c'è da dire però che molti hanno acquistato una VW per il valore dell'usato, che ora è diciamo molto ridotto se non azzerato

poi io sono passato da un euro4 ad un euro5 anche per non fare troppi danni, facendo 30mila km l'anno direi che ha un senso guardare all'ambiente, mica tutti possono andare sull'ibrido, io faccio 80% tra statali e autostrada, dove l'ibrido serve ad una cippa.

E qui ti potrei dire che non è vero, a meno che tu non percorra solo le autostrade delle pubblicità di auto.... comunque l'inquinamento come lo valuti, è peggio il particolato, la co2 o i nox, se qualcuno ha una risposta, mi dia anche dei numeri per giocare al Lotto.... io son 30 anni che vado a metano, perchè mi è comodo ed è il modo più economico per spostarsi ( e mi interessa solo andare da A a B, non pretendo di godere girando in macchina ). Lo definiscono anche una scelta ecologica, ma mi risulta che sia un gas serra 20 volte più efficace della co2.... ad usare l'auto si inquina, in modo più o meno subdolo, dovremmo smettere di usarle, beato chi può scegliere.

La coppia la tengono bassa apposta, altrimenti il cambio a 5 marce di serie si distrugge, se utilizzassero il 6 marce dei precedenti 1.9 IP e del 2.0 tdi penso che qualche decina di Nm in più li troverebbero, per l'erogazione in basso è sicuramente inferiore ai 1.6 Ford-Psa ma migliore del 1.5 dci Renault, questo su quelli che ho provato, sinceramente è un buon motore, non sicuramente sportivo ma ben sfruttabile, un pò limitato dall'eccessiva spaziatura del cambio.

Oddio..fare peggio o uguale del primo diesel common rail di media cilindrata, il 1,5 Renault appunto, mi pare veramente troppo. C'è un decennio di mezzo fra i due.

E, per quanto riguarda il cambio, anche installando una trasmissione diversa come suggerisci tu, il gap resta comunque notevole. Golf 1,6 tdi 90cv eroga 230Nm..la versione da 110cv ne eroga 250. E sempre 250nm eroga anche quando presente la trasmissione DSG a 7 rapporti.

Modificato 9 Ottobre 20159 anni fa da jacksparrow.82

Vogliamo parlare dell'affare Porsche / VAG, con l'inchiesta opportunamente affossata dalla politica locale ?

O di PSA allo Stato, con Bruxelles girata dall'altra parte e fischiettante ?

P.S. i soldi alla Fiat dati direttamente in una maniera o nell'altra si fermano agli anni '80 ( a meno che tu non consideri i contributi di indudtrializzazione di Melfi e di ristrutturazione del polo campano, contributi però ottenuti non ad personam ma nell'ambito delle leggi locali e comunitarie per tutti gli imprenditori )

Questo ovviamente non fa della fiat la vergine nel bordello, ma semplicemente una delle tante lavoranti della casa

Esatto, ed è veramente opinabile chi sia la più maiala.

BASTA con i confronti con FCA. Non li cerca Sergio, evitate di farlo voi...

le fabbriche nel continente Nordamericano sono:

Chattanooga USA

Puebla MEX

più una fabbrica di motori sempre in MEX (recente)

qui la vedo nerissima.

Chattanooga non possono chiuderla, ha un nome troppo fico!!!

per tornare sul 1.6tdi vorrei ricordare che l'EA189 è una cosa,il EA288 montato sulle piattaforme MQB sono tutt'altra cosa,aldilà delle fredde cifre di potenza e coppia uguali.

Comunque apparentemente,il mio pur essendo Eu5 non rientra nell'azione di richiamo.

Quindi credo che tutti i TDI montati sulla nuova piattaforma,che siano eu5 o eu6 dovrebbero essere a posto.

Chattanooga non possono chiuderla, ha un nome troppo fico!!!

Chattanooga non possono chiuderla, ha un nome troppo fico!!!

per tornare sul 1.6tdi vorrei ricordare che l'EA189 è una cosa,il EA288 montato sulle piattaforme MQB sono tutt'altra cosa,aldilà delle fredde cifre di potenza e coppia uguali.

Comunque apparentemente,il mio pur essendo Eu5 non rientra nell'azione di richiamo.

Quindi credo che tutti i TDI montati sulla nuova piattaforma,che siano eu5 o eu6 dovrebbero essere a posto.

il tuo ha il dispositivo a piscio di vacca?* (cit.). Perché quelli, almeno in Europa, da ciò che si dice in giro dovrebbero sfangarla.

* AdBlue