Ok, tra trucchetto del rapporto di compressione che Ferrari essendo "angelica" non ha implementato, e Ferrari unica con i carburanti di sterco (letteralmente) abbiamo già un paio di scuse per fare schifo anche quest'anno.

Veramente credo che potranno far valere la rivalsa per il motore illegale di diversi anni fa...

Secondo me non si sta valutando l'importanza dell'affidabilità dei motori. È il primo nuovo motore da 12 anni, ormai siamo anestetizzati all'affidabilità totale, ma tra tutti mi aspetterei motori cotti con una frequenza non indifferente, soprattutto per chi sperimenta geometrie estreme

1 ora fa, Yakamoz scrive:

Il tuo ottimismo riguarda il fatto che intraprenderanno questi reclami, o che la FIA non ne farà cartastraccia?

Perché è questo ciò che mi prefiguro: il regolamento ha lasciato un buco grande come un’autostrada, per cui o dici a Mercedes che deve azzoppare il suo motore (rischiando di andare pure dalla parte del torto) oppure lasci tutto com’è: gli altri team avranno i gettoni per il gap prestazionale e via andare.

Man mano, nel giro di un paio d’anni, tutti adotteranno il rapporto di compressione variabile, le prestazioni si allineeranno e si volterà pagina.

Spero di sbagliarmi, ma soprattutto spero che il motore Ferrari abbia le sue carte da giocare anche senza il magheggio Mercedes.

oppure dal prossimo anno il Merd.. pardon Mercedes non sarà più considerato legale. Come il DAS

Ma di quanto può variare il rapporto di compressione giocando sulla dilatazione termica? capisco che stiamo parlando di esasperare tutto alla ricerca d4ella prestazione e quindi si vada di finissimo ma ricordiamoci che giocano sul delta della variazione fra due materiali , di un po' varia ma da urlare al sotterfugio mi sembra eccessivo