La zona tra fari e calandra è decisamente riuscita meglio che sulla termica. Sui dettagli carichi è una i, non mi aspettavo niente meno. Anzi, rispetto alle prime i, si veda ad esempio la i3, è già molto sobria...

Stranamente mi piace molto, in particolare la fiancata. Al griglione mi ci sto abituando anche se continua a non farmi impazzire

Mooolto meglio della coupé. Pur non condividendo minimamente quel frontale, almeno sulla versione elettrica si può spiegare con la volontà di differenziare questo modello dalle endotermiche (sigh). Spero nel restyling 🤣

a me pare riuscita, soprattutto nel frontale. Il resto è fin troppo pulito, ma ci sta.

Questa per me é la prova che il peccato originale della Serie 4 coupé é che di fiancata sembra più un Mustang che una BMW, tant'è che aggiungendoci due porte la situazione migliora considerevolmente.

Per me i dentoni rimangono irricevibili, ma almeno hanno ripulito il paraurti anteriore, che non sembra deliberato da qualcuno in preda al horror vacui come la sorella a due porte.

ma perchè sulle elettriche devono rovinare sempr etutto con dei dettagli di merda?

Finora posso tollerare visivamente solo  la 500 e poco altro

Per me è orripilante. In BMW ultimamente hanno la capacità di alzare visivamente le fiancate di auto che dovrebbero sembrare piantate a terra. Boh. Serie 3 GT vibes

6 minuti fa, parish scrive:

..... Serie 3 GT vibes

..certo..G26 sostituisce F34 e F36.

 

i4 viene presentata con mesi di anticipo, ma prendiamola come una sorta di preview: ancora non hanno mostrato gli interni e hanno buttato giù giusto qualche dato generico tra cui autonomia sino ad un massimo di 590 km (WLTP) e 530 cv relativi ad una delle varianti.

 

Da quel che ho letto in giro, gli interni dovrebbero avere un'impostazione che verrà successivamente adottata dagli LCI di Serie 3 e Serie 4.

 

Ho aggiunto quanto disponibile nel primo messaggio.

boh, preferivo la Sr.4GC precedente...