1 ora fa, dedo_rieger dice:

personalmente trovo molto scomodi i maniglioni portiera orizzontali..o forse mi sembrano piuttosto arretrati   peccato che almeno per i passeggeri non abbiano provveduto a fare dei maniglioni porta inclinati..

 

Dipende da quanto pesa la porta. Io li avevo così sulla 156, e non ho mai avuto alcun problema di "sforzo" o di scomodità. Invece delle volte, con quelli verticali si hanno problemi, poiché sono posizionati solitamente molto vicini al fulcro (in questo caso le cerniere) poiché dietro sono alloggiati i pulsanti finestrini. Come dicono in Fisica (vi prego, visto la mia ignoranza di cazziarmi se dico una minchiata), accorciando il braccio della "leva" serve più forza, anche se si parla di pesi e forze davvero minime. Per assurdo, lo sforzo minimo si avrebbe posizionando la maniglia di chiusura il più distante possibile dalle cerniere, ma in questo caso, a livello ergonomico, sarebbe scomodissimo e costringerebbe a movimenti antinaturali spalla e braccio.

Modificato 20 Settembre 20168 anni fa da VuOtto

1 ora fa, KimKardashian dice:

 

Ma quel pulsante verde sul tunnel? Che sulla Giulia sembra non esserci?

Secondo me è solo un adesivo verde che è li per i test ( a cosa serva non ne ho idea)

49 minuti fa, VuOtto dice:

 

Dipende da quanto pesa la porta. Io li avevo così sulla 156, e non ho mai avuto alcun problema di "sforzo" o di scomodità. Invece delle volte, con quelli verticali si hanno problemi, poiché sono posizionati solitamente molto vicini al fulcro (in questo caso le cerniere) poiché dietro sono alloggiati i pulsanti finestrini. Come dicono in Fisica (vi prego, visto la mia ignoranza di cazziarmi se dico una minchiata), accorciando il braccio della "leva" serve più forza, anche se si parla di pesi e forze davvero minime. Per assurdo, lo sforzo minimo si avrebbe posizionando la maniglia di chiusura il più distante possibile dalle cerniere, ma in questo caso, a livello ergonomico, sarebbe scomodissimo e costringerebbe a movimenti antinaturali spalla e braccio.

da guidatore nessun sforzo o scomodità, ma da passeggero è decisamente comodo avere una maniglia a cui aggrapparsi..imho

1 ora fa, VuOtto dice:

Come dicono in Fisica (vi prego, visto la mia ignoranza di cazziarmi se dico una minchiata), accorciando il braccio della "leva" serve più forza, anche se si parla di pesi e forze davvero minime.

Giustissimo. Mi ricordo il mio professore di fisica I dire proprio che questo è il motivo per cui di solito non si mettono le maniglie delle porte dal lato dei cardini (con tanto di disegnino sulla lavagna).

Lavoro = energia che viene trasferita dal braccio alla maniglia

Lavoro = forza applicata x spostamento

 

Quindi se fai più strada (caso maniglia lontana da cardini) applichi meno forza. 

 

Roba di terza media credo 

 

 

5 minuti fa, Cosimo dice:

Lavoro = energia che viene trasferita dal braccio alla maniglia

Lavoro = forza applicata x spostamento

 

Quindi se fai più strada (caso maniglia lontana da cardini) applichi meno forza. 

 

Roba di terza media credo 

 

 

Giovanottooo! Qui si coltiva l'eccellenzaaa!!cit.

On 14/9/2016 at 17:27, anparrini dice:

[...]pure F-Pace dal vivo l'ho molto ridimensionata). 

Oddio, ridimensionata proprio no (è ovviamente una battuta, ho capito cosa vuoi intendere).

Ma secondo Voi sarà poi sicuramente STELVIO? Oramai ci siamo abituati a chiamarlo e conoscerlo così, azzarderanno un cambio nome?

 

25 minuti fa, multiplex dice:

Ma secondo Voi sarà poi sicuramente STELVIO? Oramai ci siamo abituati a chiamarlo e conoscerlo così, azzarderanno un cambio nome?

 

 

Lo ha detto Seghigno eoni fa, credo che resterà questo...

Come ulteriore conferma nell' intervista a Fabio Francia di automoto riguardo il record al Nurburgring della Giulia Q, parlava anche lui di Stelvio, mi sà che il nome è quello.