Quoto ogni singola parola anche perchè il crash test è un aspetto sicuramente importante ma non l'unico parametro esistente di sicurezza, specialmente se le regole sono variabili o poco chiare (e IMHO a volte discutibili) e spesso i punteggi fraintendibili o non confrontabili. Per esempio sulla 147 si potrebbe dire che il crash test era non eccelso, ma la tenuta di strada, altro parametro da considerare, era eccellente e migliore di molte altre.

Anch'io ho letto e sto leggendo delle vere esagerazioni in giro, e sarà anche questo che non sopporto, poichè una cosa del genere può valere per tutte le auto presenti sul mercato da più tempo (che però non si possono certo definire di vecchia concezione o insicure, altrimenti lo sarebbero tutte le macchine non appena uscite probabilmente), ma si sa, sono le solite cose purtroppo..

PS: pure io ho la precedente

Modificato 4 Dicembre 201510 anni fa da Liri

...Ovviamente in giro si leggono anche cose tremendamente esagerate, come celebrazioni di y10 e Y "fatte con vera lamiera"...

Letto anch'io, probabilmente dalla stessa persona.

Aaaah la vera lamiera

Ribadisco la domanda fatta ieri...per quando ci si può aspettare un aggiornamento del modello attuale? Volevamo comprare l'auto a mia mamma entro l'anno, ma alla luce di ciò sarebbe meglio rimandare...

Ribadisco la domanda fatta ieri...per quando ci si può aspettare un aggiornamento del modello attuale?

Per il duemilacredici...arriverà insieme alla versione hf 4x4

Il punto della questione è un altro.

E' normale che se oggi si dovesse testare una (esempio) 147, questa otterrebbe risultati infimi (già ai suoi tempi d'oro non aveva certamente brillato), ma la 147 è un'auto non più in commercio da anni. Questo non significa che chi guida oggi una nasona sia un pazzo da internare, bensì che l'evoluzione dei sistemi per la sicurezza passiva dei veicoli, da allora, ha fatto passi da gigante, e la 147, in termini di sicurezza, è superata, come lo è per quanto riguarda consumi, emissioni e tecnologia in generale.

Ritornando alla Ypsilon, parliamo di un'auto in commercio *oggi*, ed è stata peraltro oggetto di un recente restyling. Non c'è quindi attenuante alla scarsa performance nei test NCAP. Da una macchina attualmente in commercio ci si deve aspettare un livello di sicurezza come minimo equivalente a quello medio della concorrenza attualmente sul mercato.

La cosa dà ancora più fastidio se, come pare, aggiornare i sistemi di sicurezza della Ypsilon è fattibile senza alcuno stravolgimento del prodotto.

Bottom line: paragonare la sicurezza di un modello oggi sul mercato a quella di un modello di uno o due generazioni fa è un nonsense, perché la tecnologia della sicurezza si evolve e, di conseguenza, cambia anche il livello accettabile di sicurezza del prodotto.

Bottom line 2: nessuno afferma che la Ypsilon sia una bara su ruote, si contesta il fatto che FCA abbia attualmente a listino un'auto con caratteristiche di sicurezza ormai non più accettabili.

potresti per cortesia documentare quanto affermi ?

perchè potrebbe essere vero ma non ho ancor avisto alcuna prova come :

prezzo listino della verisone base

prezzo tipico della versione km0

differenza di dotazione comelessiva

********

Modificato 4 Dicembre 201510 anni fa da Nico87

Il punto della questione è un altro.

E' normale che se oggi si dovesse testare una (esempio) 147, questa otterrebbe risultati infimi (già ai suoi tempi d'oro non aveva certamente brillato), ma la 147 è un'auto non più in commercio da anni. Questo non significa che chi guida oggi una nasona sia un pazzo da internare, bensì che l'evoluzione dei sistemi per la sicurezza passiva dei veicoli, da allora, ha fatto passi da gigante, e la 147, in termini di sicurezza, è superata, come lo è per quanto riguarda consumi, emissioni e tecnologia in generale.

Attenzione però, ho tirato in ballo 147 per il semplice fatto che il test fu fatto poco dopo il lancio, e che il fatto che l'esito non fosse eccelso (3 stelle, nata nel 2000, contro le 4 della golf nata a fine 1997) non ne ha inficiato le vendite per i successivi 9 anni.

il mio ragionamento era che auto nate nel 2010-11, regolarmente in vendita dopo un mid-life restyling, e con punteggi alti di crash test al lancio, oggi potenzialmente potrebbero non ripetere quegli stessi risultati ottenuti 4 anni fa

oggi potenzialmente potrebbero non ripetere quegli stessi risultati ottenuti 4 anni fa

Certo.

Ma quel punteggio, di quell'anno, lo confrontavi con le vetture della stessa epoca.

Le prove di oggi le confronti con le concorrenti di oggi.

Che alla fine, di Ypsilon dobbiamo solo tararci sui potenziali acquirenti di quelle a prezzo in pronta consegna? E chi magari se la ordinerebbe non potrebbe volere qualcosa di più anche sotto quell'aspetto?

Che finendo oltre i 15.000€ pre-sconto alla fine battagli appunto anche con jazz e mazda2 che risultati lusinghieri li hanno ottenuti.

Voler battagliare solo con i carrelli della spesa tipo Aygo a 10.000€ suona davvero come una resa...

suona davvero come una resa...

Lo è.

Francamente già faticavo a capire gli entusiasmi che ha suscitato il restyling di quest'auto (di persone che reputo obiettive ed equilibrate nei giudizi come te, eh, non mi riferisco a chi già vedeva una nuova gamma Lancia completa!).

Ora questa notizia mi sembra davvero il "de profundis" per quella che già ritenevo la peggiore della serie di utilitarie chic iniziate con marchio Autobianchi.

Certo.

Ma quel punteggio, di quell'anno, lo confrontavi con le vetture della stessa epoca.

Le prove di oggi le confronti con le concorrenti di oggi.

Che alla fine, di Ypsilon dobbiamo solo tararci sui potenziali acquirenti di quelle a prezzo in pronta consegna? E chi magari se la ordinerebbe non potrebbe volere qualcosa di più anche sotto quell'aspetto?

Che finendo oltre i 15.000€ pre-sconto alla fine battagli appunto anche con jazz e mazda2 che risultati lusinghieri li hanno ottenuti.

Voler battagliare solo con i carrelli della spesa tipo Aygo a 10.000€ suona davvero come una resa...

Però non viene scritto l'anno del test assieme alle stelle. Nel senso, uno vede che la punto ha 5 stelle e crede di aver comprato una roccaforte, ma non sa, almeno finché non approfondisce, che quelle 5 stelle sono del 2005-6 e che oggi varrebbero un po' meno.

ci vorrebbero le tabelle di equivalenza come quando cambiano ordinamento in università

Quello è un po' un falso problema. Può esistere giusto per Punto che è ancora a listino

Ma per le altre di solito valuti modelli che sono usciti (e sono stati testati) a poco tempo di distanza.

edit: scopro adesso che Aygo offre bag laterali di serie e pretensionatori/limitatori di carico anche dietro.

Aygo.

che pubblicizzano a meno di 10 cucuzze.

Ma porca paletta Lancia.....a cosa stavi pensando?

Modificato 4 Dicembre 201510 anni fa da TonyH