10 minuti fa, __P scrive:

i V8 li comprano da BMW adesso.

Sei sicuro sul 2 litri? 🤔

Del 2 litri l'ho letto sul Al Volante mesi fa, sul v8 tempo fa è uscito un articolo su motor1, rimasi choccato dal fatto che usano ancora motori Ford anni 90 😅 poi se le cose sono cambiate non saprei

2 ore fa, ciraw scrive:

Ma i motori a benzina sono loro? O si affidano (affidavano) a qualcuno? 

i 4 cilindri e 6 cilindri in linea sono loro - Ingenium - con l'utilizzo del "fu" Multiair, liberato dal brevetto e acquistato da Schaleffer. 

Il V6 e V8 sono una evoluzione degli AJV8 precedenti frutto di lavoro tra Jaguar-AstonMartin-Yamaha e Ford. Difatti l'AJV6 attuale ha il monoblocco degli AJV8 ma con la testata ridotta e tappata da un tappo di acciaio
Il V8 4.4 TwinTurbo, invece, lo prendono da BMW.

Ma il 5.0 litri dove lo usano ancora?

Da me stanno iniziando a chiudere i concessionari monomarca LR e Jag trasformandosi in multimarca 

8 minuti fa, __P scrive:

Ma il 5.0 litri dove lo usano ancora?

Defender e le ultime F-Pace

Ed è subito Land Roewe!

3 ore fa, machefredfa scrive:

Gli Ingenium sono stati sviluppati da JLR (con i soldi di Tata ovviamente), il v8 è ancora un progetto della gestione Ford e il 2.0 della E type è BMW

 

Il 2.0 di Jaguar ha alesaggio/corsa 83x92,4mm con una cilindrata di 1997ccm, il 2.0 di BMW ha 84x90mm e come risultato 1995ccm. Quindi sono motori diversi. BMW fornisce il V8, non il L4.

 

 

On 14/06/2024 at 14:00, 4200blu scrive:

 

Il 2.0 di Jaguar ha alesaggio/corsa 83x92,4mm con una cilindrata di 1997ccm, il 2.0 di BMW ha 84x90mm e come risultato 1995ccm. Quindi sono motori diversi. BMW fornisce il V8, non il L4.

 

 

Uhm..84 x90..

Tristezza, e pensare che hanno una icona come Defender cha da sola vale un marchio.

8 ore fa, AlexMi scrive:

Tristezza, e pensare che hanno una icona come Defender cha da sola vale un marchio.

Ma l’accordo credo sia per ibride/elettriche di fascia compatta/bassa, probabilmente segmento C/D. Dubito che i modelli segmento E adotteranno architetture Chery, alla fine JLR è poco redditizia nei segmenti bassi