Ad esser onesti conosco poco i compressori centrifughi il loro funzionamento e i vari pro e contro;)

il centrifugo ha minori attriti, minori ingombri, minore peso, maggior efficienza... tra i lati negativi ha una velocità "minima" di funzionamento, sotto la quale praticamente non genera pressione, e una massima.

Autocar prova la RS5 TDI

<< TI ENCIN >> [cit.]

Da quello che dicono nel video, l'elettrocompressore funziona per un massimo di 3 secondi, tempo normalmente sufficiente allo spunto dell'auto, o al superamento della soglia di sotto-turbo del grosso turbocompressore.

In pratica alla fine diventa interessante "solo" per avere una maggiore reattività e risposta del motore

C'è anche una garetta improvvisata con un RS6, che nei primi istanti si fa sopravanzare in quanto la diesel può contare dell'effetto sovralimentazione un attimo prima della turbo benzina.

beh eh non credo perche' come dice il saggio coreano, il tipo interessato a questa la pensa diversamente da te, me ed altri che invece ci gasiamo sentire il rombo di un benza e ci facciamo venire le orchiti a sentire I cagafumo.

Ma perchè, ed è paradossale dirlo, noi razionalizziamo di più la faccenda.

Sappiamo che i soldi buttati in certe auto, son soldi che vanno e amen.

con questa RS5, mica farai i 20km/l come con la 2.0 tdi, magari viaggiando a tavoletta. Se ti va bene, risparmi un 20% di carburante rispetto a un S5. che avrà prestazioni simili, con un costo di listino di gran lunga inferiore.

Ma perchè, ed è paradossale dirlo, noi razionalizziamo di più la faccenda.

Sappiamo che i soldi buttati in certe auto, son soldi che vanno e amen.

con questa RS5, mica farai i 20km/l come con la 2.0 tdi, magari viaggiando a tavoletta. Se ti va bene, risparmi un 20% di carburante rispetto a un S5. che avrà prestazioni simili, con un costo di listino di gran lunga inferiore.

concordo, ma come dicevo prima chi la pensa diversamente c'e', sia per convenienza che per "convinzione", giusta o sbagliata che sia. Comunque il cliente medio di A5 (chiedo scusa per la generalizzazione) probabilmente apprezzera' molto l' esistenza di questa vettura. Fermo restante che dietro questa operazione c'e', credo, piu' marketing che reale voglia di fare numeri.

concordo, ma come dicevo prima chi la pensa diversamente c'e', sia per convenienza che per "convinzione", giusta o sbagliata che sia. Comunque il cliente medio di A5 (chiedo scusa per la generalizzazione) probabilmente apprezzera' molto l' esistenza di questa vettura. Fermo restante che dietro questa operazione c'e', credo, piu' marketing che reale voglia di fare numeri.

Non so neanche se ci sia la volontà di metterla in commercio, in quanto trattasi di concept.

Hanno questo nuovo sistema di sovralimentazione elettrico da presentare... l'hanno presentato qui per aver più presa mediatica e far discure fan ed appassionati.

Se lo presentavano su di una A8 od un Q7 chi se lo sarebbe filato?

Abile mossa di marketing... tutto qui...

dietro questa operazione c'e', credo, piu' marketing che reale voglia di fare numeri.

E non a caso, questo topic è aperto da meno di quello della http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/66064-audi-a7-e-s7-sportback-facelift-2014-foto-ufficiali.html ed ha lo stesso numero di visite e più risposte...

Hanno fatto la mossa giusta qui dentro, chissà fuori da qui, dove magari anziché scandalizzarsi si ecciteranno pure...

infatti....popò di meccatronica....però a livello "tecnico"...audi resta sempre una cariola, per quanto mi riguarda ovviamente.

Non so neanche se ci sia la volontà di metterla in commercio, in quanto trattasi di concept.

Hanno questo nuovo sistema di sovralimentazione elettrico da presentare... l'hanno presentato qui per aver più presa mediatica e far discure fan ed appassionati.

Se lo presentavano su di una A8 od un Q7 chi se lo sarebbe filato?

Abile mossa di marketing... tutto qui...

Imho lo faranno,anche solo per dimostrare che non sono da meno al TriturboD BMW,e onestamente,anche se li trovo entrambi abbastanza inutili,meglio questa nuova soluzione di Audi che riesce ad annullare il ritardo nella risposta che qualsiasi turbocompressore,anche se in minima parte,si porta dietro.