28 minuti fa, itr83 dice:

 

ma sarà una roba tipo 500x urban/cross o una roba tipo Fiesta/Fiesta Active?

sperò proprio la seconda...

sarà una roba tipo Infiniti Q30 e QX30, dicono.

Dovrebbe essere una piccola Stelvio con muso più filante e posteriore meno sporgente.

Sarà un lavoraccio, perché rimpicciolire le carrozzerie è un'attimo, 

ma far star dentro le stesse meccaniche delle sorelle maggiori è tutta un'altra storia.

Tra 4 venerdì lo sapremo.

23 minuti fa, skizzo_85 dice:

sarà una roba tipo Infiniti Q30 e QX30, dicono.

 

Si credo anch'io sia l'ipotesi più verosimile, una Q30 a TP.

 

Alla fine nulla di particolarmente diverso da una Hatch classica.

On 4/5/2018 at 16:42, Adan67 dice:

Tra 4 venerdì lo sapremo.

 

 

mamma mia che ansia che fate venire 

ORIZZONTI AMPLIATI - Cambio di ruolo per l’ingegner Roberto Fedeli(nella foto): da responsabile tecnico di Alfa Romeo e Maserati a numero uno per l’innovazione per l’intero gruppo FCA. Il suo compito sarà quello di traghettare tutti i marchi (inclusi quelli “americani”, quali Jeep, RAM e Chrysler) verso le più moderne tecnologie, quali l’elettrificazione e la guida autonoma, sulla quale FCA sta lavorando insieme a BMW. Già in passato, intervistato da alVolante (qui la news), Fedeli aveva anticipato come le nuove Giulia e Stelvio fossero state pensate fin dall’origine per l’adozione di motori ibridi. 

ASPETTANDO GIUGNO - La notizia arriva alla vigilia dell’appuntamento del 1° giugno, quando il numero uno del gruppo, Sergio Marchionne, svelerà il piano industriale da qui al 2022. Molte le novità attese, a partire da una razionalizzazione importante del marchio Fiat, che dovrebbe vedere i suoi modelli ridursi a quelli delle famiglie 500, Panda e Tipo, con il progressivo abbandono quindi di vetture come Qubo, 124 (che potrebbe rimanere solo come Abarth) e Doblò. Praticamente certo, inoltre, l’annuncio di due suv sportive: una Maserati più piccola della Levante, basata sulla meccanica della Stelvio, e un’Alfa Romeo più grande di quest’ultima, entrambe costruite in Italia. Attesi anche sviluppi per le auto elettriche, un tema su cui più volte Marchionne ha detto di avere i progetti pronti ma di non metterli in produzione perché pochi comprano queste vetture (ne ha parlato all’ultimo Salone di Detroit, qui la news): una delle ipotesi che circola è quella di una supercar a batteria con marchio Maserati e linee ispirate a quelle della concept Alfieri, esposta al Salone di Ginevra quattro anni fa.

 

alVolante.it

Alla fine scopriremo che l'1 giugno gli unici marchi esposti nel Product Plan saranno Alfa Romeo, Maserati e tutto il resto (ovvero il 90%) sara' Jeep.

Faranno di tutto per cannare le nuove 500 e Panda, cosi' avranno la scusa giusta da dire "hanno perso valore", percio' provvederanno a fare le eredi marchiate Jeep, perche' tutti in questo mondo vogliono comprare Jeep.

Lancia verra' chiusa, ovviamente. Abarth ha le ore contate.

 

Comunque, alla fine sta dettando legge uno che ha ancora meta' anno da dirigere il gruppo, poi se ne andra'.

Vedremo quindi cosa sara' in grado di fare il sostituto, se seguira' la volonta' del maglionato oppure fara' di testa sua dando maggior credito al prodotto e valore al marchio (che sarebbe l'ideale).

Non esageriamo col catastrofismo e il complottismo.

Comunque al di la della successione del maglionato, penso che Fiat debba ricollocarsi (così come un pò tutti i marchi generalisti EU) se non vuole rischiare l'estinzione e la strada delle 500 potrebbe essere ancora quella buona per quanto i risultati ottenuti fin'ora non è che abbiano premiato quanto sperato.

 

Comunque in una vecchia intervista di Dicembre, Fedeli diceva che stavano lavorando a velocizzare la progettazione, per arrivare a mettere sul mercato un auto in un anno dalla luce verde sull’idea.

Mi par un po impossibile, considerando anche i fornitori, però vuol dire almeno che non bisogna farsi troppo prendere dall’ansia di mancati muletti, perché in fca hanno deciso di simulare virtualmente gran parte della messa a punto di un nuovo modello

2 ore fa, Davialfa dice:

Comunque in una vecchia intervista di Dicembre, Fedeli diceva che stavano lavorando a velocizzare la progettazione, per arrivare a mettere sul mercato un auto in un anno dalla luce verde sull’idea.

Mi par un po impossibile, considerando anche i fornitori, però vuol dire almeno che non bisogna farsi troppo prendere dall’ansia di mancati muletti, perché in fca hanno deciso di simulare virtualmente gran parte della messa a punto di un nuovo modello

Non proprio. In quell'intervista Fedeli parlava di un anno relativamente al processo d'integrazione di moduli hardware/software già disponibili; ossia, ho l'architettura/piattaforma H/W e da qui devo fare una data auto. Di quanto tempo ho bisogno o meglio quanto devo metterci ? Risposta, un anno. In un anno da zero è da folli....