Intanto a settembre il Ducato festeggerà vent'anni di vita, un bel traguardo (anche se il Renault Trafic lo batte arrivando a 25)

Adesso, Beckervdo scrive:

Confermo la supposizione

Concordo, fra l'altro questa gen. di Ducato è molto recente è stato presentato " solo nel 2006 ..." nel 2030 questo pianale avrà " solo 24 anni " sul groppone...siamo sicuri che alla presentazione della nuova generazione nel 2030 lo stabilimento di Atessa sarà ancora strategicamente centrale ?

Didn't Capellano just re-confirm the new generation in Atessa for 2028?

Comunicato stampa

Stellantis Pro One, la Business Unit globale di Stellantis dedicata ai veicoli commerciali, presenta il proprio piano strategico con 11 nuovi modelli entro il 2030 e svela il rivoluzionario concept “Box on Wheels” all’IAA Transportation di Hannover

• Lancio globale di 11 nuovi modelli entro il 2030, tra cui due nuove generazioni di van e piattaforme multi-energy per pick-up di segmento medio

• Implementazione del nuovo ecosistema di servizi “Pro One NEXT”, dedicato ai clienti flotte professionali

• Veicolo autonomo “Box on Wheels”, destinato a guidare l’evoluzione delle soluzioni di mobilità commerciale

• Obiettivi chiari per il 2030: +30% nei volumi di vendita, leadership globale e 100% di operatività dei veicoli 

AMSTERDAM, 28 maggio, 2026 - Stellantis Pro One, la Business Unit globale di Stellantis dedicata ai veicoli commerciali, ha presentato la propria ambiziosa strategia in occasione dell’Investor Day del 21 maggio ad Auburn Hills. Il piano delinea il percorso volto a rafforzare il posizionamento del Gruppo in un settore in rapida evoluzione e ad accelerare la propria trasformazione verso un modello di fornitore integrato di ecosistemi per la clientela professionale.

Forte di una solida presenza globale, Stellantis Pro One si conferma tra i principali player del settore, con circa 1,65 milioni di unità vendute nel 2025. La divisione si posiziona al primo posto in Europa e in Sud America, al secondo in Medio Oriente e Africa e al terzo in Nord America, dove continua a ridurre il divario con il leader di mercato. L’azienda consolida ulteriormente la propria posizione competitiva grazie a una strategia chiara, fondata sull’eccellenza di prodotto e sull’integrazione dei servizi.

Stellantis Pro One valorizza il proprio portafoglio multi-brand e la presenza globale per offrire soluzioni “fit for mission”, progettate per rispondere alle esigenze specifiche dei clienti professionali in tutte le regioni. Una leva distintiva che sostiene gli ambiziosi obiettivi fissati per il 2030: crescita dei volumi del 30%, leadership globale e totale operatività dei veicoli.

Una offensiva prodotto completa
Stellantis Pro One lancerà 11 nuovi modelli entro il 2030, attraverso il rinnovo dei modelli core e l’ingresso in segmenti oggi non presidiati. Il piano prevede l’introduzione di due nuove piattaforme multi-energy per veicoli commerciali leggeri — Mid-size e Large Van — basate sull’architettura STLA Brain.

Queste piattaforme di nuova generazione offriranno una gamma completa di motorizzazioni, includendo soluzioni elettriche a batteria, ibride e termiche, con un forte focus sull’elettrificazione ibrida. Garantiranno inoltre livelli di eccellenza in termini di portata utile, volume di carico e predisposizione alle trasformazioni.

Parallelamente, entro il 2030 saranno introdotti quattro significativi aggiornamenti di prodotto: un rinnovamento del segmento Small Van — con particolare attenzione al Sud America —, un’importante evoluzione del van compatto leader di categoria a livello globale e l’introduzione di due nuove motorizzazioni elettriche, con batterie LFP e NMC, per migliorare ulteriormente autonomia e accessibilità economica.

Stellantis Pro One accelera inoltre lo sviluppo del proprio portafoglio globale di pick-up, facendo leva su asset regionali consolidati per servire i clienti professionali su scala mondiale. In Sud America, il rafforzamento passerà attraverso il rinnovamento di Fiat Strada e Fiat Toro, mentre in Nord America sarà introdotto il nuovo Ram Rampage.

Contestualmente, la divisione avvia un completo rinnovamento della gamma pick-up full-size in Nord America — nelle versioni light-duty, heavy-duty e chassis-cab — con prestazioni e capacità ai vertici della categoria e l’introduzione del primo veicolo elettrico con range extender (REEV).

