Ok, bene. Vado a riservare il sito internet "autopaleli.con". (edit: non mi fa mettere l'estensione .c n)

Modificato 14 Agosto 20178 anni fa da Quo.Lore

Mah, mi pare difficile vendano Jeep e Ram, visto che ci fanno bei soldi. Oltretutto i vari marchi sono ben intrecciati tra loro, hanno motori e piattaforme in comune. Potrebbero cedere qualche azione, come fatto da PSA, e farli entrare nel capitale sociale.

ma non era Haval il marchio premium di great wall?

(ps concept disegnato da designer ex maserati ed alfa )

Sono ambedue marchi premium creati da Great Wall: WEY si posiziona più in alto rispetto ad Haval che, in poche parole, costituisce una sorta di upmarket di GW.

Vendi tutto (e monetizzi) semplicemente perchè il marchio Chrysler rischia di fare la fine di Lancia visto che c'è da investire parecchio sui nuovi modelli e al momento in gamma vende solo la 300 e la Voyager (e Chrysler era in fallimento e non è che oggi si stia molto meglio, con le vendite che vanno maluccio).

Il carry-over dei modelli europei non ha dato frutti perchè Fiat non ha motori benzina v6 e v8 (tranne i Ferrari/Maserati) più graditi agli americani, che non vogliono i 4 cilindri nemmeno se ci tiri fuori 200 cavalli.

Diciamo che se da FCA tirano fuori Alfa, Maserati e Magneti Marelli si genera un flusso di cassa con cui garantirsi solide basi con cui investire e pianificare coerentemente i nuovi modelli.

In tutto questo sono convinto che gli Agnelli non cederanno mai il brand Fiat...

1 ora fa, Aymaro dice:

ma non era Haval il marchio premium di great wall?

(ps concept disegnato da designer ex maserati ed alfa )

 

Nel mercato interno è WEY

http://www.carnewschina.com/tag/great-wall-wey/

 

Haval è più mainstream

Senza Ferrari, Maserati, Jeep e RAM, FCA* non ha un grosso valore (parlando dei soli marchi) per cui bisogna mettere in conto di cedere Jeep e RAM, ad ogni modo io sono più per una fusione con qualche altro gruppozzo che lo spezzatino.

 

Anche se IMHO Fiat potrebbe essere molto utile a VAG in quanto avrebbe un marchio da opporre a Mini, magari in uno scambio alla pari con Ducati. ????

6 minuti fa, nucarote dice:

Senza Ferrari, Maserati, Jeep e RAM, FCA* non ha un grosso valore (parlando dei soli marchi) per cui bisogna mettere in conto di cedere Jeep e RAM, ad ogni modo io sono più per una fusione con qualche altro gruppozzo che lo spezzatino.

 

Anche se IMHO Fiat potrebbe essere molto utile a VAG in quanto avrebbe un marchio da opporre a Mini, magari in uno scambio alla pari con Ducati. ????

 

Tenersi Alfa e Maserati e le 3 fabbriche (Pomigliano, Cassino e Grugliasco) + il centro di sviluppo di Modena sarebbe un colpo da maestri, poche palle.

 

il resto per me si può impacchettare e spedire in Cina. qualche preoccupazione  per i lavoratori italiani, magari.

Modificato 14 Agosto 20178 anni fa da Matteo B.

2 minuti fa, Matteo B. dice:

 

Tenersi Alfa e Maserati e le 3 fabbriche (Pomigliano, Cassino e Grugliasco) + il centro di sviluppo di Modena sarebbe un colpo da maestri, poche palle.

 

il resto per me si può impacchettare e spedire in Cina. qualche preoccupazione  per i lavoratori italiani, magari.

E' il resto che finora ha portato soldi e sempre più ne porterà. I cinesi vogliono una finestra in USA ? Ci sono Dodge e Chrysler a disposizione e aggratis... 

1 minuto fa, pennellotref dice:

E' il resto che finora ha portato soldi e sempre più ne porterà. I cinesi vogliono una finestra in USA ? Ci sono Dodge e Chrysler a disposizione e aggratis... 

 

Ma tu pensi che i cinesi si accattano solo  la roba in perdita e le problematiche fabbriche italiane?

 

Molla tutto quel mainstream e concentrati seriamente sulle belle auto. non succederà mai perché Exor dovrebbe nuotare veramente da sola.

2 minuti fa, Matteo B. dice:

 

Ma tu pensi che i cinesi si accattano solo  la roba in perdita e le problematiche fabbriche italiane?

 

Molla tutto quel mainstream e concentrati seriamente sulle belle auto. non succederà mai perché Exor dovrebbe nuotare veramente da sola.

Sembrerebbe che le problematiche fabbriche italiane di Pirelli (e non solo, dato che di proprietà cinesi ce ne sono un bel po' in Italia) a ChemChina non facciano schifo. Inoltre, contrattualmente parlando, è accaduto più di qualcosa negli ultimi 5/6 anni sempre in Italia. Il punto è se si ritiene che FCA abbia o meno forza contrattuale in una data trattativa: FCA è con l'acqua alla gola ? Dai bilanci, non si direbbe....Posto che si può sempre cambiare idea (ma ci vogliono le condizioni per farlo), Elkann è stato più volte chiaro sull'argomento. FCA oggi non è la PSA di qualche anno fa....