3 minuti fa, UomoAlfa scrive:

 

Piccolo OT: infatti, più che di fusione, nel caso emblematico della Walt Disney si dovrebbe parlare di multinazionale che fagocita tutto.

 

Non troppo distante da quello che ha fatto Fiat in Italia e Toyota in Asia 😅

1 ora fa, Marco1975 scrive:

più vicini a Agnelli e Peugeot sarebbero i Quandt di Bmw… che aiuterebbe forse Alfa più degli apporti inesistenti da ex Psa. 

 

"Un trilobo non è un rene. L'unico modo per consentire lo sviluppo dimensionale del trilobo Alfa come solo noi sappiamo fare sarà spostarlo al posteriore."

 

D. Dukec

 
dall'accento mi pare che sei del Vermont, giusto?
 

Ahah

In realtà non sono neppure napoletano.

Ma qui l'esclamazione ci sta

☏ 21081111RG ☏

53 minuti fa, A.Masera scrive:

 

 

Stellantis è troppo europeocentrica, serve qualche altra fusione che tiri dentro l'Asia e la Cina.

Ed i risultati fin troppo positivi di NATFA e LATAM dove li lasci?

 

Stellantis manca completamente come risultati in Cina…

Corea e Giappone sono mercati a se invece.

22 minuti fa, __P scrive:

Ed i risultati fin troppo positivi di NATFA e LATAM dove li lasci?

 

Stellantis manca completamente come risultati in Cina…

Corea e Giappone sono mercati a se invece.

 

ma infatti, ma bisogna rafforzare la presenza in Asia

Da un punto di vista industriale, FCA ha completato solo a metà l'integrazione con CDJ.. 

Spererei quindi che la crescita in Stellantis possa avvenire in sinergia anche con PSA e finalmente in maniera organica a livello di gruppo.

 

Per una Cina inesistente, c'è anche un mercato USA con un potenziale ancora (colpevolmente aggiungo) fortemente inespresso.

Io mi indirizzerei anche e soprattutto là .

I numeri di VW in Cina (o Toyota) ormai sono persi per sempre.. e VW stessa non è affatto detto che non venga spodestata da un locale nel medio.

La Cina non è più un mercato da guadagni.. ormai è solo una trappola per molti.. ha senso puntarci solo nel premium.

 

VW ad esempio ne è schiava.. e sta trascinando l'Europa in questo delirio elettrico anche per questo motivo.

Modificato 22 Febbraio 20223 anni fa da Motron

19 minuti fa, Motron scrive:

La Cina non è più un mercato da guadagni.. ormai è solo una trappola per molti.. ha senso puntarci solo nel premium.

VW ad esempio ne è schiava.. e sta trascinando l'Europa in questo delirio elettrico anche per questo motivo.

Quoto in toto.

1 ora fa, Motron scrive:

VW.. e sta trascinando l'Europa in questo delirio elettrico anche per questo motivo.

 

C'è poco da fare... loro continuano a fare danni in lungo e in largo (ved. Dieselgate) e a pagarne le spese siamo soprattutto noi.

 

1 ora fa, johnpollame scrive:

Quoto in toto.

 

piu che altro la gestione con partner cinesi e per molti fonte di problemi

Le partnership per entrare nel mercato blindato cinese esistono da alcuni anni e parliamo di marchi tedeschi rinomati non di realtà emergenti. Cosa ci dice l'esperienza al 2022: grandi impegni economici a fronte di risultati discutibili. 

Ora poi con le elettriche quasi il 50% dei cinesi ha scelto auto cinesi.

 

https://www.quotidianomotori.com/automobili/mercato-auto-cina-2022/

 

Stellantis deve razionalizzare le scelte, creare piattaforme condivise, ottimizzare l'industrializzazione e verificare i risultati anno per anno.

Prima di cercare di fondersi ulteriormente penso che voglia sfoltire i marchi e gli sprechi / modelli simili.