Guardando al futuro, il segmento dei pick-up di medie dimensioni rappresenta una priorità strategica e un’importante opportunità di espansione. Stellantis Pro One adotterà un approccio duale: da un lato lo sviluppo di un nuovo veicolo “workhorse” accessibile e affidabile attraverso una partnership strategica, dall’altro l’introduzione di un nuovo pick-up Ram di segmento medio per il mercato nordamericano, progettato per soddisfare i più elevati standard in termini di dimensioni, capacità e prestazioni.

Da costruttore di veicoli a provider di ecosistemi: Pro One NEXT
Stellantis Pro One prosegue la propria evoluzione verso un modello di provider di ecosistemi integrati, superando il perimetro del veicolo per integrare connettività, servizi e intelligenza artificiale al fine di offrire maggiore efficienza operativa e valore per il cliente. I veicoli di nuova generazione diventeranno elementi attivi di un ecosistema completamente connesso, in grado di supportare l’attività dei clienti, migliorare l’uptime e ridurre la complessità operativa.

L’ecosistema Stellantis Pro One si articola su cinque pilastri strategici:

• Data & Connectivity, per abilitare aggiornamenti over-the-air e interazioni AI-native tra conducente e veicolo;

• Pro One NEXT, il Command Center dedicato alla gestione dell’uptime;

• Servizi integrati, che includono soluzioni interne di finanziamento, noleggio, assicurazione ed energia;

• Programma Stellantis CustomFit, per conversioni e personalizzazioni attraverso una rete globale di oltre 550 partner certificati;

• Rete professionale globale, con oltre 21.000 punti di assistenza dedicati.

Elemento centrale di questo approccio è Pro One NEXT, soluzione avanzata per la gestione dell’uptime attualmente in fase pilota in Europa, basata su Command Center dedicati che consentono monitoraggio in tempo reale e gestione proattiva dei casi, riducendo i tempi di fermo e massimizzando l’efficienza operativa.

Attraverso l’integrazione di dati, connettività e servizi, Stellantis Pro One evolve da fornitore di hardware a partner strategico lungo l’intero ciclo di vita del veicolo, garantendo interventi più rapidi, maggiore capacità previsiva e continuità operativa per i clienti.

“Con Pro One NEXT compiamo un passo decisivo nel modo in cui supportiamo il business dei nostri clienti — ha dichiarato Eric Laforge, Global Senior Vice President Stellantis Pro One —. Integrando dati, connettività ed expertise operativa, possiamo gestire in modo proattivo l’uptime dei veicoli, ridurre la complessità e generare valore tangibile ogni giorno, rafforzando il nostro ruolo di partner di riferimento per i clienti professionali.”

Il Command Center rappresenta un elemento chiave di questa trasformazione, migliorando il coinvolgimento dei clienti e generando valore operativo concreto, con benefici in termini di riduzione dei costi e l’ambizione di raggiungere il 100% di opperatività dei veicoli.

Innovazione futura: il concept autonomo “Box on Wheels”
Su queste basi, Stellantis Pro One introduce il concept “Box on Wheels”, una soluzione di discontinuità progettata come ecosistema completo e pensata per abilitare nuovi modelli di business.

In particolare, il “Box on Wheels” ridefinisce il paradigma della consegna dell’ultimo miglio, proponendo un veicolo autonomo a zero emissioni allo scarico, integrato con un set completo di servizi, con l’obiettivo di semplificare le operazioni e ridurre significativamente i costi operativi.

Il concept sarà presentato all’IAA Transportation di Hannover il 14 settembre, occasione in cui Stellantis Pro One illustrerà la propria visione della mobilità professionale del futuro.

Un obiettivo chiaro al 2030
“Il nostro obiettivo è confermare Stellantis Pro One come riferimento globale per i clienti professionali e leader di settore — ha dichiarato Emanuele Cappellano, COO Enlarged Europe & European Brands e Global Head di Stellantis Pro One —. Quanto presentato all’Investor Day dimostra la solidità del nostro percorso: grazie all’impegno del team globale Pro One, stiamo trasformando il modo in cui serviamo i nostri clienti, combinando eccellenza prodotto, tecnologie avanzate ed ecosistemi integrati. Questo approccio ci consentirà di sostenere una crescita duratura, incrementando i volumi del 30% e mirando a un’operatività del 100% dei veicoli.”

Via Stellantis.

