2 minuti fa, slego scrive:

 

concorrenti de che? il Defender è da vent'anni che tira avanti con numeri ridicoli e l'ultimo fuoristrada proposto da LR è il Discovery prima serie. ormai non fa concorrenza a nessuno, in ambito off-road. LR ha abbandonato quel settore, inutile stare a farsi pippe su una macchina nata negli anni '50.

 

chi ha bisogno di un vero fuoristrada va di jappe o di americane, LR non se lo filano più nemmeno nelle ex colonie.

questo sarà un suv con buone (probabilmente ottime) doti da fuoristrada, come ormai assodato nella nuova tradizione LR. amen.

boh,io non lo sapevo...che poi almeno le commesse per eserciti e corpi militari c'erano...

11 minuti fa, LucioFire scrive:

boh,io non lo sapevo...che poi almeno le commesse per eserciti e corpi militari c'erano...

in Italia, in Uk... e poi? io di Defender recenti in giro ne vedo pochi, ma pochi-pochi. perlopiù in versione "limited edsciòn" comprati da fighetti che ci fanno la passerella in paese. e mi dispiace perché m'è sempre piaciuta un sacco 'sta macchina, ma tolto il Regno Unito - dove si comprerebbero pure una Peg Perego col marchio LR - mi sa che il Defender è morto e sepolto da un po'.

Anche perché non ha più il telaio.
 

anche questo, neppure i longheroni si vedono

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è da dire che costerà sui 50000 euro… e quindi l'uso fuoristrada puro lo vedo limitato.

Sui longheroni "magari" adatteranno una soluzione come la classe G 2018.

 

Inutile farsi pippe. In JLR hanno riorse MOLTO limitate, quindi questa tecnicamente sarà un Discovery 5*, con tutti i limiti del caso per quanto riguarda articolazione delle sospenioni e doti fuoristradistiche.

 

Purtroppo non riuscivano a giustificare la progettazione di un telaio a longheroni ex-novo. E non mi stupirei se una soluzione decisamente piü automobilistica come questa finisca per vendere di piü di una fuoristrada vera e proprio. Perché 99 su 100 sta macchina uscirà molto fighetta e alla fine é quello che conta...

 

*In realtà con Discovery 5 non condividerà granché, visto che dovrebbe debuttare una piattaforma completamente nuova che poi sostituirà tutte le altre di JLR. Perö l'impostazione sarà piü o meno quella.

Modificato 6 Dicembre 20186 anni fa da superkappa125

1 ora fa, nicogiraldi scrive:

è da dire che costerà sui 50000 euro… e quindi l'uso fuoristrada puro lo vedo limitato.

Sui longheroni "magari" adatteranno una soluzione come la classe G 2018.

 

beh una jeep wrangler quanto costa?

Non che il vecchio Defender te lo regalassero.

Prima pagavi le doti fuoristradistiche e la robustezza ora paghi un Discovery più rialzato e con le gomme grosse e tassellate (che potrebbero non essere di serie su tutte)

3 ore fa, nicogiraldi scrive:

è da dire che costerà sui 50000 euro… e quindi l'uso fuoristrada puro lo vedo limitato.

Sui longheroni "magari" adatteranno una soluzione come la classe G 2018.

 

Perché la classe g che soluzione adotta? È paragonabile alla wrangler?

Perché la classe g che soluzione adotta? È paragonabile alla wrangler?

si la classe G (sottopelle) è paragonabile alla wrangler e vecchio defender.
Telaio a longheroni
Ponti all'anteriore e al posteriore
Differenziali bloccabili
ridotte


che poi la vendano oggi con interni di lusso e cerchiazzi da 20 e allestimenti amg e costi una cifra proibitiva è un altro paio di maniche.


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