1 minuto fa, Cosimo dice:

il mistero è che nemmeno loro hanno standard validi a livello di elettrificazione. Nel panorama mondiale l'unica che ha lavorato seriamente è toyota. Il resto ci ha giocato. 

 

beh, si se però si dovessero muovere con gli incentivi che hanno fatto in Germania per le plug in ho fatto 2 conti e un'auto plug in diventerebbe vantaggiosa.

 

ovvio che c'è la complicazione a casa, vanno fatte decine di migliaia di colonnine. , parlo di uffici, garage pubblici ecc...

 

c'è comunque da lavorare tanto sull'infrastruttura, è una cosa di cui ci si dovrebbe occupare a livello europeo.

il grossissimo casino è quello infrastrutturale, soprattuto all'interno delle città. 

13 minuti fa, Cosimo dice:

il grossissimo casino è quello infrastrutturale, soprattuto all'interno delle città. 

 

 

su quello (e la produzione di corrente, in termini di stabilità e sostenibilità ambientale) ci vorrebbe un'intervento pubblico EUROPEO.

 

ai costruttori si lascia fare le auto al meglio. 

Qui sulle nuove case c'è l'obbligo di fare prese di corrente per auto per ogni condomine.

E ha monaco stanno facendo prese di corrente per ogni lampione con tanto di pannello solare sopra.

6 minuti fa, Vadocomeundiavolo dice:

Qui sulle nuove case c'è l'obbligo di fare prese di corrente per auto per ogni condomine.

E ha monaco stanno facendo prese di corrente per ogni lampione con tanto di pannello solare sopra.

 

con il pannello fotovoltaico sul lampione ci ricarichi la pila del portachiavi. Forse 

1 hour ago, Wilhem275 said:

 

Questo perché il topic si chiama "VW Dieselgate" ed è fatto per parlare della doppia mappatura applicata da VAG e sue conseguenze. Non c'entrano altri gruppi, non c'entra manco come è fatta la normativa. Tutto ciò che devia da questo tema è off topic e soprattutto è atto di benaltrismo.

 

Si vuole parlare dell'irrealtà dei cicli di omologazione? Di altri gruppi? Di come si evolve la normativa? Va bene, ma è un'altra storia e va in un'altra discussione.

Perfetto, apro altro topic. 

 

2 ore fa, MaxKTMp3 dice:

è talmente netta la differenza che addirittura non se ne necessiterebbe, per stabilir che Toronto è meno inquinata di Roma; stai affermando il contrario?

Ripeto, come fai a sentire gli NOx? Potrai sentire a naso i composti dello zolfo, non certamente quelli dell'azoto. Potrai vedere ad occhio il particolato non troppo fine. Certamente non puoi sentire gli ossidi di azoto, ed è di quelli che si sta parlando in questa discussione.

...ok ok, Toronto è assai meno inquinata di Roma per via del vento =/

Vabbuò, torniamo in topic va

Non sottovalutare gli agenti atmosferici.

A Torino dopo una giornata di phoen o addirittura dopo una nevicata l'aria migliora nettamente. Lo sentì subito anche al naso.

O se sali in quota vedi subito la differenza, non aleggia più la nebbia grigiastra sopra la città.

6 ore fa, carlo1967 dice:

Agevolo link del sole 24 ore sui test effettuati in Italia sulle euro 5.

Molto interessante.

 

http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2016-09-14/i-diesel-euro5-passano-solo--test-ue-231717.shtml?uuid=ADivCIKB

 

ho riletto con più attenzione perchè mentre guidavo la mia euro6 senza alcuna necessità di additivi 

mi è sorto un dubbio:  ma parla di euro 5 ?

 

si parla di euro 5.

 

a quel punto mi è venuto un altro dubbio: ma quando era in vigore l'euro 5 ?

 

risposta dal 2009 al 1 settembre 2014

 

da allora tutti i motori sono euro 6 : cioè di che cazzo state discutendo  ?

 

 

Modificato 15 Settembre 20169 anni fa da owluca