Da ex possessore di Passat B3.
Gli specchietti erano belli ma poco pratici, in quanto si pregavano ma non si chiudevano.
Ricordo ancora le madonne volate dopo una cena di Natale con specchietto a terra.
Dettaglio per pochi, lato cintura guida, c'era uno switch antifurto che tagliava l'alimentazione.

in merito ai frontali chiusi senza calandra, ho trovato sempre molto originale e anche un po' bizzarro quello della 480, che addirittura la calandra l'aveva ma seminascosta sotto al paraurti, con tanto di logo.

a memoria non ricordo nessuna auto con una soluzione del genere.

 

Non avevo nemmeno mai fatto caso alla calandra là sotto 😅

Se vogliamo, Ferrari 400 e Duetto hanno griglia o scudetto in negativo.

2 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

Da ex possessore di Passat B3.
Gli specchietti erano belli ma poco pratici, in quanto si pregavano ma non si chiudevano.

 

Quelli di FIAT Coupé ruotavano di mezzo grado.

Tanto non serviva a una mazza chiuderli, perché la bombatura della portiera sporgeva di più degli specchietti.

Rover Sd1 

 

 

 

 
Quelli di FIAT Coupé ruotavano di mezzo grado.
Tanto non serviva a una mazza chiuderli, perché la bombatura della portiera sporgeva di più degli specchietti.

Ho barchetta e la soluzione è simile.

3 ore fa, Wilhem275 scrive:

Non avevo nemmeno mai fatto caso alla calandra là sotto 😅

é come la purosangue

 

Tornando alla vette

sotto alla "patacca\placca" frontale che c'era?

 

6 minuti fa, LucioFire scrive:

é come la purosangue

 

Tornando alla vette

sotto alla "patacca\placca" frontale che c'era?

 

I buchi per attaccarci la targa negli Stati in cui era obbligatoria anche quella anteriore !

8 ore fa, angeloben scrive:

In molti ricordano la Volkswagen Passat B3, quella del 1988, che spopolò anche in Italia, specialmente con la versione giardinetta, la Variant.

Uno degli elementi distintivi di questa auto fu sicuramente il suo frontale, privo di calandra tradizionale.  Non una novità assoluta, vero, ma certamente uno dei primissimi così, sebbene preceduto di qualche anno dalla concorrente Ford Sierra (solo le versioni Ghia e XR4, per essere super precisi).

 

Quello che però distingueva questo frontale, erano le inusuali (per i tempi...) proporzioni del simbolo VW che campeggiava al centro.

Nonché il motivo che vi era dietro. Letteralmente.

 

Nonostante l'apparenza, infatti, questo frontale non era del tutto "chiuso", perché proprio l'emblema circolare della marca era in realtà una vera presa d'aria!

Per cosa esattamente?  Volkswagen lo spiegava persino nei suoi depliant, con un disegno dedicato:

Mentre il raffreddamento verso il radiatore era assicurato dalla presa inferiore integrata nel paraurti, l'apertura nel simbolo VW era dedicata a indirizzare il flusso verso il filtro aria del motore.

 

Un'altra "chicca" che mia incuriosiva nella Passat B3 berlina era il coperchio del baule sagomato in quel modo per motivi (immagino) aerodinamici...