11 ore fa, Osv scrive:

il segmento dei pick-up di medie dimensioni rappresenta una priorità strategica e un’importante opportunità di espansione. Stellantis Pro One adotterà un approccio duale: da un lato lo sviluppo di un nuovo veicolo “workhorse” accessibile e affidabile attraverso una partnership strategica, dall’altro l’introduzione di un nuovo pick-up Ram di segmento medio per il mercato nordamericano, progettato per soddisfare i più elevati standard in termini di dimensioni, capacità e prestazioni.

Se ho ben capito, pick-up medio sviluppato in casa per il mercato nordamericano, modello più economico sviluppato in partnership (probabilmente come il Dakota brasiliano attuale, che è un rimarchiamento cinese) per i mercati sudamericani/emergenti?

P.S. si parla anche di Ram Rampage in Nordamerica, curioso di vedere se davvero lo portano in USA o se si riferiscono solo al Messico (che però tecnicamente è da considerare centroamerica? 👀)

4 ore fa, GL91 scrive:

Se ho ben capito, pick-up medio sviluppato in casa per il mercato nordamericano, modello più economico sviluppato in partnership (probabilmente come il Dakota brasiliano attuale, che è un rimarchiamento cinese) per i mercati sudamericani/emergenti?

P.S. si parla anche di Ram Rampage in Nordamerica, curioso di vedere se davvero lo portano in USA o se si riferiscono solo al Messico (che però tecnicamente è da considerare centroamerica? 👀)

Durante il Fastlane è stata confermata la presenza del Rampage negli Stati Uniti. Resta da vedere se sarà basato sulla piattaforma STLA Medium o sulla STLA ONE.

 

La piattaforma Medium sarà quella del nuovo Dakota con telaio STLA.

 

Per quanto riguarda le piattaforme sopra descritte, dovrebbero essere la STLA ONE (Doblo, Berlingo, Partner, Box on Wheels) e la sostituta dell'X290 (Ducato, Jumper, Promaster).

 

I furgoni Scudo, Jumpy ed Expert saranno basati su una delle due piattaforme sopra menzionate, forse la seconda, se NON sarà il telaio STLA.

Os 11 produtos seriam:

Fiorino (América do Sul - Smart car? / continua na mesma plataforma atual?)

Doblo e primos

Scudo e primos

Ducato e primos

Box on Wheels (STLA One)

Nova Strada ( Smart car OU STLA One?)

Nova Toro (STLA Medium ou STLA One?)

Nova Rampage (STLA Medium ou STLA One?)

Nova Dakota americana (STLA Frame)

RAM Heavy Duty/Chassis cab

picape média Workhorse ?*

*Il Fiat Titano e il RAM Dakota argentino sono relativamente recenti, costruiti su una piattaforma sviluppata da PSA e Changan nel 2019, ma le auto sono arrivate in Sud America solo di recente. Non ci si aspettava un rinnovo. Potrebbe trattarsi di un rinnovo anticipato, ma potrebbe anche significare qualcos'altro. Il Workhorse potrebbe essere frutto di una partnership con il Toyota Hilux Champ, che sarà prodotto anch'esso in Argentina.

Bolt, Pony.ai e Stellantis lanciano un programma di test della mobilità autonoma in Lussemburgo

• Bolt, Pony.ai e Stellantis uniscono le forze per lanciare un programma di test della mobilità autonoma in Lussemburgo.

• Il programma convaliderà la sicurezza, le prestazioni e la prontezza alla conformità normativa nel traffico reale in Lussemburgo, supportando la strategia di Bolt di sviluppare "Living Labs" rivolti al pubblico per testare veicoli connessi e automatizzati in contesti urbani in condizioni reali.

• Le aziende puntano ad essere pronti ad una guida totalmente senza conducente entro la fine del programma di test.

• La collaborazione sfrutta la L4-Ready Platform™ di Stellantis per supportare l'implementazione scalabile di Livello 4 (senza conducente)

AMSTERDAM, TALLINN e LUSSEMBURGO, 9 giugno 2026 - Bolt, la principale piattaforma europea di mobilità, Pony.ai, leader globale nella tecnologia a guida autonoma, e Stellantis, uno dei principali costruttori automobilistici al mondo, hanno annunciato oggi il lancio di un programma di sperimentazione della mobilità autonoma in Lussemburgo.

Il programma di test si concentrerà sulla convalida della sicurezza, delle prestazioni e della prontezza alla conformità normativa dei veicoli autonomi di settima generazione (Gen-7) di Pony.ai nel traffico reale in Lussemburgo. Tale iniziativa è sostenuta dall’approccio lungimirante del Paese ai test di mobilità autonoma. Stellantis contribuirà con la sua esperienza nella progettazione e produzione di veicoli, con un furgone di medie dimensioni basato sulla sua L4-Ready Platform™.

I partner sono attivi nella preparazione di "Living Lab", il progetto pilota ideato per testare le tecnologie e i processi operativi necessari a supportare una mobilità autonoma sicura nelle città, coprendo l’intero ecosistema: dall’implementazione dei veicoli e dall’integrazione della piattaforma di ride‑hailing, fino alla gestione della flotta e al coordinamento normativo.

Il programma pilota si fonda sulle collaborazioni già precedentemente annunciate tra Stellantis, Pony.ai e Bolt per promuovere lo sviluppo e l'implementazione di soluzioni di mobilità autonoma in Europa. Le aziende puntano ad essere pronte ad una guida totalmente senza conducente entro la fine del programma di test. Il progetto pilota mette insieme competenze complementari lungo l’intera filiera:

• La piattaforma di ride-hailing e l'esperienza di settore di Bolt,

• L4-Ready Platforms™ di Stellantis, così come le competenze nell’ingegneria e nella produzione dei veicoli,

• La tecnologia di guida autonoma e l'esperienza operativa di Pony.ai.

Questo è il primo progetto pilota di mobilità autonoma di Bolt e rappresenta la prossima pietra miliare nell'obiettivo dell'azienda di scalare i servizi di mobilità autonoma nelle città europee con vari partner tecnologici. Per Stellantis, questo progetto pilota mostra il suo ecosistema di partner in crescita in Europa e fa progredire la sua strategia globale di mobilità senza conducente basata su L4-Ready Platforms™.
 

Markus Villig, Founder e CEO di Bolt, ha dichiarato: "La tecnologia di mobilità autonoma sta già trasformando il settore dei trasporti a livello globale e, in qualità di unica piattaforma di ride‑hailing indipendente fondata in Europa e competitiva su scala mondiale, intendiamo essere in prima linea nello sviluppo e nella diffusione di questa tecnologia rivoluzionaria in Europa. Accogliamo con favore l’approccio progressivo del Lussemburgo alla sperimentazione di queste soluzioni e siamo lieti di collaborare a stretto contatto con il nostro partner europeo Stellantis e con il leader globale del software Pony.ai per l’avvio di ulteriori progetti pilota in futuro.”
 

Dr. James Peng, Founder e CEO di Pony.ai, ha dichiarato: " Il contesto normativo lungimirante del Lussemburgo offre una solida base per la sperimentazione della mobilità autonoma in Europa. Insieme a Bolt e Stellantis, siamo entusiasti di validare la tecnologia di Pony.ai in scenari di traffico reale e di supportare lo sviluppo responsabile della mobilità autonoma in tutta la regione."
 

Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer, Stellantis, ha dichiarato: “La mobilità autonoma può rendere il trasporto più accessibile e conveniente per i clienti. In Stellantis, le nostre L4‑Ready Platforms™ sono progettate per offrire soluzioni flessibili e scalabili su più segmenti di veicoli. In collaborazione con partner come Bolt e Pony.ai, puntiamo a portare la mobilità senza conducente nella vita quotidiana in modo sicuro, efficiente e intuitivo."

 

Bolt
Bolt è una piattaforma di mobilità condivisa che opera in oltre 50 paesi e 850 città e fornisce servizi di mobilità condivisa, tra cui ride-hailing, noleggio scooter ed e-bike e noleggio auto a oltre 200 milioni di clienti. Oltre 4,5 milioni di autisti partner utilizzano la piattaforma Bolt in tutto il mondo. L'azienda cerca di accelerare la transizione dalle auto di proprietà alla mobilità condivisa, offrendo alternative migliori per ogni caso d'uso.

Pony.ai
Pony AI Inc. ("Pony.ai") è un leader globale nel raggiungimento della commercializzazione su larga scala della mobilità autonoma. Sfruttando la sua tecnologia Virtual Driver indipendente dal veicolo, una tecnologia di guida autonoma full-stack che integra perfettamente il software, l'hardware e i servizi proprietari di Pony.ai, Pony.ai sta sviluppando un modello di business commercialmente valido e sostenibile che consente la produzione di massa e l'implementazione di veicoli in tutti i casi d'uso del trasporto. Fondata nel 2016, Pony.ai ha ampliato la sua presenza in Cina, Europa, Asia orientale, Medio Oriente e altre regioni, garantendo un'accessibilità diffusa alla sua tecnologia avanzata.