1 ora fa, Gianlu96 dice:

 

.... Chiaro che li devi dare tutto gas, magari scalare una marcia ....

 

 

Cioè quello che ho detto io: tutto gas o fermo. Non so quanto possa essere fuel saving...

No, la risposta non è neanche paragonabile. Test immediato: dare pestate veloci e intermittenti al pedale.

La Y diventa un toro meccanico con le ruote, le auto moderne non se ne accorgono nemmeno. Porco mondo, perfino il camper reagisce di più!

 

Reagiscono bene solo se sono già molto su di giri e stavi già pestando, altrimenti ci ballano interi secondi prima che si sveglino.

E meno male kazoo...vuoi far vomitare aggratis i passeggeri?

Posso sintetizzare all'estremo questo topic? IMHO significa solo "aridatetce questa":

 

 

PS: su Autoscout24 ho trovato questa https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-1750-gt-benzina-rosso-c1b22e4f-327c-041b-e053-e250040a2ec5?cldtidx=11 alla modica () cifra di 47.000€ 

 

Modificato 24 Agosto 20178 anni fa da Sandro

io ho guidato  la Panda / Punto / 500 Euro6 1.2 69 CV in autostrada , che almeno in teoria dovrebbero essere  la morte.

Invece andavano tutte decentemente , per lo meno a minimo carico.

non dimentichiamo che fino ad E2, in pratica in piena accelerazione tornavano E0

Ed anche le attuali prevedono in particolari casi deroghe alle emissioni di inquinanti .

 

Io l'unico raffronto un minimo coerente che posso fare è tra una Panda III 1.1 Actual 54 cv e la Punto 1.2 gpl che abbiamo in casa.

La prima al pedale era ben più reattiva, e per reattiva intendo proprio l'esempio ben fatto da Wilhem. Che poi vadano poco entrambe, è pacifico, ma la Pandarella era ben più sfiziosa da guidare. Anche qui, mi chiedo, è imputabile solo al peso?

Beh, se usiamo come riferimento il camper, allora il fattore peso non ha nessuna colpa più seriamente: il peso influisce sul fatto che per ottenere certe sensazioni di accelerazione occorrano 200 CV in luogo di 70, mentre temo che la "scattanza" che cerchiamo noi sia stata tutta uccisa dalle norme sulle emissioni.

Smussano i transitori per avere -immagino- più controllo sull'erogazione.

 

Per tornare alla questione originaria, anche io spesso mi immagino delle rimappature che non tocchino nulla se non la velocità di reazione della farfalla.

Sempre per curiosità accademica sarebbe interessante scoprire quanto effettivamente si fa danno a livello di emissioni, anche perché in genere le volte in cui si vuole lo scatto felino sono molto limitate rispetto alla vita dell'auto.

Quando si vuole andare tranquilli... basta usare il sano piede di velluto, e si ottengono gli stessi benefici del pedale ritardato.

 

Detto in soldoni, temo che abbiano tarpato il nostro divertimento perché il guidatore medio usa il gas con la delicatezza di una zappa.

On 23/8/2017 at 17:09, jeby dice:

 

Cioè quello che ho detto io: tutto gas o fermo. Non so quanto possa essere fuel saving...

 

In quelle condizioni la mia precedente vettura turbodiesel non andava poi tanto meglio. Poi, dipende a che auto sei abituato. Se guidi un 530d il 70% del parco circolante in Italia ti sembrerà un po fermo?

16 ore fa, Sandro dice:

Posso sintetizzare all'estremo questo topic? IMHO significa solo "aridatetce questa":

 

 

PS: su Autoscout24 ho trovato questa https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-1750-gt-benzina-rosso-c1b22e4f-327c-041b-e053-e250040a2ec5?cldtidx=11 alla modica () cifra di 47.000€ 

 

 

Un colpo al cuore: meravigliosa.

On 24/8/2017 at 20:24, Gianlu96 dice:

 

In quelle condizioni la mia precedente vettura turbodiesel non andava poi tanto meglio. Poi, dipende a che auto sei abituato. Se guidi un 530d il 70% del parco circolante in Italia ti sembrerà un po fermo?

 

No no, guida un'auto da poco oltre 100cv anche lui

...e se dice che l'Adam 1.2 nun se move, non posso che credergli