13 ore fa, mikisnow dice:

Sull'Audi vengono frenate le ruote/ruota interne per non farla partire per la tangente?!!

 

Sì, un po' come il Q2 elettronico, in realtà lo fanno praticamente tutte le auto degli ultimi anni, su quest'Audi è un po' più evidente

 
Sì, un po' come il Q2 elettronico, in realtà lo fanno praticamente tutte le auto degli ultimi anni, su quest'Audi è un po' più necessario

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Interessante la storia del sovraslittemento riguardante la differenza di velocità tra i 2 assi, un po' come su Focus. 

 

Non mi è però chiaro quale dei 2 assi ruoti più velocemente...  

 

nahh un alfa che non fa fischiare le gomme,  non va bene:  manca l'heritage.

 

 

 

 

 

On 2/4/2017 at 21:57, Nicola_P dice:

 

No per favore mi sanguinano le orecchie.

Alla fine anche loro hanno ammesso che la Giulia ha il miglior sistema, curioso il fatto che la prova in salita l'abbiano fatta singolarmente e non facendo un confronto con le tre auto appaiate come all'inizio.

 

Mi sono ribaltato quando hanno detto che le differenze in partenza da fermo sono riscontrabili solo tramite cronometro, peccato che in 20m l'audi sta dietro di un 4 metri. 

 

che pena sentirli, comunque l'audi A4 QUATTRO ha preso le mazzate. Se facevano la salita insieme era da ridere...poi com'é..."L'audi non ha nessunissimo problema" ma "ti porta fuori strada dolcemente"..te credo...non arriva a 40kmh per farlo. Come le prove di frenata sul bagnato effettuate da quattroruote, una superioritá nelle condizioni di aderenza critica da far impallidire. Se in USA il marketing riuscirá a dare risalto a questa caratteristica, insieme alla sicurezza passiva ed ai sistemi di ausilio sará fondamentale per il successo di Alfa Romeo.

Lo slittamento differenziato tra avanti e dietro mi pare l'avesse anche Porsche 959.

Ma ai tempi si ottenne mettendo ruote di diametro differente tra davanti e dietro

 

Mi piacerebbe un sacco vedere un confronto tra Giulia 4x4 e le giapponesi Impreza e Evo, sarebbe una prova davvero ghiotta!

On 8/1/2017 at 04:32, CuoreSportivo86 dice:

Non ha il differenziale elettronico o qualche altra diavoleria per bloccare le ruote che slittano? 

Siamo nel 2017...

 

 

Mi pare che l'eQ2, quello coi freni, sia ormai dato per scontato 

11 ore fa, TurboGimmo dice:

Lo slittamento differenziato tra avanti e dietro mi pare l'avesse anche Porsche 959.

Ma ai tempi si ottenne mettendo ruote di diametro differente tra davanti e dietro

 

Mi piacerebbe un sacco vedere un confronto tra Giulia 4x4 e le giapponesi Impreza e Evo, sarebbe una prova davvero ghiotta!

beh qui la vedp un attiminpo più specialistica la cosa

Grazie all'ozzac, Porsche 959 e' uscita 30 anni fa, forse non eravamo ancora nati

più che altro 959 costava come quattro Veloce messe insieme