Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[shadow_line]

il V8 ferrari basta cambiare l'albero a gomiti piatto con uno a 90 gradi tra le manovelle..

piu che altro e' da vedere su quali modelli serve un motore importante come un V8

 

come ho sepre detto maserati dovrebbe fare modelli piu "esagerati" degli attuali

il motivo per cui come diceva qualcuno il cayenne vende piu del levante é dovuto al fatto che prevedevano di fare  appunto "un'altro cayenne" un "me too" di quello che é stato quasi l'iniziatore di un genere

 

ovvio che tra un "me too" e l'originale la gente compra l'originale

 

da un nome come maserati la gente si aspetta di piu di un semplice cayenne di mass market, lo stesso si potrebbe dire anche di bentayga bentley

 

il fatto é che gli amministratori finanziari sapranno di finanza ma poco di automobili

[4200blu]

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Non dimenticate il nuovo 6 cilindri in linea...

 

...Bello!!...back to the roots ?

[shadow_line]

fosse per me ci rimetterei anche i carburatori doppio corpo..

 

parlando in generale anzi, una cosa che mi da sempre un certo fastidio sono i finestrini elettrici, fosse per me tornerei alle manovelle...

 

[GL91]

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Non dimenticate il nuovo 6 cilindri in linea...

Premesso che il 6 in linea ancora non lo abbiamo visto e non sappiamo come andrà (magari sarà un gran motore), spero nel V6 Alfa piuttosto che in quello. Tra un motore sviluppato per Chrysler/Jeep ed uno sviluppato con la consulenza di Maranello per la migliore berlina sportiva degli ultimi anni, voto per il secondo, anche se mi rendo conto che è una opinione non basata su fatti concreti ma solo una suggestione, quasi un pregiudizio. Entrando più nel dettaglio, un V6 dovrebbe essere più "corto" e potrebbe essere montato "più dentro" rispetto ad un 6 in linea, a tutto vantaggio della guidabilità. Il 6 in linea in compenso dovrebbe essere più facile da abbinare ad un sistema ibrido, perchè lascia più spazio nel cofano ai lati del motore. Vedremo che soluzione sceglieranno.

[MacGeek]

1 hour ago, shadow_line said:

il V8 ferrari basta cambiare l'albero a gomiti piatto con uno a 90 gradi tra le manovelle..

 

L'attuale V8 Maserati (come anche il precedente) è già un V8 Ferrari con l'albero a 90 gradi e la lubrificazione a carter umido...

[shadow_line]

11 minuti fa, MacGeek scrive:

 

L'attuale V8 Maserati (come anche il precedente) è già un V8 Ferrari con l'albero a 90 gradi e la lubrificazione a carter umido...

 

infatti, avrei dovuto aggiungere "come sempre" per spiegarmi meglio

[Beckervdo]

13 minuti fa, GL91 scrive:

Premesso che il 6 in linea ancora non lo abbiamo visto e non sappiamo come andrà (magari sarà un gran motore), spero nel V6 Alfa piuttosto che in quello. Tra un motore sviluppato per Chrysler/Jeep ed uno sviluppato con la consulenza di Maranello per la migliore berlina sportiva degli ultimi anni, voto per il secondo, anche se mi rendo conto che è una opinione non basata su fatti concreti ma solo una suggestione, quasi un pregiudizio. Entrando più nel dettaglio, un V6 dovrebbe essere più "corto" e potrebbe essere montato "più dentro" rispetto ad un 6 in linea, a tutto vantaggio della guidabilità. Il 6 in linea in compenso dovrebbe essere più facile da abbinare ad un sistema ibrido, perchè lascia più spazio nel cofano ai lati del motore. Vedremo che soluzione sceglieranno.

Un V6 a meno che non sia un modulare, ti costa di più di un 6 cilindri modulare.

Poi, anche BMW arretra molto il 6 cilindri, quindi il problema non si pone. Inoltre non ha necessità di contralberi di equilibratura, hai più spazio ai lati, così da avere un lato caldo per lo scarico ed uno freddo dove poter inserire agevolmente il comparto elettrico o gli ausiliari elettrici.

 

 

[4200blu]

14 minuti fa, MacGeek scrive:

 

L'attuale V8 Maserati (come anche il precedente) è già un V8 Ferrari con l'albero a 90 gradi e la lubrificazione a carter umido...

 

..dipende, nella 4200 e QP V Duoselect e a carter secco ?

[MacGeek]

6 minutes ago, 4200blu said:

..dipende, nella 4200 e QP V Duoselect e a carter secco ?

 

Vero, ma è durata poco la versione Maserati a carter secco...

[4200blu]

1 ora fa, MacGeek scrive:

 

Vero, ma è durata poco la versione Maserati a carter secco...

 

Si, fino 2007 per gli ultimi 4200 GranSport e fino inizio 2008 per gli ultimi Duoselect.