49 minuti fa, boygrunge dice:

visto, interessante.

 

secondo me per i camini potrebbero rendere "obbligatorio" installarlo; per le caldaie magari qualche incentivo per la sostituzione, probabilmente costerebbe comunque meno che continuare a incentivare la sostituzione delle auto...

 

Non ho idea se in città siano rimaste caldaie a gasolio/olio combustibile, tanto meno credo che vi siano appartamenti in città che usano camini a legna o stufe a pellet  

Diverso il discorso nei comuni medio/piccoli, dove la gente vive in case e non appartamenti e dove tali sistemi di riscaldamento possono essere diffusi, specie dove il metano non arriva.

PS: anch'io, da 11 anni, uso una stufa a pellet (Piazzetta) per l'inverno. E mi rendo conto delle polveri che lascia. Il mio problema (personale ed economico) è che dovrei rifare completamente casa per ovviare all'insufficienza del riscaldamento a metano per poter raggiungere una temperatura dignitosa negli ambienti "living" (19°C, non oltre).

Ragazzi scusate se non ho letto tutta la discussione (appena scoperta) e magari riporto qualcosa di cui avete già parlato.

C'è un articolo su QR online, di cui riporto uno stralcio (che ritengo) interessante:

I nuovi standard e l’impatto sui prezzi. Parlando dei nuovi protocolli per le omologazioni, Wester si è detto favorevole ai test da svolgere in condizioni di guida reali: “Mancano regole chiare in materia”, ha dichiarato, aggiungendo anche che “le nuove misure porteranno a un aumento dei costi significativo. Questo avrà certamente un impatto sui prezzi e sulle vendite dei modelli diesel. Vedremo immediatamente un cambiamento”.

On 20/9/2016 at 16:46, Matteo B. dice:

più ibrido a benzina e in generale si deve cominciare ad elettrificare l'infrastruttura. ci vorranno decenni (un paio?).

 

 

Si fa cosi per fare presto, come stanno facendo a Berlino e in Tedeschia, presa di carica lenta 16A ovunque passi corrente pubblica, pali della luce compresa. A berlino ne hanno messi un centinaio solo nel primo anno. Costano 1/10 di una colonnina normale e il contatore, con SIM che si collega al gestore e sblocca la presa e contabilizza il prelievo, ce l'ha l'utente nel box del cavo SMART, si chiama MOBILE METERING. Il futuro è adesso, basta che i comuni e distributori corrente si organizzino: 

 

http://www.lifegate.it/persone/stile-di-vita/auto-elettriche-con-ubitricity-il-pieno-lo-si-fa-dai-lampioni

 

Cita

Il primo fornitore ad aver accettato la sfida per l’elettrificazione su larga scala è la Grundgrün ,che in collaborazione con Ubitricity ha installato un centinaio di punti di ricarica ma che prevede di avere una presa di corrente in ogni lampione stradale.

 

 

 

 

 

Le FAQ del sistema qui: https://www.ubitricity.com/en/support/faqs
 

Brochure : https://www.ubitricity.com/sites/default...EN-web.pdf

Download page anche per comuni e municipalità qui: https://www.ubitricity.com/en/press/downloads

 

 

 

Modificato 20 Ottobre 20168 anni fa da Maxwell61

Sì, ma il dimensionamento dei carichi dell'impianto? L'illuminazione pubblica di solito ha dei cavi che è già da ringraziare che reggano le lampade dei lampioni...
 

Modificato 20 Ottobre 20168 anni fa da Wilhem275

Discussione interessante.

 

Notavo che nel breve video di Quattroruote, in cui danno un'anticipazione della prova della Giulia Veloce, il Bellati dice: "pochi coraggiosi sceglieranno questa versione benzina per via di superbollo etc., ma molte cose stanno bollendo in pentola, e non tutte giocano in favore del diesel, ne riparliamo presto a Vairano"

 

Qualcuno ha idea di cosa stesse parlando? Magari chi legge abitualmente la rivista ha colto altri segnali o anticipazioni in questo senso.

Mah, parleranno di ipotetiche versioni ibride, oppure di fantomatiche versioni a metano, alimentate dalle parole di Altavilla.

 

Se Audi lancia A4 (imminente) e A5 (2017) a metano, Alfa potrebbe fare benissimo una Giulia od una Stelvio a metano, anche se le bombole per forza di cose dovrebbero andare nel bagagliaio perché sotto c'è il differenziale posteriore.

 

Chiaro che l'ibrido fa più cool, il massimo sarebbe un ibrido integrale, con la trazione anteriore elettrica, ma i costi sono sicuramente superiori a quelli della metanizzazione.

 

Il diesel è alla frutta.

Cattive notizie per i diesel

The leaders of four major global cities say they will stop the use of all diesel powered cars and trucks by the middle of the next decade.
The mayors of Paris, Mexico City, Madrid and Athens say they are implementing the ban to improve air quality.

http://www.bbc.com/news/science-environment-38170794

I vari messaggi sulla mobilità sono finiti qua:

 

http://www.autopareri.com/forums/topic/60103-inquinamento-città-soluzioni-a-lungo-termine/?page=47

 

...e gli ultimi invece sono qua:

 

http://www.autopareri.com/forums/topic/59591-convenienza-benzina-vs-diesel-economica-e-prestazionale/?page=23

 

 

Abbiamo un topic per qualsiasi cosa

18 ore fa, Wilhem275 dice:

I vari messaggi sulla mobilità sono finiti qua:

 

http://www.autopareri.com/forums/topic/60103-inquinamento-città-soluzioni-a-lungo-termine/?page=47

 

Bene, me pareva che finire sempre a parlare degli autobus era off-topic...