Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Alain]

Sembra come JE abbia suonato la sveglia e sotto si sono subito allineati perché in questi sei mesi di interregno in tanti stanno rischiando il posto…

 

Cmc spero che facciano la stessa conferenza con i dealer anche in USA, per le 750k auto prodotti in Italia condivido con chi ha detto che servono le produzioni su pianale Small e anche riportando in patria le produzioni straniere (Panda, Multipla) a costo che il governo ci smetta qualcosa di suo. 
 

ultima cosa visto che il papà di DS è in pensione ai giardinetti con i nipotini, spero che chiudano questo marchio inutile e che in Fiat marchio arrivi un ceo con i controcogl… focalizzato sul prodotto Fiat, e che prenda in mano anche la cosa della world car da vendere in tutto il mondo Brasile incluso. 

[Graziano68dt]

9 minuti fa, Alain scrive:

Sembra come JE abbia suonato la sveglia e sotto si sono subito allineati perché in questi sei mesi di interregno in tanti stanno rischiando il posto…

 

Cmc spero che facciano la stessa conferenza con i dealer anche in USA, per le 750k auto prodotti in Italia condivido con chi ha detto che servono le produzioni su pianale Small e anche riportando in patria le produzioni straniere (Panda, Multipla) a costo che il governo ci smetta qualcosa di suo. 
 

ultima cosa visto che il papà di DS è in pensione ai giardinetti con i nipotini, spero che chiudano questo marchio inutile e che in Fiat marchio arrivi un ceo con i controcogl… focalizzato sul prodotto Fiat, e che prenda in mano anche la cosa della world car da vendere in tutto il mondo Brasile incluso. 

Su DS tagliarla ora non si può, visto che hanno almeno 3-4 auto già finanziate dall'attuale piano industriale(di cui 2 fatte in quel di Melfi).

E se tagliano DS, tanto vale tagliare anche Abarth(che però potrebbe tornare come allestimento di certe Fiat), e temo pure Chrysler/Lancia.

Ma anche AR non mi sembra possa dormire sogni tranquilli con i volumi che genera ora, idem per quando arriveranno Stelvio/Giulia STLA.

Idem Dodge(non RAM che è la divisione Truck), ma Dodge ad oggi deve campare con un Tonale rebadgiato e 1 berlinona suv/coupè nuova di pacca, di cui però non sembra sicuro il successo commerciale.

 

Su OF invece concordo, il lancio di G.Panda sta diventando un problema serio per Fiat UE e la sua sopravvivenza.

Già 600 mi è sembrato un prodotto sbagliato(lo scorso mese hanno immatricolato più AR Junior che non 600, quando mai un'AR nello stesso periodo storico ha immatricolato più auto della Fiat da cui è derivata?).

Ma se sbagliano lanci, tempistiche e contenuti di G.Panda, altro che DS, la prossima vittima è Fiat UE...

 

Ci vedo un disegno più grande però, e nel mezzo c'è pure Renault con De Meo possibile orfano di Nissan, e magari pure qualche nobile marchio UE decaduto negli ultimi anni.

[Jack.Torrance]

600 non è un prodotto sbagliato.
Ma l'hanno posizionato ad Kazzum. 

 

[Vulcar]

A me non piace l'aver sminuito la vera Panda ,chiamandola Pandina.

Potevano continuare ad usare il nome Punto  a mio parere.

[gpat]

36 minuti fa, Vulcar scrive:

A me non piace l'aver sminuito la vera Panda ,chiamandola Pandina.

Potevano continuare ad usare il nome Punto  a mio parere.

 

Si sono resi conto della caxxata in tempo record, il tempo di smaltire paraurti e decalcomanie e il nome sarà dimenticato.

[Osv]

Cita

Stellantis intende aderire all'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili (ACEA) per unire le forze in un momento difficile per l'industria automobilistica europea

• In questo periodo di transizione, Stellantis condivide il desiderio comune di affrontare insieme le sfide che l'industria automobilistica europea si trova a fronteggiare
• L'ACEA è la piattaforma giusta per sviluppare una comprensione condivisa dei problemi e unirsi attorno a un percorso comune per guidare la transizione in avanti
   

AMSTERDAM, 10 dicembre 2024 - Stellantis N.V. intende aderire all'Associazione Europea dei Produttori di Automobili (ACEA).

L'industria automobilistica europea si trova in un momento critico, con una profonda trasformazione in corso verso la mobilità a zero emissioni, con nuove forze competitive e un ambiente internazionale in rapida evoluzione. In questo importante momento, Stellantis ritiene fondamentale dialogare e sviluppare una comprensione condivisa delle sfide e dei modi per affrontarle insieme. Stellantis ritiene che ACEA sia la piattaforma giusta per farlo.

Stellantis è impaziente di collaborare con gli altri membri dell'associazione e di unirsi a un approccio comune, che preservi la transizione, la sostenibilità e la competitività dell'industria automobilistica e gli interessi delle sue comunità.

"L'impegno di Stellantis nella transizione verso l'elettrificazione è profondo, grazie alla nostra tecnologia multi-energia, e affrontiamo con grande responsabilità le sfide dell'industria automobilistica europea. Riteniamo che l'ACEA sia il forum giusto per dialogare con i nostri colleghi e gli stakeholder e costruire insieme un piano di azione a sostegno dell'intera catena del valore", ha dichiarato Jean-Philippe Imparato, COO di Stellantis Enlarged Europe.

Con riserva di approvazione da parte del Consiglio dell'ACEA, l'adesione diventerà effettiva a partire dal 1° gennaio 2025.

Via Stellantis.

[the fool]

16 ore fa, Auditore scrive:

Come detto già da qualcuno, vedo un "ribilanciamento" verso la parte exFCA, come a dire, via abbiamo lasciato campo libero, ma vista la situazione in cui siamo arrivati, fate fare a noi...

Mi pare giusto, gli hanno dato corda e si ci sono impiccati.

[The Krieg]

Tempo qualche mese e secondo me Stellantis fa la jv con Renault per le segmento A ora che si sono liberati del portoghese. Molto felice che stanno reagendo così velocemente nella detavaresizzazione

[Alain]

1 ora fa, The Krieg scrive:

Tempo qualche mese e secondo me Stellantis fa la jv con Renault per le segmento A ora che si sono liberati del portoghese. Molto felice che stanno reagendo così velocemente nella detavaresizzazione

 

avrebbe molto senso una collaborazione tecnica per spalmare i costi senza arrivare ad una fusione. anche nel segmento B... 

[nucarote]

Con STLA Small sarebbero coperti anche con il seg. A visto che è possibile fare auto di 3.70m, senza contare che potrebbero attingere anche da Leapmotor. Fossi nel CEO migliore del mondo AP 2024, appiopperei la AmpR-Small a  GM che vuole tornare in EU.