Con le regole odierne di piccole ibride in EU avrebbero solo 5 anni di vendite. Per cui possono vendere solo del cinesume o comunque roba di altri costruttori rimarchiata o estender la vita di Kuga e Puma odierne passandole a FHEV o PHEV laddove si può. 

Bucciotti....  

1 ora fa, nucarote scrive:

Con le regole odierne di piccole ibride in EU avrebbero solo 5 anni di vendite. Per cui possono vendere solo del cinesume o comunque roba di altri costruttori rimarchiata o estender la vita di Kuga e Puma odierne passandole a FHEV o PHEV laddove si può. 

Infatti a me sto annuncio fa quasi più paura di nessun annuncio. 

 

3 ore fa, nucarote scrive:

Con le regole odierne di piccole ibride in EU avrebbero solo 5 anni di vendite. Per cui possono vendere solo del cinesume o comunque roba di altri costruttori rimarchiata o estender la vita di Kuga e Puma odierne passandole a FHEV o PHEV laddove si può. 

 

In realtà con il giusto mix di PHEV e BEV, anche le auto senza spina potrebbero tranquillamente sopravvivere fino al 2035.

8 minuti fa, gpat scrive:

 

In realtà con il giusto mix di PHEV e BEV, anche le auto senza spina potrebbero tranquillamente sopravvivere fino al 2035.

Si, se si trattasse di far sopravvivere modelli gia esistenti. 

 

Ma non è evidentemente questo il caso. 

Adesso, led zeppelin scrive:

Si, se si trattasse di far sopravvivere modelli gia esistenti. 

 

Ma non è evidentemente questo il caso. 

 

Si può tranquillamente far uscire ad oggi un'auto (se parliamo di utilitarie) pensandola dall'inizio con gli abbinamenti

 

solo elettrico

elettrico + termico (phev) 

e a quel punto completi la tripletta con un mhev o hev, anche solo per venderne un 20% nel mix di vendite come prodotto base.

 

Basta vedere la nuova CLA uscita praticamente l'altro ieri, il concetto è quello (pure se lì hanno omesso il phev).

 

Pure perché non esiste solo l'Europa, la macchina la vendi anche al di fuori.

54 minuti fa, gpat scrive:

 

Si può tranquillamente far uscire ad oggi un'auto (se parliamo di utilitarie) pensandola dall'inizio con gli abbinamenti

 

solo elettrico

elettrico + termico (phev) 

e a quel punto completi la tripletta con un mhev o hev, anche solo per venderne un 20% nel mix di vendite come prodotto base.

 

Basta vedere la nuova CLA uscita praticamente l'altro ieri, il concetto è quello (pure se lì hanno omesso il phev).

 

Pure perché non esiste solo l'Europa, la macchina la vendi anche al di fuori.

Si ma CLA

 

- è pensata in primis per essere venduta in Cina 

 

- ha margini che nessuna Ford si può nemmeno sognare (pro forse escluse). 

 

Una Fiesta (ma anche una Focus), oggi come oggi, dove la può vendere , se non in Europa?

 

Avrebbe avuto senso fare come tutti gli altri, tenere in produzione i modelli esistenti e intanto aggiornarli. 

 

Adesso come adesso, dopo aver dismesso tutto, dovrebbero ricominciare da capo o mettersi a rimorchiare altro. 

 

 

54 minuti fa, gpat scrive:

 

Si può tranquillamente far uscire ad oggi un'auto (se parliamo di utilitarie) pensandola dall'inizio con gli abbinamenti

 

solo elettrico

elettrico + termico (phev) 

e a quel punto completi la tripletta con un mhev o hev, anche solo per venderne un 20% nel mix di vendite come prodotto base.

 

Basta vedere la nuova CLA uscita praticamente l'altro ieri, il concetto è quello (pure se lì hanno omesso il phev).

 

Pure perché non esiste solo l'Europa, la macchina la vendi anche al di fuori.

Si ma CLA

 

- è pensata in primis per essere venduta in Cina 

 

- ha margini che nessuna Ford si può nemmeno sognare (pro forse escluse). 

 

Una Fiesta (ma anche una Focus), oggi come oggi, dove la può vendere , se non in Europa?

 

Avrebbe avuto senso fare come tutti gli altri, tenere in produzione i modelli esistenti e intanto aggiornarli. 

 

Adesso come adesso, dopo aver dismesso tutto, dovrebbero ricominciare da capo o mettersi a rimorchiare altro. 

 

 

Vorrei sottolineare che CLA ha un prezzo da classe C ed una costo industriale da Focus

facile vincere con la stella sul cofano 

 

31 minuti fa, stev66 scrive:

Vorrei sottolineare che CLA ha un prezzo da classe C ed una costo industriale da Focus

facile vincere con la stella sul cofano 

 

Gli interni sono allucinanti, plastiche dure a profusione e hanno risparmiato anche sui tasti degli alzacristalli. Direi che la Focus è una spanna sopra...

Modificato 18 Luglio18 Lug da GmG

12 ore fa, machefredfa scrive:

Tardi, ma si sono svegliati... Se prezzano le loro auto con l'ottimo rapporto qualità prezzo degli anni 2000 è fatta 

Magari fosse così, ma, oltre ad essere completamente cambiato il contesto, dobbiamo riflettere sul fatto che questa strategia evidentemente non ha pagato. Nonostante Ford fosse un marchio molto popolare, di fatto al di qua dell'oceano ha accumulato perdite su perdite, motivo per cui quando è cambiato il vento non hanno esitato due volte a lasciar atrofizzare il ramo europeo. Sono curioso a questo punto di vedere che formula adotteranno. Io resto convinto che sinergie con altri costruttori servano.