Si sa niente delle decisioni prese ieri? Non dovevano definire le modalità di intervento?

Da un certo punto di vista sono contento, il ritorno di un forte corrente ascetica in Vw Group cedo aiuterà tanto lo sviluppo dell'auto.

Meno fronzoli e più sostanza.

Si sa niente delle decisioni prese ieri? Non dovevano definire le modalità di intervento?

Meno fronzoli e più sostanza.

ma se fino a ieri era considerato il gruppo più serio, quello con meno fronzoli e più tecnologia, capace di spaziare in tutti i campi del'automotive/motorcycle engineering....

mah...

questi risparmiavano 500 euro a macchina, ma sui listini io mica li ho visti....ci sono auto che costano meno che sono euro 5 davvero....

Oddio spendevano barcate di denari per motorsport inutile (tutto eccetto Le Mans)

pagavano i Jt o i Lenny KraviZ per le presentazioni e facevano migliaia di mq ai saloni, idem imponevano strutture di vendita faraoniche ai dealer.

La tecnologia e la ricerca (passat) ci sono state, c'è stato 1 singolo errore che pagheranno carissimo, ma la base c'è.

Parco pianali spettacolare, motori ATTUALI buoni, ricerche su elettrico e ibrido buone, parco brand sovrabbondante ( e qui imho alcuni cadranno...) , ripeto 1 grosso errore può aiutare a fargli ricomprendere che il prodotto deve essere davanti a tutto, e questo piano lacrime e sangue andrà in quella direzione.

Manca una parte di dichiarazione.

Müller said:

"At no time we worried about our customers. We saved a lot of money in these years, that's all.

And above all: EU5 diesel vehicles DO NOT comply with legal specifications and environmental requirements. For Wolfsburg, rules were "toilet paper" and they will always be.

Yes we can.

Elimina la parola errore

Questa è truffa. Se avanzi soldi da una parte ne puoi investire su altre o marginalizzare.

Se è vero che le modifiche erano risibili mi chiedo perchè non abbiano velocemente aggiustato la cosa. Non prendiamoci in giro, ci hanno marciato abbondantemente sopra sperando che non si controllasse.

Oddio spendevano barcate di denari per motorsport inutile (tutto eccetto Le Mans)

pagavano i Jt o i Lenny KraviZ per le presentazioni e facevano migliaia di mq ai saloni, idem imponevano strutture di vendita faraoniche ai dealer.

La tecnologia e la ricerca (passat) ci sono state, c'è stato 1 singolo errore che pagheranno carissimo, ma la base c'è.

Parco pianali spettacolare, motori ATTUALI buoni, ricerche su elettrico e ibrido buone, parco brand sovrabbondante ( e qui imho alcuni cadranno...) , ripeto 1 grosso errore può aiutare a fargli ricomprendere che il prodotto deve essere davanti a tutto, e questo piano lacrime e sangue andrà in quella direzione.

Imho, l'errore del dieselgate è nato proprio perchè hanno messo il prodotto davanti a tutto (anche alle regole): secondo me devono mettere il mercato (con tutti gli annessi e connessi) davanti a tutto.

E, soprattutto, spremere un po' di più le meningi: negli altri brand innovano di più, a mio parere, trovando soluzioni fantasiose sia nell'estetica che nella vivibilità, introducono accessori nuovi, inventano sistemi per migliorare la vita di bordo etc...

Ovvio che tutte queste innovazioni possono non piacere o risultare inutili, ma almeno gli altri tentano e sperimentano: in VW si adagiano su linee nate 40 anni fa e le raffinano. Punto. Se anche la tecnologia non è più un loro punto di forza, che altro gli rimane? I pianali modulari? Beh, quelli li hanno fatti per risparmiare (l'hanno detto loro), ma questo risparmio loro non l'hanno visto, e i clienti men che meno (ma questo era scontato).

E non lo so.

Se al momento del ritiro del famoso assegno circolare ti ritrovi con una pernacchia del venditore,magari la cosa diventa meno dimenticabile....

Peró scusate oggi paradossalmente chi possiede una VW da ritirare viene trattato meglio di chi ha una Fiat o Renault. I Bonus Fiat e non solo lo stanno a dimostrare e a breve mi attendo un corposo Bonus da parte della stessa Volkswagen a mio avviso.