quindi devono reimmatricolare tutte le auto? E poi calcolare quando bollo non dovuto è stato pagato? Dubito fortemente che andranno a toccare la potenza massima o la coppia (che sono legate), andranno a gestire diversamente i transitori e i carichi parziali, insomma l'erogazione.

tu metti come avatar la giulia e poi vai sul sito audi? per vedere il 1.6 più scarso della categoria?

shame on you... ahahahhaahah

Attenzione: la potenza non può essere toccata, poiché è un dato riportato sul libretto. Percui modificarla significherebbe far perdere l'omologazione al veicolo.

Ad ogni modo sta sfuggendo l'aspetto fondamentale della questione: i motori incriminati avevano bisogno della mappatura speciale per superare le normative ULEV (facoltative e che danno accesso a vantaggi fiscali) o per superare le normative LEV2/Euro 5 (obbligatorie)? Finora nessuno a risposto a questa domanda, che purtroppo è l'unica domanda realmente importante, poiché da tale risposta dipende sia il comportamento futuro della Volkswagen, che le possibili conseguenze sui cittadini.

Per ora la Volkswagen si è limitata a dire che i motori con la mappatura speciale equipaggiano 11 milioni di veicoli, ma non ha effetto sul rispetto delle normative europee; sempre che non mi sia sfuggita qualche nuova dichiarazione. Se ciò è vero, il tutto si risolverebbe con una semplice cancellazione della mappatura speciale e festa finita.

Magari ora vi chiederete che senso ha installare la mappatura speciale anche sulle auto europee?

Semplice: è meno costoso fare 11 milioni di centraline identiche, piuttosto che 10,5 milioni di centraline senza tale mappatura e 500.000 centraline che invece ce l'hanno.

Attenzione: la potenza non può essere toccata, poiché è un dato riportato sul libretto. Percui modificarla significherebbe far perdere l'omologazione al veicolo.

Ad ogni modo sta sfuggendo l'aspetto fondamentale della questione: i motori incriminati avevano bisogno della mappatura speciale per superare le normative ULEV (facoltative e che danno accesso a vantaggi fiscali) o per superare le normative LEV2/Euro 5 (obbligatorie)? Finora nessuno a risposto a questa domanda, che purtroppo è l'unica domanda realmente importante, poiché da tale risposta dipende sia il comportamento futuro della Volkswagen, che le possibili conseguenze sui cittadini.

Per ora la Volkswagen si è limitata a dire che i motori con la mappatura speciale equipaggiano 11 milioni di veicoli, ma non ha effetto sul rispetto delle normative europee; sempre che non mi sia sfuggita qualche nuova dichiarazione. Se ciò è vero, il tutto si risolverebbe con una semplice cancellazione della mappatura speciale e festa finita.

Magari ora vi chiederete che senso ha installare la mappatura speciale anche sulle auto europee?

Semplice: è meno costoso fare 11 milioni di centraline identiche, piuttosto che 10,5 milioni di centraline senza tale mappatura e 500.000 centraline che invece ce l'hanno.

Modificato 30 Settembre 20159 anni fa da alederme

Ad ogni modo sta sfuggendo l'aspetto fondamentale della questione: i motori incriminati avevano bisogno della mappatura speciale per superare le normative ULEV (facoltative e che danno accesso a vantaggi fiscali) o per superare le normative LEV2/Euro 5 (obbligatorie)? Finora nessuno a risposto a questa domanda, che purtroppo è l'unica domanda realmente importante, poiché da tale risposta dipende sia il comportamento futuro della Volkswagen, che le possibili conseguenze sui cittadini.

i libretti si possono modificare pure ora, basta avere i nulla osta e far riomologare la vettura... roba da poco eh magari da sta roba del VWGate viene fuori uno snellimento delle procedure per mettere a norma i veicoli pimpati

Attenzione: la potenza non può essere toccata, poiché è un dato riportato sul libretto. Percui modificarla significherebbe far perdere l'omologazione al veicolo.

Con il piccolo particolare che a libretto è riportato euro 5 che sembra non soddisfino, ergo quello non è un libretto è carta straccia... IMHO, faranno una operazione unica e libretti nuovi a go-go. Probabilmente il 'traffico' di libretti sarà gestito dai concessionari VAG...

no vabbeh non si parla di omologazione ad esemplare unico, lì a Focus Economia si parlava di decreto legge per comprendere i veicoli da nr di matricola xxx ad yyy, cioè l'argomento non è stato affrontato alla cazzo, ne parlavano nell'ottica di 1-1,5 milioni di auto, non può mica diventare un problema delle motorizzazioni no?

ovvio

i libretti si possono modificare pure ora, basta avere i nulla osta e far riomologare la vettura... roba da poco eh :lol: magari da sta roba del VWGate viene fuori uno snellimento delle procedure per mettere a norma i veicoli pimpati

Pensa che bello, col nuovo decreto legge potrai riomologare depotenziato il tuo veicolo

cut

Pensa che bello, col nuovo decreto legge potrai riomologare depotenziato il tuo veicolo

It's magic!:mrgreen::mrgreen: