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Orari
Venerdì 28 agosto
PL1: 11:00 – 12:30
PL2: 15:00 – 16:30

 

Sabato 29 agosto
PL3: 12:00 – 13:00
Qualifiche: 15:00 – 16:00 | Differita su TV8 dalle 17:00
 

Domenica 30 agosto
Gran Premio del Belgio: 15:10 | Differita su TV8 dalle 16:30

 

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/gp-belgio-2020-orari-circuito-e-televisione-tv-sky-tv8-diretta-differita-dove-vederla-513768.html

 

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Leclerc: “A Spa può succedere di tutto”

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Spa sulla carta non è il campo di battaglia adatto per sperare in un altro exploit, ma come sottolinea Leclerc in Belgio tutto è possibile. Il classe 1997 porterà con sé nel cuore l’amico Hubert: “La pista di Spa ha un posto speciale nel mio cuore. Qui ho vinto la mia prima corsa di Formula 1, ma sempre qui, un anno fa, ho perduto il mio amico Anthoine (Hubert) in Formula 2. Per questo motivo tornare su questo circuito, almeno all’inizio, sarà difficile e il suo pensiero sarà con me per tutto il weekend. In termini di prestazione, nel fine settimana per noi non sarà facile ripetere il risultato di un anno fa perché la nostra condizione di partenza è diversa da quella del 2019. Però abbiamo visto che su questa pista tutto può succedere anche e soprattutto a causa del meteo imprevedibile. Quello che dovremo fare noi come squadra è cercare di metterci in condizione di massimizzare il potenziale della vettura lavorando fin dal venerdì in maniera intensa. Nelle prove libere dobbiamo acquisire le informazioni che ci permettano di scegliere al meglio la strategia da adottare in qualifica e soprattutto in gara”, ha spiegato Leclerc.

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/leclerc-a-spa-puo-succedere-di-tutto-ferrari-belgio-hubert-sf1000-513911.html

 

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Vettel: “Spa, una pista unica”

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Il pilota, come noto, a fine anno farà le valigie. Proprio nel weekend di Spa sono attese importanti novità riguardo il suo futuro, che sembra legato alla Racing Point (dal 2021 Aston Martin). Ma Vettel vuole concentrarsi sul presente: “Il circuito di Spa è unico nel suo genere: nessun’altra pista sulla quale andiamo ha così tante variazioni altimetriche. È un continuo salire e scendere che le immagini televisive non riescono assolutamente a rendere. Qui si trovano alcune delle curve più difficili e belle del mondo come Eau Rouge, Pouhon o la esse che precede Stavelot che i belgi chiamano ‘Piff paff’. Si tratta di un circuito da carico aerodinamico medio-basso ma sul risultato possono pesare molte variabili, a cominciare dalle condizioni meteo che spesso sono mutevoli. Bisognerà saper interpretare al meglio quante più variabili possibili“.

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/f1-vettel-spa-pista-unica-sebastian-ferrari-racing-point-513910.html

 

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Hamilton: “Fare pressione sulla Pirelli”

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Normale che una monoposto come la W11, con tutta la potenza Mercedes da mettere a terra, stressi in particolar modo le gomme. Viceversa, vetture meno performanti possono essere meno esigenti con gli pneumatici. Hamilton, però, non si fa di questi problemi e invoca a chiare lettere un giro di vite: “Dobbiamo fare moltissima attenzione a come gestire le gomme, credo che i tifosi non vogliano questo“, ha affermato il sei volte campione del mondo a motorsport-magazin.com. “Non è neanche quello che vogliono i piloti. Guardando al futuro, dobbiamo davvero fare molta pressione sulla Pirelli. Abbiamo bisogno di un tipo di pneumatico migliore, che ci offra più grip, più sicurezza e più spettacolo. Però vogliamo aiutare Pirelli a raggiungere questo obiettivo, se possibile“.

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/f1-hamilton-fare-pressione-sulla-pirelli-mercedes-lewis-gomme-barcellona-silverstone-513693.html

 

1 ora fa, AleMcGir scrive:

Hamilton: “Fare pressione sulla Pirelli”

 

Pirelli: "ci scusiamo per il disagio, te le prepariamo per Monza"

Modificato 26 Agosto 20205 anni fa da Albe89

3 ore fa, Albe89 scrive:

 

Pirelli: "ci scusiamo per il disagio, te le prepariamo per Monza"

 

Eh, ma ha ragione a lamentarsi.

Di 6 gare ne ha vinte solo 4, di cui una per un soffio.

 

Troppo difficile questo campionato, non è equo.

 

poi si chiede perché è simpatico come un F24

Però Hamilton esprime una questione importante secondo me (ok lui magari l'ha detto per un suo tornaconto, ma questo è un altro discorso), si sta esagerando con la questione della gestione gomme e del risparmio carburante, in F1 io voglio vedere piloti e macchine che vanno al massimo delle loro possibilità, non che siano impegnati a consumare poco.

Ma la gestione delle gomme non è una novità del 2020.

 

Se vuole possiamo mandarlo a lezione da Harry Hogge

”a modo suo, a modo mio. E 6 secondi in meno”

 

Che poi, quando l’anno scorso le MB facevano mille giri con le hard sempre a passo da qualifica e gli altri madonnavano perché la finestra di utilizzo era studiata sulla MB era tutto a posto.

Dovrebbero ricordargli che a chi tocca non s’ingrugna.

Ha ragione su una cosa pero'. Queste gomme sono oscene, all'epoca pre-pirelli una soft era veloce e faceva pochi giri, una hard lenta e ti faceva mezza gara.

Adesso i nomi sono puramente indicativi e non si riesce mai davvero a giocare con le strategie, a meno di piste dove l'usura e' tanta per tutte le mescole.

Questa monogomma ha fortemente condizionato il periodo turboibrido.

Perchè hanno troppe mescole che vengono selezionate ad hoc per ogni circuito di conseguenza la più dura di un circuito potrebbe non coicidere con la dura di un altro.

Anche qui basterebbe semplificare basterebbero 5 mescole: Morbida, Media, Dura, Intermedia, Bagnato. Decise a inizio stagione e valide per tutto il campionato.

La gestione poi la decidono team e piloti.

Modificato 26 Agosto 20205 anni fa da Albe89

Anche solo 2 tipi... « soft » e « hard » più una mescola soltanto da bagnato.

46 minuti fa, TonyH scrive:

Ma la gestione delle gomme non è una novità del 2020.

 

No, assolutamente, ed era un problema (in quanto portata all'estremo) anche negli scorsi campionati.

Il meglio era nel 2010, con un debuto di campionato epico!