modalità di lavoro secondo canoni inediti, e il marchio ha dedicato le proprie energie all’apertura di un nuovo quartier generale capace di accogliere i dipendenti secondo una nuova concezione di spazi condivisi e aperti, che sin dalla loro architettura agevolano il lavoro di squadra, la diffusione delle idee, il confronto.

 

Un luogo di storia e di ispirazione

Questo ambiente è stato identificato nel Centro Stile di via Plava, un’area riqualificata dello stabilimento di Mirafiori che occupa gli spazi delle storiche Officine 83. Si tratta di un luogo iconico, con forti legami alla tradizione: del resto, in centodieci anni, la bellezza e il dinamismo sono sempre stati tratti distintivi di ogni creazione Alfa Romeo. Oggi tutto il team del Biscione può lavorare a stretto contatto con i designer che hanno creato, e creano, modelli entrati nella storia, così che la storia possa assumere ancor più marcatamente un valore ispirazionale.

 

Uno spazio in cui dall’esperienza nasce il futuro

Come accennato, la sede, appena rimodernata, è caratterizzata da ambienti ampi e luminosi, fortemente caratterizzati secondo i canoni stilistici del brand e postazioni di lavoro appositamente studiate per favorire al massimo l’interazione e la cooperazione. Sono previsti, inoltre, spazi operativi all’aperto.
La nuova squadra Alfa Romeo, poi, ha contribuito a personalizzare gli spazi portando con sé oggetti legati alla storia del brand e alle proprie esperienze professionali, in un intreccio tra il passato, il coinvolgimento personale e le ambizioni future.

 

Torino, 21 aprile 2021

https://www.media.stellantis.com/it-it/alfa-romeo/press/alfa-romeo-apre-le-porte-del-nuovo-headquarter

 

 

Modificato 21 Aprile 20214 anni fa da AleMcGir

Sembrerebbe che stiano dando maggiore indipendenza ai vari marchi quasi come fa VAG. Prima avevo l'impressione che FCA facesse una macchina e poi decidesse con quale marchio farla uscire

Forse al vecchio quartier generale vi erano troppe maquette a prender muffa

3 minuti fa, KimKardashian scrive:

Forse al vecchio quartier generale vi erano troppe maquette a prender muffa

 

Qui ci sono più che altro tazze, monopattini e bici 😅